小米股票最新解析（小米集團今年大跌44%）

這是雷軍難忘的一天。

12月14日，位于港股的小米集團-W股價大跌4.16%，報18.44港元/股，再度刷新今年來新低，總市值僅存4608億港元。年初至今，小米集團-W已跌去44.5%，接近“腰斬”，市值蒸發3700億港元，而從高點的35.9港元/股算起，這個數據將會更加夸張。

這樣的股價走勢，也使雷軍身家迎來暴跌。

福布斯實時富豪榜顯示，雷軍日損8.4億美元身家，約合53億人民幣，目前僅存155億美元，約合986億人民幣，位列榜單第137位。雷軍不僅半年多損失約480億人民幣身家，還在小米股價創今年新低這天，痛失千億富豪稱謂。

與此同時，雷軍還因最近退出多家小米關聯公司而登上熱搜，這一系列消息，都再度將雷軍推到聚光燈下。

01、真要用心造車？雷軍兩年退20多家公司，網友眾說紛紜

雷軍又上熱搜了，這次是因為退出多家小米關聯公司的做法。

企查查顯示，小米創始人雷軍，于近日接連退出多家小米關聯公司的董事長等職務，其中包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米信息服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司。

實際上，這并不是雷軍今年首次退出小米關聯公司，早在今年7月，雷軍就卸任了重慶小米商業保理有限公司的執行董事，并在三個月后不再擔任小米信用治理有限公司的董事長。而在2020年，這樣的退出行為相對更加頻繁。

根據企查查粗略估算，最近兩年，雷軍已卸任20余家公司的董事長、執行董事等職務，除觸及小米關聯公司外，還有不少金山相關企業，包括成都金山數字娛樂科技有限公司、北京金山志遠辦公軟件有限公司等。不過，雷軍當前名下公司依舊高達93家。

面對網友熱議，小米集團公關部總經理王化也出來表態，“這是正常變更，雷總今年的精力主要放在造車相關事務上，高管可以分擔部分相關工作和職責，這是一個姿態，更是一個行動”。但也有網友潑涼水道，“上一個想造車的，現在還等著被救呢”。

02、雷軍的百億豪賭新能源的“攪局者”，被寄予厚望

今年3月底，小米集團正式公布造車計劃，除成立智能電動汽車全資子公司外，還稱項目會由雷軍親手帶隊，并在十年中投入100億美元，約合640億人民幣，顯得底氣十足。此外，雷軍在當晚的發布會上，還進行了一場看上去非常動情地演說，提前圈粉無數。

可就在這個慷慨激昂發布會的第二天，央視網的一則評論，便讓雷軍輕微冷靜下來。

央視網在《夢想“彎道超車”當心中途“翻車”》評論中示意，如今，地產、手機、空調、互聯網等跨業巨頭紛至沓來，帶來互聯網+與智能+，這種“鲇魚效應”對激活傳統造車業有好處，假如通過技術賦能、能源革命推動中國本土造車業的“彎道超車”，那就是更大的好事。

不過，資本雖有巨大的推動力，也有短視逐利的“劣根性”，從組裝自行車、組裝手機，到可能正在組裝的汽車，我們要謹防一哄而上，再一哄而散。

央視網的這條評論雖然不長，但觀點可謂相稱清楚與鮮明，不僅同樣收成大波網友好評，也給包括雷軍在內的“分羹者”潑了冷水降溫。

新能源車市場的確擁有廣闊的前景，這一點從近兩年，整個新能源車板塊股價的暴漲就可以看出。

此外，汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中央研究員張翔對市界示意，“我國現在新能源車的年銷量在300萬上下，只占新車比率的10%，保有量更是只有700萬，而中國汽車的總保有量則超3億。未來，所有燃油車都要被取代，不論是特斯拉、蔚來等新權力還是傳統車企，都吃不下這么大的市場。”

對于小米這位攪局者，張翔認為，“入局不算晚，新能源汽車目前處于初級發展階段，市場存在多變性，不能確定真正的領導者。參照智能手機發展過程，早期HTC的市場地位要比iphone更牢固，但因采取錯誤的技術路線，導致被市場完全淘汰。小米若能挑選準確路線，加之其品牌度、生態鏈及用戶和資金的優勢，有希望在激烈的競爭中殺出重圍”。

不過，被寄予厚望的小米電動汽車，預計要到2024年才能完成規模量產。這意味著，至少在未來幾年內，小米的電動車業務不僅不會為其業績加分，還會持續不斷地燒錢，而手機業務也將繼承承擔小米一段工夫的營收支柱。

03、手機業務保二爭一遇挫小米股價腰斬，身家大縮水

今年8月，小米成為僅次于三星的全球第二大智能手機品牌后，雷軍便放出“保二爭一”的豪言，稱要用三年拿下全球手機市場第一的目標，可短短幾個月后便碰到挫折。

Canalys發布的2021年第三季度全球智能手機市場調研報告顯示，三星以6940萬臺的出貨量依舊位居第一寶座，市場份額達21%；而小米僅以4400萬臺的出貨量排在第三位，市場占比僅為14%，遭到蘋果反超。這樣的數據，同樣也可以讓雷軍暫時冷靜下來。

值得一提的是，小米其實連海內市場也沒能守住。

據Canalys中國智能手機市場報告顯示，同樣在2021年第三季度，vivo與OPPO分別以23%和20%的市場份額，位列榜單前兩位，而脫離華為后的榮耀，則以18%市場占比，勝利超過小米，躋身第三位。相比之下，小米僅4%的增幅也是上榜手機消費商中最少。

2021年第三季度財報顯示，小米完成營收780.6億元，同比增長8.2%；經調整凈利潤51.8億元，同比增長25.4%。不過，其智能手機業務完成收入為478億元，同比增長僅4.4個百分點，遠不及總營收增幅。

百億豪賭的新能源車，至少還要等上幾年才可能觀察成效，而智能手機這一支柱業務的前景暫時又不明確，種種不利因素加持下，導致小米不停刷新著自己的底線。

就在12月14日，位于港股的小米集團-W股價大跌4.16%，報18.44港元/股，再度刷新今年以來新低，總市值僅存4608億港元。今年以來，小米集團-W股價跌去44.5%，接近“腰斬”，市值蒸發3700億港元，而從高點35.9港元/股算起，這個數據將會更高。

這樣的股價走勢，也使雷軍身家迎來暴跌。