廣西北部灣港不僅是個港口，其還將廣西壯族自治區臨岸的南寧市、北海市、欽州市、防城

廣西北部灣港不僅是個港口，其還將廣西壯族自治區臨岸的南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市以及崇左市共同組成了北部灣經濟區。其實從這也可以看出來，廣西的省會為何在南寧而不是桂林了，桂林雖然擁有悠久燦爛的文化，且長期擔任著廣西政治中心的任務，不過桂林畢竟過于偏北了，是不利于廣西的整體協同發展的，這點廣西與安徽較為相似，安徽的省會之所以從安慶、蚌埠變為現在的合肥，就是由于霸都位于安徽之中的緣故。況且桂林地區山地著實太多，其之所以長期是廣西政治中心，完全是由于其受中華文化輻射較早所帶來的經濟優勢以及利于中原王朝對該地區的統治而已。隨著明清改土歸流的逐漸完成、清末時期列強試圖染指中國南疆以及出于發展的需要，靠近邊地、平原密布水源充沛且臨海較近的南寧，無疑更適宜成為省會。

新中國成立以后，由于種種原因致使北部灣的港口之間因缺少統一規劃、整合，導致各自為政。為了更好的發展，廣西于2007年2月14日對防城港務集團有限公司、欽州市港口（集團）有限責任公司、北海市北海港股份有限公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國有產權重組整合，成立了廣西北部灣國際港務集團有限公司，主要進行港口建設及經營管理、地方鐵路運輸和公路運輸等。2011年3月19日，廣西壯族自治區人民政府正式批準廣西沿海防城港、欽州港、北海港統一使用“廣西北部灣港”名稱。因此，北部灣港實際包括防城港、欽州港、北海港三個部分。北部灣的快速發展，對廣西的脫貧工作以及發展有著相當重要的意義。

隨著國家加強對廣西的扶持力度，于2020年11月20日，廣西壯族自治區政府批準融水、那坡、羅城等8個貧困縣退出貧困縣序列。至此這個中國唯一沿海的少數民族自治區（也是少數民族人口最多的自治區），實現54個貧困縣全部“摘帽”，當年我的一個朋友在云南讀研時，就曾參加過廣西脫貧的審核驗收工作。

廣西的未來發展前景是極為光明的，可以利用其沿海地區的眾多良港（如防城港、欽州港等）的優勢，加強與中國諸多沿海省會的經貿聯系與合作，且可以通過海南自由貿易港多條洲際航線正式開通運行與去年香港正式啟動建設香港北部都會區的項目（2021年10月6日，香港特區行政長官林鄭月娥在任內第五份施政報告中提出的），加強與全球的經貿合作，吸引更多的投資來造福廣西人民。

不過由于如今全球的疫情問題依然嚴峻，短期內廣西的發展更應該側重于國內。廣西目前擁有十余個機場，如南寧吳圩國際機場、桂林兩江國際機場、百色巴馬機場等，除此之外規劃在建的也有多個機場。除此之外，隨著昆（昆明）深（深圳）高速南深段項目的穩健推進，未來待昆深高速南深段建成投入使用以后，廣西將可以通過昆深高速與近期完工的京港高速安九段（2021年12月30日）、日蘭高速曲（曲阜）莊（宇宙中心曹縣下轄的莊寨鎮）段以及其他交通設施與全國各省連接在一起，并可通過發達的5G通訊、電商物流以及自媒體等手段，將更多的廣西商品帶到更多中國人的家中。