比亞迪港股行情分析（比亞迪創新高失敗，存在深幅回調可能）

ATFX摘要：新能源汽車是國家重點扶持的領域，既符合碳中和、碳達峰的深遠規劃，又符合霧霾、污染管理的中期目標，疊加汽車制造業強勁的產業帶動力能，使其成為股票市場舉世無雙的追捧對象。新能源領域的龍頭股票，從市值來看的話，寧德時期1.53萬億規模獨占鰲頭，但其只消費新能源電池，并不參與整車制造。海內車企當中，比亞迪是新能源領域的龍頭老大，近9000億的市值不可小覷。

比亞迪股價 日線

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比亞迪股份在10月26日創出最高點324.6，之后開啟暫短回調。11月4日再次上漲，雖然當日漲幅高達7.79％，但沒能突破324.6高點，隨后開啟回調。截至目前，比亞迪日線形成較為標準的雙頂結構，且構成頂部的兩個高點呈空頭排列，預示未來可能將會出現深幅下跌。深幅下跌開啟的另外一個信號是，圖中黑色線處280.6支撐位被跌破。

比亞迪股份 ROE

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可以看出，比亞迪三季度和四季度的ROE（凈資產收益率）都偏高，一季度和二季度ROE偏低。2021年的整體收益率要比2020年底，比如今年三季度ROE為4.66％，去年同期則為7.79％，差距較大。 從這點來看，連續上漲一年半工夫的比亞迪，股價多少都存在些水分。

從利潤表來看，比亞迪ROE升高的主要原因是銷售成本顯著增長。2020年前三季度的銷售成本只有832億元，今年同期該數據就增長至1263億元，多出了431億元。由此可見，比亞迪目前亟待解決的問題，并不是總營收增長的問題，而是如何有效壓縮成本。

新能源車銷售數據

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根據乘聯會數據，今年前9個月，比亞迪總計賣出16.3萬輛純電動汽車，排名居第二為，僅次于特斯拉（通用五菱的新能源車走低價路線，暫不考慮）。由此可見，比亞迪的長期投資價值依然存在，在深幅回調后還將強勢上漲。

總結：ATFX分析師團隊認為：整車制造領域，本土汽車品牌都很難與比亞迪競爭。新能源賽道，比亞迪電池雖然不及寧德時期，但其刀片電池也廣受市場追捧。只是說，技術角度，比亞迪存在深幅回調可能，但長期走勢仍將向上。