海航破產（海航集團2022最新重組情況）

日前，一則消息引發小編關注，海航官微消息顯示“海航集團風險處置相關工作順利實現”。海航長達2年多的重整工作落下帷幕，據了解本次重整申報金額合計1.46萬億元，小編將海航重整案梳理如下：

2020年2月29日，聯合工作組正式進駐海航，同日海南發展控股董事長顧剛（原海口市副市長）出任海航集團執行董事長。

2020年4月15日，13海航債公布違約。

2021年1月29日，海航集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對海航集團破產重整。

截至2021年9月13日，共計64368家債權人向321家公司治理人申報168814筆債權，申報金額合計1.46萬億元。經治理人檢查，已經提交法院裁定確認和預計后續法院可以裁定確認的債權共計約7467.02億元，暫緩確定的債權共計約895.66億元。

2021年9月18日，海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛示意，重整后老股東團隊及慈航基金會在海航集團及成員企業權益將全部清零，不再擁有相關股權。

2021年9月，*ST海航上市板塊披露遼寧方大被確認為海航航空板塊的戰投者，這引發了業界關注。同年12月8日，控股股東也順利的變為天然人方威。這也標志著海航航空板塊正式成為了“方大系”。

航空板塊實現交付后，*ST基礎板塊也于同年12月24日易主，控股股東變更為“海南控股”，實際控制人變更為海南省國資委。余下的*ST大集采取了“先重整、后引戰”的不同方式。

自此后海航的破產重整案速度加快，2021年12月31日，海航集團公布3家上市公司重整計劃已執行完畢并獲得法院裁定確認，接下來將盡快實現最后收尾工作。

直至2022年4月24日，海航集團官方公布，海航集團等321家本質合并重整計劃已經執行完畢并獲得法院裁定確認。至此，海航集團相關破產重整案4個重整計劃全部執行完畢并獲得法院裁定。

25載海航的萬億成長之路

1993年海航使用租賃波音客機的手段完成了北京到海口的首航，同年海航也完成了6876萬元的稅后利潤。拿到了當年的航空公司的盈利冠軍。1995年當時負債率過高是整個中國航空業都存在的現象，海航也沒有逃脫，但令人無法想象海航創始人竟然在這個危急時辰拿到了金融大鱷索羅斯2500萬美元的投資，在這之后，海航資本風生水起。也勝利的實現了首期30億元的私募。此后海航先后在上交所、香港聯交所實現數輪融資，完成了集團跨越式發展提高了綜合實力。

2008年海航國外并購拉開帷幕，完成了大規模國際化和產業的多元化。直至2016年“海航系”海外并購就已占據了3席。經過一番苦戰，海航由之前的單一的地方航空公司發展到了航空、酒店、旅行、地產、零售、金融、物流等多行業的巨頭，當時集團總體資產達到了10155億元。

可見2016年是海航的高光時辰。海航激進的并購之路也給海航日后的發展埋下了隱患。一路蒙眼狂奔后，海航的潛在風險浮出水面，2017年6月，海航因銀監會排查涉海外并購風險，海航沒有逃脫這場危機，25年高速發展從此刻開始停止。從之前的買買買，陷入了賣賣賣的惡性循環。海航在無法正常運營的路上挑選了重整。

方大救贖海航

在海航急需重整階段，方大接手海航的航空板塊。本次方大勝利重組海航航空板塊，許多投資者認為方大本次很可能入手了一個燙手的山芋。而現實上，方大重整海航是其本身板塊不斷擴展的表現，方大本次戰投，卻是在適合的工夫拿下了一個優質的資產。海航雖暫時碰到了困境，但從海航多年經營治理方面，海航無論是在品牌方、服務方口碑價值極高。從戰略角度考慮方大挑選海航是一次較為準確的挑選。

回頭看方大集團重整海航事件，我們發現任何一家企業做大做強的基礎始終都是企業的綜合實力。方大集團之所以可以挑選海航，并且以高額的價格收買海航，也體現了方大近幾年來經營思路的調整，在除鋼鐵板塊外業務的擴展正在加速。

目前方大除海內的鋼鐵板塊外，旗下還有炭素、醫藥、商業等板塊，如今航空板塊的注入為方大增添了新的生機。相信未來方大在多元化發展的路上越做越強。