快的打車怎么盈利？貨拉拉和快狗打車

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緣分打車app如何盈利前向收費（面向用戶）。快狗打車便是同城貨運領域的佼佼者，是短途貨運行業內首屈一指的領先品牌，如今平臺上有全國180萬司機師傅，無疑快狗打車是一個可靠的平臺，初期以沖XX送XX的噱頭吸引充值，充值金額可用于支付打車附加費用，司機獲得的附加費用達到一定值時可提取到自己的銀行賬戶或者手機賬戶中。

1、打車軟件是怎么盈利的？具體盈利方式？

緣分打車app如何盈利前向收費（面向用戶）：特權會員。如，付費會員打車時，除了加入會員的費用，無需附加其他費用，周圍加入會員的司機都會無條件響應，司機參與會員費分成。用戶附加費用充值，初期以沖XX送XX的噱頭吸引充值，充值金額可用于支付打車附加費用，司機獲得的附加費用達到一定值時可提取到自己的銀行賬戶或者手機賬戶中。

在用戶基數較大的情況下，充值儲備金額幫助公司做類似端推廣等業務的投資，后向收費（面向生態參與者）：針對用戶特征的廣告。智能手機約車用戶有著顯著的群體特征，是各類電商購物、APP推廣、金融財經服務類廣告的投放對象，打車軟件本身還附帶LBS屬性，了解到顧客的出發/到達位置后，可以針對性地推送位置廣告（餐飲、酒店、生活服務類）。

針對司機的會員服務，當APP覆蓋率達到相當水平、用戶/司機規模足夠大時，針對區域用戶招車的數據模型可以基本建立。司機可借助該模型提供的數據或指導在交通繁忙時段或者業務清閑時段合理規劃自己的出車路線，進而提升收入，有營運牌照的高端車輛租賃機構（可以引申到各類服務提供商）。對有特殊用車需求的用戶提供高端服務（短途少量貨物運輸、高檔汽車服務、短長途接送等），從中抽取傭金，

2、貨拉拉和快狗打車，在哪個平臺單子多，賺錢多些？

剛加入的頭一個月你會感覺干勁十足，貨拉拉會后臺先推單給你，然后你就會每天兩眼一睜開就抱著手里機等單響，然而只能是等，優質單會推給剛加入的和內部司機，你能看到的大部分都是有問題的單，比方說超重，限行，危險品，或者是起步價50塊的，有人就會問了，50塊不是錢嗎？給大家算下，貨拉拉推單在15公里以內，一般你會看到5公里以內的單，從你接單到下單的地方最少十幾分鐘，裝貨有可能十分鐘，也可能大半個鐘，跑到交貨地，再卸車，一般算下來一個單從接到完成最快一個多鐘，多的還有兩三個鐘，50塊去掉油錢，兩個鐘你掙了多少？車是你買的，你要保養，要加油，要吃飯，還有違章，罰款，說多了都是淚。

再來說58速運，就是現在的快狗，58把平臺做起來，沒做成功（因為他要提點，所以單價比貨拉拉的貴），就把他賣給了新加坡的快狗，就因為改名字這件事還造成了部分地方司機罷工（理由是我們是人，不是狗），因為單價拼不過貨拉拉，所以你加入就不會有很多單做，然后他就會讓你培訓，所謂培訓就是讓你去發傳單，跟商戶講他們有多好，

相對而言貨拉拉單多，就因為如此他會無休止的找司機加入，一個城市的貨運量是有限的，但司機無限，因為加入的司機越多收的會員費就越多，當你買了車以后你就會發現你被套住了（有錢的人都玩大車，畢竟省際配送還是比同城配送掙錢些），你會發現你越來越窮，從沒錢到入不敷出，還得咬著牙接著干（因為不干你的車怎么辦？），所以，這倆平臺都不行。

3、快狗打車收入怎么樣？

貨運行業是一份汗水換一份薪水的行業，只要你肯付出勞動，這份工作的回報就不會讓你失望，當然貨車司機還是一個時間相對自由靈活，靠技術吃飯的工作。很多司機師傅看重這些點愿意選擇這個行業，近幾年傳統物流受互聯網行業影響，貨運行業整體格局隨之變化，開始向平臺化、規模化方向發展，相比從前表現的更有組織、有體系、有效率、有質保。

同時隨著網約車成熟發展，培養了廣大用戶一種出行習慣的養成，以滴滴為首的客運網約車平臺以進入成熟與巔峰期，而貨運網約車領域還處于上升發展期，前景非常可觀，市場上不乏優秀的平臺整合貨運供需資源，為廣大用戶及貨車司機提供更多便利與更好的保障。快狗打車便是同城貨運領域的佼佼者，是短途貨運行業內首屈一指的領先品牌，如今平臺上有全國180萬司機師傅，無疑快狗打車是一個可靠的平臺。

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