什么是大城市病？人口增多帶來的大城市病

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按照鄭州目前的發展速度來看，“大城市病”似乎又不存在。鄭州面對“大城市病”似乎已經給出了答案，幾點愚見第一、擴充城區面積，感謝邀請回答這個問題，大城市病是早些年提出的一個觀點，意思就是城市人口膨脹、交通擁擠、住房困難、環境惡化、資源緊張等“癥狀”，那么鄭州這樣的城市存在“大城市病”嗎。

1、日本東京為什么沒有大城市病？

很多人都說北上廣深多少多少人，我這里要告訴你，如果和日本的東京都比起來，那都是小巫見大巫了，北上廣每個城市撐死就2000多萬人，而東京都是多少——4000多萬，而日本總人口在1億多點，東京集中了全日本總人口的三分之一強。用一個不太恰當的比喻說，就好比我們國家有4.5億的人口生活在北京，想想這是一個多么恐怖的事情，

很多人說，日本是小國，面積也就相當于我們一個省，人口集中一點也很正常，但是查查我們的數據，翻翻我們的地圖，有那一個省的省會是集中了全省三分之一的人口的。我們都知道，日本現在已經是一個老齡化非常嚴重的社會，人口結構比例已經嚴重失調，而且在總人口上日本是逐年減少的，在日本很多地方，出現了無人村或者一人村，大片大片的房屋和農田空置荒蕪，年輕人都離開故土，到大城市尋求生存。

在人口負增長的大背景下，這么多人到東京生活，這不不僅會增加東京居民的生活負擔，給東京市的基礎設施帶來更大壓力，而且會讓日本各個小城市，小地方，不斷萎縮，直至僵死，2000平方公里的地方集中了4000多萬人口，難怪我們看到很多關于東京的畫面都是密密麻麻的擠著很多人，日本有媒體統計，在東京銀座的一個十字路口，一次紅綠燈的換燈時間，最多能有3000多人交互通過路口，

還有一個有趣的現象就是在東京不管是窮人還是富人，現在很少有人購買私家車了，雖然日本的汽車很便宜，二手車更便宜，但是有數據顯示，東京每年新增的車倆不足6600臺，這還包括校車警車消防車等公用車倆在內，汽車的買賣基本都是二手車在流動交易。這里面固然有東京交通便利的不需要買車的因素，但是沒多余的地方停車和交通擁擠也是主要原因，據統計，在東京停車最便宜的，一個小時也要收費800日元，合人民幣50多塊，所以在東京找地方停車難，收費更是恐怖，

2、人口增多帶來的“大城市病”，鄭州將如何應對？

感謝邀請回答這個問題，大城市病是早些年提出的一個觀點，意思就是城市人口膨脹、交通擁擠、住房困難、環境惡化、資源緊張等“癥狀”，那么鄭州這樣的城市存在“大城市病”嗎？借此機會簡單談談我的觀察。從大城市病的定義來看，鄭州或許真的符合幾點第一、交通擁堵，環境惡化等情況確實在鄭州這樣的城市存在，以2018年為例，鄭州汽車保有量已經達到410萬輛，初步統計僅僅鄭州市區汽車保有量就在280萬左右，這樣的汽車密度無疑會造成嚴重的交通擁堵，前幾年鄭州屢次上榜“最堵”城市就是最好的證明。

包括環境問題也是如此，從2013年之后鄭州的環境質量每況愈下，2018年的優良天數僅僅有160多天，不得不說鄭州已經具備了“大城市病”的幾點特征，還有住房問題和教育、醫療等問題，第二、按照鄭州目前的發展速度來看，“大城市病”似乎又不存在。同樣以2018年數據為例，鄭州常住人口增長25.5萬人，GDP保持8.1%的高增長，突破萬億達到了10143.3億元，人均也破萬元；從目前的發展形勢來看，似乎鄭州是一座處于高速發展中的城市，距離真正的“大城市病”似乎也有點遙遠，

那么鄭州面對“大城市病”似乎已經給出了答案，幾點愚見第一、擴充城區面積。給我印象最深刻的就是鄭州從2013年的三環內城區，如今已經發展規劃到了5環區域，雖然說目前4環內還在發展，但是不得不說鄭州城區的擴張速度還是很快的，基本上達到了5年翻一番的速度，2017年鄭州又提出要盡快實現撤縣設區，不得不說未來幾年鄭州市轄區的版圖還將持續擴大。

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