船爆倉是什么意思？出口退關重箱什么意思？

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出口退關重箱什么意思？

出口退關重箱就是說你在船公司截關前按時進港了，船公司加鎖就是爆倉甩箱了，這種甩箱是船公司行為，按漏裝處理，漏裝費船公司付，你不需要付錢的，等下班船帶出去就行了，只是協助船公司提交些漏裝資料就可以了。一般MSK船公司甩箱是會有郵件提前通知的，你可以問下你的指代或訂艙的一代看。

船公司缺箱是什么意思？

船公司缺箱是船公司自己的空集裝箱由于未能及時收回，造成船公司發貨港箱子緊缺。

船公司缺箱由多種原因造成，比如：目的港國家沒有及時的空箱返回，或者發貨港爆倉集裝箱被大量占用等。碰到這樣的情況，及時協調船公司，爭取第一時間讓船公司給放箱，以免貨物不能按時出運。

海運出口中關于漏裝，爆倉和改配的問題，出現上述問題后報關，費用等問題該怎么處理？請大蝦們幫幫忙？

這是我做的PPT，希望能幫到你。

漏裝：由于船公司造成的原因導致集裝箱貨物未能配載上船，進行的重新訂艙操作。具體原因有爆倉，船體損壞等

改配：除去船公司原因導致集裝箱貨物未能配載上船的，進行的重新訂艙操作。具體原因有，未報關，未放行，貨未好，未按時進港等。

一般來說只有船公司原因才進行漏裝,漏裝都是進港報關之后才知道是否漏裝,不需要提供新的報關資料只需要更改船名航次，關單號不變.船公司自己會更改相關信息。n請注意：雖然漏裝是船公司原因，但是還是會有部分漏裝費用和超期用箱費產生。n轉關,關封貨物很多船公司不接受漏裝,只接受改配。

所需資料：需要整套全新的報關資料n相關情況分析：

1.沒做箱沒報關n需要通知CS進行改配,沒什么特殊操作,就看車隊是否已放預配，或者已提箱進港，如果已操作，會產生額外費用。n改配還要考慮艙位問題,特別是美線,歐線的艙位并不象日本線那么多.

2.已做箱,未進港,未報關n首先通知車隊和報關行，不要進港,不要報關nA.如果使用同一船公司,同一港區的話,集裝箱如果在客戶的工廠里,不需要將貨物拖出集裝箱,集裝箱不需要還回堆場,套用集裝箱就可以,但要重新放預配,使用新的關單號做CLP進港.費用方面在船開后一個月左右,船公司會開超期用箱費給車隊.費用根據每個船公司的標準不同來征收,根據天數來算.具體費用根據實際情況來看.nB.如果貨物極其緊急,那么改配要使用不同船公司的話,需要將貨物從集裝箱里拖出,重新定艙使用新的集裝箱進港n費用方面,會有2次做箱費,一次放預配費,退關還箱費等,具體費用根據實際情況來看.

3.已做箱,已進港,未報關(此類改配通常為一周時間)n先通知不要報關,此票退關改配nA.這時候需要改配,使用同一船公司,同一港區的話,需等船開后,去船代敲未上船證明,車隊拿未上船證明,放新的預配后和CLP去港區排同港區移箱計劃n費用根據實際情況來看.nB.如果改配要不同船公司,不同港區的話,需等船開后,去船代敲未上船證明,車隊拿未上船證明去船公司辦理集裝箱提離港區計劃,將原集裝箱提出港區,集裝箱提離港區后必然回到客戶工廠,將貨物拖出后,重新拿著改配后新的D/R去放預配和排新的做箱計劃.費用根據實際情況來看.(在時間上此類改配需要更長的時間,一般不建議)nC.就算是改配同一港區,不同船公司的這種情況,同樣要將集裝箱提出,因為每個船公司的集裝箱使用是不同的.

4.已做箱,已進港,已報關nA.使用同一船公司,同一港區的,需等船開后,去船代敲未上船證明,報關行拿未上船證明去海關辦理注銷,辦理完畢,車隊放新的D/R和新的CLP連同未上船證明以及注銷的證明,去港區辦理同港區移箱計劃.nB.不同船公司，不同港區,基本與A相同,區別在與要將集裝箱提出港區,重新用新的集裝箱做箱進港.

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