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埃隆·馬斯克，世界上最具影響力的首席執行官。其治理的特斯拉目前市值6229億美元，是全球市值最高的電動車企。
沃倫·巴菲特，全球最具影響力的投資家，號稱“奧馬哈先知”、華爾街“股神”，其投資理念影響了千千萬萬的投資者。
如果巴菲特投資馬斯克，將會爆發多么巨大的市場影響力？盡管我們不明白“股神”本人的主意，但至少，馬斯克對這一畫面已經十分期待。
馬斯克暗示：巴菲特應當買特斯拉
美東工夫周六，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司發布報告，伯克希爾Q4的現金儲備已經增長到了驚人的1286.51億美元，這一數字要高于三季度的近1090億美元。
手握近1300億美元巨額現金的“股神”，下一步將要投向哪里，成為市場關注的焦點。
美東工夫周日，一位推特用戶向馬斯克提問：“沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司現在有超過1280億美元的現金，他們應當買什么股票？”
馬斯克略帶俏皮地暗示道：“以T開頭……”
顯然，他所指的，就是自己所治理的電動車巨頭特斯拉。
緊接著他又補充說：“芒格原本可以在2008年我和他吃午餐的時分投資特斯拉的，當時特斯拉的估值只有2億美元。”
特斯拉目前估值超過6000億美元。在2021年10月和去年3月，特斯拉估值以至一度達到了1萬億美元。如果真如馬斯克所說，巴菲特和其好友芒格可以在2008年就投資特斯拉，想必現在能賺到的收益已經不可估量。
現實上，馬斯克顯然對這段往事怨念頗深。在去年2月，馬斯克也曾在推特上回憶過這段往事：
“2009年，我和芒格共進午餐時，他告訴了整桌人將會導致特斯拉失利的種種方式。這讓我很難過，但我告訴他我同意所有這些理由&我們可能會死，但無論如何都值得一試。”
“股神”是否會從比亞迪轉向特斯拉？
現實上，“股神”此前并非沒有關注過電動汽車領域。
早在2008年，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司就開始投資比亞迪，購入2.25億股，投資額約2.32億美元。此后，伴著比亞迪股價多年來大幅上漲，“股神”也賺得盆滿缽滿。
而如今，比亞迪已經成為特斯拉的最大競爭對手。去年，比亞迪的清潔能源汽車銷量已經超過了特斯拉，不過假如只考慮純電動汽車銷量，特斯拉仍舊是全球的王者。
然而，近幾個月來，巴菲特已經開始減持比亞迪股份。
2022年的8月24日，巴菲特首次減持比亞迪——減持133.1萬股，平均交易價格277.10港元。此后便一發不可拾掇：在接下來的近半年內，巴菲特已經陸續減持比亞迪9次，其持股比例也從去年8月時的19.92%一路降至如今的11.87%。
盡管伯克希爾哈撒韋仍持有1.303億股比亞迪股份，仍是該公司最大股東之一。但外界普遍預測，一向傾向于中長線投資的“股神”，在持股比亞迪長達14年后毅然挑選離場，其退出步伐恐怕不會容易停歇。
這恐怕給了馬斯克又一線希望，期待這位“股神”能夠將青眼轉而投向自己。
馬斯克的希望恐怕仍舊渺茫
長期以來，特斯拉被空頭們攻訐最多的點，就在于“估值虛高”。
所以，如果伯克希爾哈撒韋公司真的投資特斯拉，對于馬斯克來說將是一個巨大的成功：這將向傳統的金融機構和散戶投資者發出一個明確信號，即一向被看作“價值投資”典范的伯克希爾哈撒韋也認可了特斯拉的前景和價值，這將極大鼓舞市場投資者對特斯拉的信心。
不過，鑒于芒格最近剛剛重申，比亞迪遙遙領先于特斯拉，馬斯克所懷揣的希望可能仍舊渺茫。
當被問及他是否更喜歡比亞迪而不是特斯拉時，芒格的回答十分一定。
他示意，去年，雖然特斯拉升高了在中國的汽車價格，但比亞迪實際上能夠收取更高的價格。
“這很簡樸，特斯拉去年在中國兩次降價，而比亞迪則提高了價格。比亞迪在中國遙遙領先特斯拉，這簡直荒謬。”
他還直言，比亞迪是他迄今為止最喜歡的股票，在伯克希爾工作的這些年，他沒有進行過能夠比肩投資比亞迪的操作。
現實上，早在數年前，巴菲特就曾公開表達過對特斯拉的看法，“馬斯克十分了不起，特斯拉是一家偉大的公司，但卻并不是理想的投資標的”。
這么看來，馬斯克始終以來的“一片癡心”，可能終究要被巴菲特“辜負”了。
（文章來源：財聯社）
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