300架波音飛機多少錢？波音事件之后

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中國一直都是美國波音的主要市場，在2017年11月9日，我國航空器材集團公司與美國波音公司在京簽署了購買300架波音飛機的協議，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飛機，該協議的總價值超過了370億美元。因為美國的波音飛機在全球市場上出現了訂單減少的情況，一些國家也開始研制新型寬體客機。

1、C919大客機即將批量生產，為什么我國還買300架波音飛機？

中國一直都是美國波音的主要市場，在2017年11月9日，我國航空器材集團公司與美國波音公司在京簽署了購買300架波音飛機的協議，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飛機，該協議的總價值超過了370億美元。我國首架C919大客機在11月10日38分在上海浦東機場起飛，而后飛行1400多公里去西安閻良，

預示著C919在上海地區的檢查試飛工作告一段落，然后機將投入更加繁重的適航取證試飛，為下一步推進C919飛機后續試驗試飛任務全面展開，最終實現型號的研制成功、市場成功和商業成功奠定了堅實的基礎。這種種跡象表明，C919大客機即將進行批量生產了，于是很多人開始不解，如果C919開始批量生產，那么離交付的日子會越來越近，為什么我國還要一口氣買下300架的飛機呢。

我國民航局官網發布消息稱，中國民用航空局與美國聯邦航空局(FAA)簽署的《適航實施程序》在2017年10月17日正式生效，中國的C919大客機已經打開了通往全球市場的大門，也表明了美國和我國在民航領域合作的決心，因為美國的波音飛機在全球市場上出現了訂單減少的情況，一些國家也開始研制新型寬體客機。所以，美國更希望在民航領域和中國進行深度合作，

雖然近期經常爆出C919試飛的消息，但是離量產應該是還有幾年的時間，這點可以參考我國ARJ21飛機，C919作為我國首架自主研制寬體客機，需要做到精益求精，不能出一點問題，資深機長陳建國表示，C919大客機還需要經過研發試飛、適航取證等過程，還需要進行5000小時左右的飛行，這個過程大概需要幾年才能完成，而且還有為了完成特殊科目的試飛，需要飛到其他地方，甚至國外的特出環境、特殊天氣進行試飛。

2、波音事件之后，我國訂購了300架空客飛機，你怎么看？

其實這種客機集中式采購是一種很常見的行為，沒有必要多想，這種事情不意味著波音公司開始走向下坡路，也不表示空客完全超越了波音，對于這種客機采購，不妨從下面兩個方面來了解背后的情況：1、民航客機的進口采購流程民航客機實際上是一種“特殊的期貨產品”，民航公司必須先下訂單，支付定金，然后才能進入制造商的生產隊列中，產品交付都是一年以后的事情，很少有當時就能交付的情況。

在這種情況下，國內航空公司采購客機一般需要通過一個中間商，這就是中國航空器材集團公司，各個民航公司需要制定自己的采購計劃，什么機型、多少數量、噴涂要求、改裝要求等細節都要說清楚，之后統一交給中國航空器材集團公司，這個公司作為“中間商”向美國波音、歐洲空客等國外飛機制造商進行洽談，從而敲定最終的商務合同，當然，中航材也會賺取差價。

但凡是這種集中采購方式，每次采購數量比較大，都是未來3-5年內交付使用的，所以一般在100架-500架之間，因此，往往會在國家領導人進行外事訪問之際舉行一次合同簽訂儀式，以向外界表示兩國之間不斷增強的商貿關系，2、美國的貿易保護措施如今的美國是一個非常“自私”和“任性”的國家，美國政府為了確保自身的利益，要求存在順差的國家要通過“各種必要方式”對美國的損失進行補償，

通俗的說，美國政府認為這些國家在美國做生意賺了不少錢，那么就要通過購買美國特定產品的方式來回報美國。這種特定美國產品基本上就是三大件——美元國債、美國軍火和美國客機，對于我們來說，只能采購第一項和第三項，因此，今天訂購了300架空客，估計就會有一批波音客機的采購協議要簽訂了，當然，對于這個問題的最好解決方法就是要有自己的客機，商飛的C919和C929就是最好的突破口，不過目前距離成氣候的日子還比較遠，還需要努力。

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