pta期貨一個點多少錢？

今年以來，PTA成本端原油和PX價格不斷上漲，輔料醋酸的價格明顯抬升，大幅擠壓了PTA工廠的利潤。低利潤下裝置檢修增加，部分裝置開啟長停，而需求端聚酯開工率持續維持高位，供需錯配情況下，3月起PTA進入去庫存通道。

近期，受臺風“煙花”的影響，長江封航，主港區主流貨源緊缺，PTA基差持續走強，價格重心不斷抬升，PTA產業鏈利潤整體回升。目前市場關心的是擴產周期下PTA產業“好日子”到來了嗎？PTA市場供需格局轉好，究竟是曇花一現還是未來可期呢？

PTA基差走強，產業利潤全面回升

今年由于庫存絕對水平過高且加工費持續被打壓，PTA基差大部分時間處于負值。不過，記者觀察到，近期PTA基差明顯走強，期現結構也從遠月高升水逐步轉變為遠月貼水結構。截至上周五，PTA現貨對期貨主力9月合約的基差為+40元/噸。

當前，PTA產業鏈供需格局持續改善，局部現貨貨源緊缺，價格重心抬升。”天風期貨分析師劉思琪告訴期貨日報記者，雖然PTA仍在投產周期，上半年PTA新增產能達到500萬噸，但是今年以來淘汰的PTA落后產能已超過540萬噸，疊加裝置大面積檢修，供給端的檢修損失偏高。在產能擴張的背景下，PTA仍然持續去庫。

隨著近日現貨價格持續走強，PTA產業鏈整體利潤有所回升。在采訪中記者了解到，去年PTA新裝置大面積投產，需求卻受到疫情影響，PTA產業鏈整體進入產能過剩，PX和PTA環節加工費均處于歷史低位。

今年年初，隨著PTA產能的投放，PX的供需格局發生變化，產業鏈利潤從PTA向PX轉移，PTA自身利潤被壓至較低位置。”浙商期貨分析師朱立航表示，在此輪大漲之前，PTA生產利潤在400—600元/噸。近期由于供需格局持續改善，PTA生產利潤回暖，目前PTA現貨加工費已經升至800元/噸附近。

產業利潤全面回升的主要原因是現實情況大幅好于預期。”朱立航表示，上半年PTA持續去庫，且倉單也在持續注銷，二季度以來PTA注銷倉單達28萬張，折合數量近140萬噸。另外，今年下游聚酯的利潤和庫存一直處在比較健康的水平，淡季開工也沒有走弱，對原料端的支撐顯著好于預期，PTA產業利潤重心不斷上移。

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