自貿區概念股，觀察 | 福建自貿區概念股為何這么牛？背后有個原因你不得不關注

圖片出自福建自貿試驗區官網

7月24日，福建自貿概念股延續活躍之勢，盤間，廈門國貿一度逼近漲停；最終報收10.00元，漲幅7.41%，其他概念股也是如此，收盤結果顯示，象嶼股份上漲3.4%、廈門港務上漲1.38%。就在上周五（7月21日），兩市分化滬指跌，而福建自貿區概念股漲幅居前，其中廈門國貿一度漲停。

福建省內一市場分析師對自貿君分析道，福建自貿區概念股，尤其是廈門區域概念股近期走勢強勁，從消息面上看，受到即將在9月初在廈門舉辦的金磚會晤以及“一帶一路”倡議影響，而在事件背后不容忽視的是福建港口整合正在持續推進。

廈門國貿強勢領漲

在福建自貿區概念股板塊中，廈門國貿表現搶眼，繼21日領漲之后，在24日再度拉高至一度漲停。

從基本面上，廈門國貿在7月20日發布業績快報顯示，公司2017年1-6月實現營業收入683.79億元，同比增長67.81%，貿易行業平均營業收入增長率為61.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.79億元，同比增長27.33%，貿易行業平均凈利潤增長率為0.30%。

事實上，就在此前，廈門國貿因港股系統性風險，旗下資管計劃凈值出現較大幅度下跌，此次全額計提了可能產生的損失5.2 億元。

對此，機構分析認為，廈門國貿在全額扣除損失后，公司凈利潤仍達7.79 億元。母公司國貿控股2016 年收入1457 億元，為《財富》世界500 強，公司有能力應對不利情況，而此次資管損失事件能得到追償，終會有更樂觀的結果。

而前述分析人士認為，除了廈門國貿之外，近期廈門港務、象嶼股份等均有亮眼表現，除了前述消息面影響，在自貿區概念股走強背后，福建港口整合正在繼續推進。

吹響港口整合“集結號”

公開信息顯示， 6月14日，福建省國資委無償劃轉其所持的福建省港航建設發展有限公司股權給福建省交通運輸集團有限責任公司。這被業界解讀為福建吹響港口整合“集結號”。

根據福建省此前出臺的《關于加快港口群促進“三群”聯運的若干意見》、《關于進一步加快海西港口群發展十條措施》和《關于加快港口發展的行動綱要(2014—2018年)》，明確重點支持福建省交通集團、廈門港務控股集團對福建省內其他港口碼頭進行資產重組，至2018年形成中國有重要影響的兩大港口企業。

而《關于加快港口發展的行動綱要（2014~2018年）》指出：到2018年，福建省沿海港口貨物吞吐量達到7億噸，其中集裝箱1600萬TEU；廈門東南國際航運中心初具規模，廈門港穩居千萬TEU大港行列；福州港成為集裝箱運輸和外貿整車進口重要口岸；湄洲灣、羅源灣大宗散貨接卸轉運中心初具規模，大宗散貨吞吐量均超過億噸。

雖然福建的港口資源很豐富，但由于過去建設都是以行政區劃為界，造成了港口重復建設、產能過剩和惡性競爭等現象。因此必須通過港口資源整合，才能提升自港口競爭力，并進一步拓展腹地。

事實上，廈門港口的整合早在上個世紀末就開始，又在“十三五”期間拉開新的大幕。專家認為，在供給側改革以及“一帶一路”倡議的總體框架下，福建新一輪港口整合向縱深發展。

另據公眾媒體整理數據顯示，福建省港航經濟前三月位居全國沿海第三，貨物吞吐量增速為11.2%，高于全國沿海4.1個百分點；集裝箱吞吐量為11.4%，高于全國沿海4.7個百分點。