今日柴油價格多少錢一升？

2017年1月1日開始，國內油品改革，全面推行汽油新標號，讓不少車主花了很久才慢慢適應。上一年，一起燒過的93號、97號油被淡忘；這一年，92號、95號油的價格，卻是起起落落又起起起起……

截止目前，2017年油價共進行了16次調整，其中10次上調，6次下調，另外還有6次擱淺。另外，最后一次油價調整窗口期將在12月28日。調來調去，這一年，油價到底是升還是降了？國內成品油調價“十漲六跌六擱淺”，2017年汽油共計上調了365元/噸，柴油上調了350元/噸。其實，進入今年下半年以來，國內汽柴油價格就一次也沒有下跌過，半年內從“6時代”進入“7時代”。

具體到每個人，加滿一箱油要多花多少錢呢？來看看北京的汽油價格：2017年1月，92號汽油價格為6.49元/升；2017年12月的價格為6.78元/升。也就是說，每升上漲了0.29元。跟去年的1月1日相比，如果油箱是60升，一箱油就要多花17.4元。跟去年相比，用95號汽油加滿同樣大小的油箱，車主要多花21.6元。

2017年以來，國際油價持續在40-60美元/桶的區間持續震蕩，國內成品油市場整體行情開始復蘇。我國油價新的價格機制設置了上下限，即 “天花板價”，上限為國際油價每桶130美元和“地板價”， 下限為每桶40美元。當國際油價低于40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續降低；當國際油價高于每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

這一年，中石化以及中石油加油站汽柴油零售價格戰打響。由于國際油價的不斷下跌，國內加油站終于告別了批零倒掛的局面。大把銀子進賬，有底氣降價讓利的加油站也越來越多，在民營加油站降價沖擊之下，中石油、中石化也擼起袖子加入“價格戰”。

這一年，乙醇汽油時代真的來了。十五部委聯合印發了關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案。天津市、山東省均已經發布提前推廣車用乙醇汽油的實施方案。

這一年，產油國方面延長減產協議的利好面持續升溫，以及地緣風險加劇等因素助推了國際油價一度上漲至近2年高位。回顧國際油價的走勢，一季度油價高位窄幅震蕩，布倫特油價運行中樞為55美元/桶；二季度油價震蕩下行，6月中旬創年內最低，布倫特油價為44.82美元/桶；三季度油價大幅反彈，布倫特油價于9月25日創下59.02美元/桶的兩年多最高。四季度油價觸及兩年來高位。

這一年，國際油價為何在拉鋸中上升？分析認為，2017年油價博弈主要來源于需求改善、供給減弱、地緣政治不穩定三個因素：具體來看，全球經濟回暖，美國原油庫存在下半年呈現去庫存狀態；美國頁巖油處于加速增長狀態，歐佩克減產預期增強；沙特反腐、美國重新考慮制裁伊朗等。

2017年交易接近尾聲，2018年，油價還會“升升不息”么？油價預測是個非常復雜的問題，影響因素非常多。

哪些事件可能導致油價暴跌？目前來看，可能的因素包括美國股市大幅回調、OPEC成員國或者俄羅斯對減產決定的遵守情況、美國原油產量大幅增加等等。不過，OPEC減產未必一定意味著油價上漲。油價還受到非OPEC產油國產量和全球原油需求狀況的影響。

綜合來看，2018年國際原油價格會處于“上下兩難”的境地。一旦主要石油生產國開始限產，油價開始飆升，只要價格超越了頁巖油等其他新能源的成本，那么國際油價馬上會遭遇打擊。而如果國際原油價格跌至俄羅斯、委內瑞拉、沙特等原油生產國的成本線，這些國家開始對石油開采進行限產，屆時國際油價又將會反彈回來。

分析師和投資者對于原油市場進一步收緊、從而支持油價上漲持樂觀態度，但美國頁巖油產量的增加可能會抑制油價的大幅上漲。

巴克萊近期表示，2018年一季度，油價料將保持在60美元/桶上方，但上漲動能可能會逐漸削弱甚至消失。高盛集團表示，上調2018年布倫特原油現貨目標價約7%至62美元每桶，上調WTI原油現貨目標價約5%至57.5美元每桶，預計2019年將油價重新面臨下行風險。