1GWH電池是個什么概念，新規劃設想了多少產能？

前幾天偶爾看到這樣一份資料，對比了一下2019年12月各電池廠與汽車廠的裝機數據，發現一個很懸殊的對比，裝機容量高的汽車廠，1個月裝機的電池（能量值）高達上千兆瓦時，裝機少的僅有可憐的0.05~0.08兆瓦時。

不過，這個0.0x兆瓦時，一眼看去不太直觀，這畢竟是多大的一個數字呢?

先列一下單位與它們的中文名：

1GWH 吉瓦時=109瓦時

1MWH 兆瓦時=106瓦時

1KWH 千瓦時=103瓦時（1KWH即俗稱的一度電）

以前我做過一個簡樸的估算，1GWH 鋰電池，消費大約需要1000噸電解液，以此我們可以用來估計一個鋰電池廠的電解液需求，實際可能是900~1100噸左右變化。1G =1000M，1兆瓦時就大約需要1噸電解液。0.03兆瓦時，也就是需要大約0.03噸，也即30kg電解液。

因為1KWH也就是一度電，所以，1MWH也就是(電池的存電量為)1000度電。一輛特斯拉的汽車存電量大約是60~90度電，其它汽車可能稍少一點，從30~80度不等，保守一點，平均按一輛車存50度電計算，1兆瓦時電池大約裝車20輛，1吉瓦時（GWH）電池大約是裝車2萬輛。海內的龍頭電池企業CATL，2019年12月份的電池產量5.3GWH,也就是說，他們一個月的電解液用量在5000噸以上，產出的電池裝車在10萬輛左右。

再張開一點，按1GWH對應1000噸電解液，換算之后就是1度電對應1kg電解液。按三元電池平均電壓3.6V計算，1度電對應277.8Ah電池，消耗1000g電解液，平均每安時電池消耗電解液3.60g，除了電池注液，加上一些清洗/抽樣測試/殘料無法利用等各種損耗，應當大體差不多吧。（如有錯誤，希望認識這一數據的朋友指正）。

再換句話說，假如說你的電動汽車用的是三元鋰電池（目前裝機量最大的品種）存電量是60度，也就意味著，大約電池組用了60公斤的電解液。

按照前幾天工信部宣布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，2025年電動車目標是占新車銷售的20%.通常估計2025年汽車銷售在3500萬輛，電動汽車假定都是鋰離子電池，也就在700萬輛左右。按每車消耗電解液60kg估計，共需要42萬噸電解液。這個量不包括數碼、通訊、儲能等領域的需求量。假如全部加起來，海內電解液的保守需求量可能在60~70萬噸/年。假如再計算海外的需求量，這個數字可能還要再乘2~3倍，個人認為可能會達到120~150萬噸/年。

另外一種計算辦法，上述規劃提到純電動車目標是百公里耗電12度，按2025年那時每部私家車400km行駛里程來設想，需要電池48度左右。但有些車輛如電動卡車、電動大巴等用電池會比較多，平均一部車按60度電估計應當相差不大。現在的特斯拉都90度電了。

當然，規劃不肯定都能完全完成，但至少是個指引的目標，一個有可能完成的目標。

同時也暗示著，鋰電材料同行們，要加快產能的貯備和資金預備了。

天賜材料2020年電解液出貨量超過7萬噸，繼承位居行業第一。現有2000噸/年固體六氟磷酸鋰和30000噸/年液體六氟磷酸鋰產能。

新宙邦為電解液龍頭企業，已構建"添加劑-新型鋰鹽-溶劑-電解液"完整產業鏈，現有電解液產能約6.5萬噸。

$天賜材料(SZ002709)$$新宙邦(SZ300037)$

來源:雪球-花邊科技