蕪湖還能發展起來嗎(蕪湖究竟能不能發展起來？)

蕪湖究竟能不能發展起來？

不帶節奏、不黑不吹理性分析問題。

蕪湖要是能發展起來早就發展起來了，蕪湖經濟停泄不前肯定是有原因的。

先來分析一下蕪湖的優勢和短板、先說說蕪湖的優勢在哪、蕪湖的優勢是個江城，挨著長江，有長江水路運輸優勢，這個優勢如果是做我們國內貿易，那蕪湖區位無疑是安徽最好的，從蕪湖這港口物流水下可到蘇南各地區、上可到江西、湖北等地，這無疑是個巨大優勢、水運成本低。

但是如果是做外貿，蕪湖江城就不再是個優勢了。為什么這么說！大家都知道長江流域漫長！貫穿中國東西流向。如果外貿的話，順著長江從上海長江入海口算起，一直延伸致我們安徽境內，這么長的運輸線再到蕪湖基本上已經沒有水運成本優勢可言了。

別說延伸到蕪湖沒有什么優勢了，即便延伸致鎮江、南京就已經衰減了不少，南京要不是江蘇省會還不知道發展成啥樣。否則有著皖江第一站的馬鞍山早就崛起了。

想想看，如果是在蕪湖這建外貿企業、物流下江首先一點經過江蘇省全境、到上海、然后再由上海出海口飄洋過海那水運成本得多高！這個道理我不說，想必大家也都明白，海南地處沿海地區、為什么經濟卻沒能像廣東、江蘇那樣發達、也都是這個道理，海南雖然沿海，但海路運輸線較長，運輸成本較高。與此同樣道理的還有蘇北的連云港雖然也是沿海但經濟卻長期位居江蘇倒數第二。

運輸成本不可忽視的問題，在這里還不得不提一下長三角和珠三角，以上海為龍頭的長三角城市群主要對標外貿經濟是歐美發達國家、而珠三角外貿經濟主要針對東南亞那些國家，可是大家想過一個問題沒有、為什么對標東南亞的珠三角人均經濟收入卻高過對標歐美發達國家長三角、一個核心問題就是珠三角離東南亞近、海運航線短、運輸成本要比長三角要低的多、由于運輸成本低，所以企業可以在工資方面給員工提升很多。而長三角離歐美較遠、貨物運輸成本高，由于企業物流成本高，長三角企業要想獲取利潤，就必須壓低員工工資水平。

并不是說蕪湖發展不起來，蕪湖的經濟好壞主要取決于內地經濟需求量、從蕪湖這建企業水運物流可上達江西、湖北、重慶、下達蘇南各市。以國內經濟為主。

做外貿，水運原本是個優勢，可是你這航程過遠，這可是難題啊！對于企業來說還有什么利潤可言。為了獲取利潤那蕪湖企業不肯定把工人工資往死里壓啊，這也就是蕪湖房價高、工資低的原因，蕪湖人口遲遲增不上去的原因。做外貿的話，與其在蕪湖建企業，還不如從滁州這建企業，再通過火車將集裝箱運往蘇南各港口效率來的也快，也能大大縮短水運航程。畢竟火車運輸成本也非常便宜。