汽車背上叫什么來的？艙背車為何物

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1，艙背車為何物

你這個是簡稱拉，其實是叫艙門后背式汽車拉，很多車型都是的啊，如歐寶的Astra啊，多去看看車的知識吧，有幫主的

2，請問汽車上的背對梁是什么還有沒有其他叫

是元寶梁原指脊背。后來比喻作支撐人或物。也用來指對民族對國家建立卓越貢獻的起到支柱作用的人物。

3，什么叫背車

為了節省過路費、油費、輪胎磨損等各項費用一些長途駕駛員將一輛汽車放在另一輛汽車貨斗上進行駕駛使其成為自己的貨物，看起來就行背著一輛汽車一樣，這種方法很有效，很節省，但卻很危險，容易造成更大的交通事故，目前已被一些交通組織認為是不合法的，目前已被禁止。為了節省過路費、油費、輪胎磨損等各項費用一些長途駕駛員將一輛汽車放在另一輛汽車貨斗上進行駕駛使其成為自己的貨物，看起來就行背著一輛汽車一樣，這種方法很有效，很節省，但卻很危險，容易造成更大的交通事故，目前已被一些交通組織認為是不合法的，目前已被禁止。

4，lafesta是什么車

北京現代菲斯塔lafesta是北京現代——LA FESTA菲斯塔。北京現代車型一直以靚麗的外觀設計著稱，而北京現代LAFESTA能夠從現代這么多車型中脫穎而出，被稱為“最美現代車”。lafesta是北京現代——LA FESTA菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座駕”，是專為中國市場打造的高性能運動轎車，它是采用現代汽車全球最新Sensuous Sportiness設計理念的首款量產車， 兼具運動與時尚；百公里加速7.6秒，搭載百度智能網聯2.0和九項ADAS技術的Hyundai Smart Sense “智心合一”智能安全系統。 LA FESTA 菲斯塔的面世，填補了北京現代在高性能運動轎車細分市場的空缺，進一步完善了北京現代的產品矩陣，使本土化2.0戰略持續深入地推進。外觀方面，菲斯塔融入現代最新的家族式設計語言，應用流體雕塑的設計，通過溜背式車身和動感的線條營造出運動感受。其英文名LAFESTA則來源于意大利語"盛會"，官方借此強調其運動、年輕的風格。前臉采用近似倒梯形的家族式進氣格柵，兩側頭燈扁平而犀利，搭配下方帶有弧度的日間行車燈，顯得活力十足。該車將提供橫條幅及網狀前格柵可選，后者更具運動風格。車尾橫貫式的尾燈為當下的潮流設計，強調時尚氣息與視覺張力。小尾翼的設計和尾喉呈橢圓狀的雙邊單出排氣非常運動。尺寸方面，新車車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。內飾方面，新車以現代最新設計風格為藍本，功能劃分明確，配備懸浮式中控大屏、三輻平底式運動方向盤，線條朝展現力量感的方向刻畫，整體布局與現代昂希諾有著幾分相似，帶著顯著的運動范。在配置方面，1.4T入門版車型配備10.25英寸中控彩色大屏、智能手機互聯2.0系統、多種駕駛模式選擇、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、后排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎、205/55 R16輪胎等配置。次低配車型在入門車型基礎上增加大尺寸天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、后備廂感應自動開啟、外后視鏡加熱、225/45 R17輪胎等配置。到了1.6T低功率版本，7英寸彩色儀表盤、電動折疊外后視鏡、后擾流板、LED前大燈組及日間行車燈等也一并配備。1.6T高功率版本的配置又進一步提升，擁有側方碰撞預警、LED組合尾燈、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調、后排出風口、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、駕駛員疲勞提示、智能遠近光輔助、前駐車雷達、換擋撥片、225/40 R18輪胎等配置。新車還配備有DAW（駕駛員疲勞提醒）、RVM（后方影像顯示系統）、 LKA（車道保持輔助系統）、LDWS（車道偏離警示系統）、FCA（前碰撞預警制動系統）、ASCC（智能自適應巡航）、BSD（盲區監測系統）和RCCW（后方交叉碰撞警示）等安全和駕駛輔助配置。動力部分，菲斯塔將搭載1.4T和1.6T高/低功率發動機，1.4T發動機最大功率分別為103kW（140PS），峰值扭矩240N·m。1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m，1.6T高功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩還是265N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。1.6T高功率版官方百公里加速僅為7.6s。懸掛方面，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

5，汽車這一名詞的由來

滿意答案【汽車概述】　　汽車（Automobile；Car)即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對：“誰是第一位汽車發明者”，皆有不同的看法及論述。但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·奔馳（KralBenz）視為第一位發明者。　　按照《辭海》的權威說法：“汽車是一種能自行驅動，主要供運輸用的無軌車輛。原稱自動車，因多裝用汽油機，故簡稱汽車”。《現代漢語詞典》解釋為“汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。”但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是采用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。因此，目前對汽車的解釋存在一定的局限性。　　新的定義:汽車是有自主動力源，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物　　給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素：　　第一，汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，并且汽車的種類和用途也是日新月異；　　第二，以汽車原意為依據。汽車源自西方，應以西文原意為主要依據，并結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的“汽車”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif“汽車”（auto，automobile）　　英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動車”，唯有我國例外。　　在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。　　按照國家最新標準GB/T 3730.1—2001對汽車的定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的三輪車輛。　　美國汽車工程師學會標準SAEJ 687C中對汽車的定義是：由本身動力驅動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。“汽車”（auto，automobile）　　英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動車”，唯有我國例外。　　在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。　　按照國家最新標準GB/T 3730.1—2001對汽車的定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的三輪車輛。　　美國汽車工程師學會標準SAEJ 687C中對汽車的定義是：由本身動力驅動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。　　日本工業標準JISK 0101 中對汽車的定義是：自身裝有發動機和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車輛。　　 按照國家最新標準GB/T 3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車.　　 乘用車：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類；　　商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

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