新能源汽油靠譜嗎？在成都找工作智聯靠譜還是51靠譜？

中國石化董事長張玉卓在接受央視財經采訪時表示：“可以把換電在中石化的加油站進行導入，這樣導入我們計劃是在“十四五”期間建設混合站不少于5000座。電池要標準化，汽車的底盤也標準化，這樣在一個加油站建設一個換電站，所有的電動汽車都可以換。”

此外，中國石化和蔚來將在充換電布局、新材料及智能載具等領域展開全方位合作。?

蔚來創始人李斌表示：“下一步我們有更多在中石化加油站部署蔚來換電站的計劃，像北京、上海、長三角、珠三角我們用戶保有量比較大的地方，還有一個就是在高速上。”

另據經濟觀察網報道，除了蔚來，在4月15日這一天，中石化還與另一家新能源公司奧動新能源簽署了戰略合作框架協議，雙方將充分結合各自技術及特長，研究探索推動智能充電等全場景商業應用模式，在電動汽車充換電相關研發建設和推廣應用上展開務實合作。

據介紹，奧動新能源已經入局換充電領域20多年，在電動汽車換電服務、電池全生命周期管理，以及換電站商業化運營方面有著成熟的解決方案和實際應用，已在20多座城市實現換電站規模化商業運營。

換電領域迎來熱潮

據證券時報報道，蔚來是首個大規模推廣換電模式的新能源車企，且主要針對私家車應用市場，只能服務蔚來車主。該模式需要投資建設換電站，采購大量電池。不同企業電池包標準不同。蔚來汽車換電站建設并非一帆風順，其模式在初期也受到質疑。蔚來曾計劃在2020年建成1100座換電站，實際完成約200座。

目前國內換電站建設數量仍然較少。中商產業研究院發布的統計數據顯示，截至2020年12月，國內換電站保有量總計555座。奧動新能源換電站數量排名第一，總計286座；蔚來排名第二，總計175座；杭州柏坦第三，總計94座。

除了蔚來之外，國內換電領域還有多個玩家。其中，北汽新能源推行換電較為領先。今年3月，北汽藍谷(,股吧)（）在投資者互動平臺上表示，北汽新能源2020年新增建設換電站50余座，已經在北京、海南等多地合計建設逾百座換電站。

近期有多家車企推出新款換電車型，但大多面向to B 市場。今年3月，上汽集團(,股吧)發布榮威Ei5快換版，出租車運營公司大眾交通(,股吧)與江南旅游成為榮威Ei5快換版的首批用戶。同月，吉利旗下換電車型楓葉80V正式上市，主要面向網約車市場。

在中國要于2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的背景下，考慮電網負荷以及效率等因素，換電領域最近迎來熱潮并不令人意外。

據央視財經報道，今年以來，工信部、國家能源局等多部委多次明確指出要積極支持充換電商業模式創新，助力實現碳達峰、碳中和。目前新能源電車的充電模式以居民自有充電樁的分散式補電為主。隨著電動車保有量不斷攀升與車位稀缺性的矛盾日益突出，充電模式將逐步向快充和換電模式為主的集中式補電轉變，并有利于電網安全運行。?

清華大學教授夏清在接受央視財經采訪時說：“換電模式的好處在于對配電網的沖擊比較小，我可以集中在一個地方，把電網加上，如果分散式的，控制難度也比較大，所以兩種模式比較下來，換點模式的成本低得多。”

業內人士表示，換電模式將使得車電分離，既讓消費者較少電池折舊的損失，同時讓電池本身的利用價值更加充分，可以作為儲能設備參與光伏風電等新能源的消納。

“換電模式在換電站有可能形成由小的動力電池形成比較大的儲能電站，另外就是動力電池退役之后，形成的動力電池梯級利用，也有可能將動力電池業態延伸到儲能電池的業態。”中關村(,股吧)儲能產業技術聯盟理事長陳海生表示。

編輯|夏志堅 何小桃 王嘉琦 杜恒峰

校對|程鵬

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