華為股票跌停 (跌停！華為概念也不香了？千億牛股兩天大跌超170億……)

新車發布，概念股股價大跌

據了解，AITO問界M5定位為中型豪華SUV，在綜合補貼后，售價大概在25萬元至32萬元之間。目前同類型同價位區間的新能源電動車還有比亞迪唐EV、埃安AION LX、威馬W6等。

雖然有不少競爭對手，但華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東顯然是信心滿滿，在發布會上不僅通過多張PPT演示了與競品車輛對比后的優勢，還盛贊AITO問界M5是一款媲美百萬級豪車的車型。

不過，值得注意的是，就在新車發布當天，“華為概念股”小康股份股價卻跌超7%，到12月24日直接跌停，兩個交易日內市值縮水近176.53億元。截至今年9月30日，公司股東數為5.79萬戶，按此計算人均虧損約30萬元。

對此，股民們紛紛在股吧里直呼“太慘了”、還有股民表示“跑慢了”。

華為加持，今年漲幅超260%

公開資料顯示，小康股份是一家以發動機和新能源汽車為核心業務、汽車整車為主營業務的實體制造企業，公司及其子公司的主營產品包括超級都市SUV、緊湊型MPV、純電動微型商用車等整車以及1.0-1.8升、1.5T缸內直噴渦輪增壓等節能環保高性能發動機。小康股份曾入圍中國企業500強，賽力斯是小康股份旗下的新能源品牌。

截至12月24日收盤，小康股價每股報63.19元，今年以來，小康股份股價漲幅超260%，振幅則高達415.11%。

對于小康股份股價在12月24日的跌停，有猜測認為和公司23日發布的限售股解禁公告有關，據悉公司將于12月28日解禁 5,636.89 萬股，占總股本比例約 4.14%。

不過從年初的15元/股到如今的63元/股，小康股份的漲跌離不開華為的加持。

今年4月，在上海車展期間，華為與賽力斯與聯合發布了首款量產車型——賽力斯華為智選SF5，并宣布該車將在雙方渠道聯合銷售。消息一出，拉動了小康股價一路上漲，到6月份的最高價為83.83元/股，總市值達900億元，翻了10多倍。

9月26日，北汽藍谷發布公告稱，與華為簽訂了全面業務深化合作協議，受消息面影響，9月27日，這只華為概念股北汽藍谷開盤封上一字板報 13.16 元/股，小康股份盤中則砸出跌停板。

值得注意的是，12月24日，北汽藍谷也跌超6%，每股報10.17元，相較于今年高位時的19.87 元/股，跌幅達47.6%。

可見盡管本月以來，機構共給出“華為概念股”102次最新買入評級，但并沒未帶動“華為概念股”的市場表現。

三年虧超33億，汽車銷量不佳

業績方面，小康股份近三年來一直處于虧損狀態。

財報數據顯示，2018年至2020年，小康股份的營收、凈利潤連年下滑。2020年小康股份營收同比下滑21.12%至143.02億元；同期歸母凈利潤則同比下滑了2690.76%。從扣非后凈利潤來看，小康股份三年累計虧損超33億元。

今年三季報數據，公司前三季度主營收入114.5億元，同比增長24.1%；實現歸母凈利潤為-10.8億，虧損同比幅度進一步擴大。