92號油價今天多少錢？

中石油揭油價比美國貴內幕 中國成品油稅究竟有多高

在我國成品油定價機制設立“地板價”后，中國石油首次在微信公眾號上發文《美國油價比中國便宜的內幕》，被指是回應公眾對國際油價降低國內為何不降低的疑問。值得注意的是，該文沒有作者的署名，是以“中國石油”的名義發表的。

美國油價為何比中國便宜

“稅是影響中美兩國油價最關鍵的因素”

而中國油價為什么看上去“貴”？除了由于技術和資源等方面因素，目前中國生產成品油成本較高以外，最主要的原因在于到達終端消費者的油價不僅包含原油價格，還有煉油、輸油、加油站等各個環節的成本和利潤，最后還需要加上燃油稅。該文認為，影響中美兩國油價最關鍵的因素，其實還是稅。在美國加一升油要額外掏一份稅金。美國各州的稅率不一，紐約州、北卡羅來納州和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最后實際要付的價格是3.31元左右。

在中國，成品油實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照我國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。以5.67元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那么每升價格應為2.95元，與美國多數加油站的價格實際上是持平的。中金網

中國的成品油價格不是最貴的

另外，該文還指出，中國的成品油價格不是最貴的。以2016年1月全球汽油價格網發布的世界油價排行榜來看，中國的油價其實屬于中間偏低，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。

德國成品油消費稅為57%、韓國為52%。最典型的當屬挪威，它年產石油1億噸左右，是一個產油大國，但是油價最高時可達9.68美元/加侖，約合人民幣16.66元/升，足足比國內高了兩倍。

中國成品油稅究竟有多高

成品油消費稅，也即對中國境內行駛汽車購用的汽油、柴油所征收的稅，它是費改稅的產物，是取代養路費而開征的，簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。既然這樣高速公路就該不收費了吧，但不可思議的是，在成品油消費稅不斷上升的同時，國內高速公路的收費并沒有減少，而且去向也不透明，連新華社記者今天在《高速收費一年逾4000億元 大量被閑置或遭挪用》（點擊題目進入）文章里就質問到這一點。相反美國成品油消費稅是專款專用在聯邦和州高速公路的建設和保養，所以美國絕大部分的高速公路就不再收費了。

稅負奇高、重復收稅、稅收去向不透明等已使中國的各種物價直逼世界第一的位置。相反中國人的收入呢？以上海最低收入每小時17元來計算，加滿50升油箱需要工作19.8小時；而弗吉尼亞的最低工資為每小時7.5美元，加滿50升（約13.15加侖）的油箱僅需要工作4.6小時，是上海人的23%。如果說中國低幾乎五倍的收入、高三倍多的稅收、再加上絕對物價高出美國本已夠讓人壓抑，那么我最后還要加上一條，在美國政府是不能隨便增加稅率的，要增加聯邦稅的話要通過國會，增加州稅要舉行各種聽證和公投通過，再也不會有政府自己發布一文就把稅率提高了的事情發生就是了。

國內成品油消費稅又要漲

近段時間，國際石油價格受到減產消息刺激而出現短暫暴漲。就在今天零時開啟的國內成品油調價窗口開啟前夕，發改委宣布本輪油價調整擱淺，不升也不降。

對此，業內人士分析認為國內成品油調價繼續擱淺的原因與之前發改委設定的40美元/桶的“地板價”有關。

按照目前趨勢，短期內國際石油價格仍難以漲破40美元/桶界線，因此國內成品油價格下一輪調整繼續擱淺的可能性極大（下一輪調價窗口2016年2月29日24時開啟）。

不過，油價不漲并不意味著消費者的最終支出會一直維持不變。

相關消息，春節后國內成品油消費稅存再次上調的可能，但具體時間尚不明朗。

卓創資訊分析師稱，目前國內油價偏低，再度上調消費稅，稅負比例過半將影響消費者心態。由于當前時值假期剛過，為保障油品行業發展的合理有序，消費稅的調整或在后期實現。“消費稅何時上調，汽柴油上調幅度分別為多少，以及消費稅上調后能否傳導至成品油零售環節，仍將做進一步跟蹤。”

目前，從2009年至今國家對汽柴油消費稅共進行4次調整，其中三次調整在2014年11月到2015年1月份完成。

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