全柴動力股吧分析討論社區？廣深鐵路股吧分析討論社區？

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本文來源：時期財經 作者：高文珣

“來吧，氫茅，使勁點！！”8月11日上午10:44，一位叫“背水一戰不后退”的網友在美錦能源（000723.SZ）的股吧里留下了這樣一句話。

當天下午2點左右，美錦能源封上漲停板，報收13.35元。

8月11日，滬深兩市115只“氫能概念股”中有102家上漲，其中11只個股漲停，全柴動力（600218.SH）成為領漲股。

前一天（8月10日），工業和信息化部示意，將支持發展零碳排放的氫氣發動機，“下一步還將積極配合相關部門制定氫能發展戰略。”

“漲停是市場的挑選。”8月11日，美錦能源證券部一位工作人員向時期財經示意，2020年公司消費與銷售了氫能源汽車324輛，“今年上半年的數據現在還沒有出來，投資者可以關注一下我們的中報。”

美錦能源制氫項目（來源美錦能源網站）

不過，在市場普遍看好的背景下，8月11日晚間，全柴動力發布的風險提示公告稱，“公司氫燃料電池產品未經過市場商業化應用驗證，商業化過程存在不確定性。與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，且無營業收入。”

氫能源消息利好不斷

8月10日，工業和信息化部在對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復示意，“下一步，我部將積極配合相關部門制定氫能發展戰略，研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持。”

除去工信部的消息之外，時期財經注重到，“氫能概念股”的上漲還有海外消息的利好。

8月9日，美國參議院民主黨人宣布了3.5萬億美元的預算計劃，該計劃要求稅收減免和撥款，以鼓勵“清潔能源”制造業和運輸業的發展。

德國國家氫委員會近日也發布了《德國氫行動計劃2021—2025》，為有效施行國家氫戰略提出了包括綠氫獲取在內的80項措施。

實際上，上周全球氫能源板塊就已經大幅上漲，其中漲幅靠前的海外個股包括燃料電池能源（FCEL）、Bloom Energy（BE）、普拉格能源（PLUG）等。

A股本輪“氫能概念股”行情就源自上周四，即8月5日美錦能源的漲停，此后，該股在8月6日繼承漲停，并在8月11日收成了第三個漲停板。

美錦能源8月9日發布的股票交易異常波動公告稱，公司、控股股東和實際控制人不存在關于公司的應披露而未披露的重大事項，也不存在處于籌劃階段的重大事項。

8月11日，美錦能源證券部的一位工作人員向時期財經介紹，公司目前已形成“膜電極MEA—氫燃料電池電堆—氫燃料電池動力系統總成—整車制造+加氫站”較為完整的產業鏈，“公司做氫能產業不是一天兩天了，所以近期股票的上漲，都是市場投資者的挑選。我們不明白是什么原因，也不清晰是否與工信部的消息有關。”

8月11日，氫能源板塊獲得大漲

同樣在近期獲得了暴漲的是全柴動力，該股從8月6日至11日的4個交易日里獲得了3個漲停板，而在此之前，該股在10元以下橫盤了7個多月，8月11日以漲停價報收12.96元，這一價格創該股自2019年9月18日以來的新高。

8月11日，時期財經致電全柴動力證券部，一位工作人員以“證代不在座位上”為由婉拒了咨詢事宜。

從8月6日至10日的交易數據來看，機構投資者已經開始買入全柴動力。

“看上去很美”的氫能

根據國際氫能委員會猜測，到2050年，氫能將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球能源中所占比重有望達到18%。

正是基于如此幸福的前景，諸多上市公司紛紛加入“搶氫”戰團，但是完成盈利的企業卻寥寥無幾。

“主要還是布局，現在賺錢是不可能的。”江蘇一位私募基金人士向時期財經示意，氫能還只是概念層面，完成大規模盈利還需要很長的工夫。

對于觸及氫能概念的A股上市公司來說，同樣是在布局階段。

自美錦能源集團成為美錦能源的控股股東后，該公司在2017年轉型發展氫能源產業。

盡管美錦能源在其2020年報中將氫能產業說得“前途似錦”，但是給公司帶來巨額營收與利潤的依舊是焦化行業，且其引以為榮的氫能源汽車僅賣出了324輛，較2019年的391輛同比減少了17.14%。

6月25日，美錦能源披露了今年半年度業績預報，上半年盈利在11億元至15億元左右，較2020年同期增長16-22倍左右。但是，業績增長主要源自煤炭、焦炭產業。

全柴動力同樣在2017年開始布局氫能產業。當年全柴動力成立了安徽元雋氫能源研究所有限公司（以下簡稱“安徽元雋”），2020年9月，全柴動力又聯合中能源工程集團氫能科技有限公司、全椒全瑞投資控股集團有限公司成立了安徽中能元雋氫能科技股份有限公司（以下簡稱“中能元雋公司”）。

2021年1月，全柴動力再融資7.5億元，其中有一個項目是擬用募資投入1億元的“氫燃料電池智能制造建設項目”，而該項目的施行主體就是中能元雋公司。

8月6日晚，全柴動力公告稱，為了加快市場推廣，中能元雋公司擬吸收合并安徽元雋。吸收合并實現后，安徽元雋的獨立法人資格依法注銷，其全部資產、債權債務和業務等由中能元雋公司依法承繼。

時期財經注重到，無論是中能元雋公司，還是安徽元雋，目前都沒有營業收入，且都處于虧損階段。

8月11日晚間，全柴動力發布的風險提示公告稱，公司氫燃料電池產品未經過市場商業化應用驗證，商業化過程存在不確定性。與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，非主營業務且無營業收入，未來在技術研發、產品競爭能力、盈利能力等方面存在不確定性。同時，目前氫燃料電池行業發展仍處在早期階段，市場大規模商業化存在不確定性，即使投產，預計對上市公司整體業務影響也較小。

同樣在8月11日漲停的濱化股份（601678.SH），其董事長朱德權去年10月曾對媒體示意，“爭取用三年左右的工夫實現一個符合科創板上市條件的氫能子公司建設，為濱化向新能源戰略轉型及五年以后的發展打開戰略空間”。

“漲停的原因，我們不清晰，但是氫能產業是始終在做的。”8月11日，濱化股份證券部一位工作人員向時期財經示意，公司主要通過提純燒堿副產氫氣，拓展氫能產業鏈。“至于是否盈利，以公告為準吧。”

誰會成為萬億市值的“氫茅”

“十四五”是我國能源產業進入降碳節能碳達峰、碳中和的新階段。氫作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、 應用場景豐富的二次能源，在政策、市場、技術方面迎來了空前的發展時機。

7月19日，河北省能源局發布關于印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》的通知，其中提出到2025年累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規模達1萬輛，完成規模化示范，擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、自然氣管道混輸等領域的推廣應用。

海通證券研究報告指出，河北省是首個出臺氫能專項“十四五”規劃的省份，可見河北省對氫能產業發展的重視程度。“我們認為，氫能是新能源的重要發展方向，在政策支持與技術進步的大背景下，或將對碳中和目標做出貢獻。”

正是基于政策面的推動，盡管氫能源產業還不能“掙錢”，但是仍然受到產業資本的追捧。更有投資者猜想，氫能市場是否也能誕生萬億市值的“氫茅”？

Wind數據顯示，截至8月11日，115只“氫能概念股”中目前市值在1000億以上的有3只股票，分別是4661.63億的隆基股份、2230.65億元的陽光電源（300274.SZ）和1300.94億元的寶豐能源（600989.SH）。

今年4月，隆基股份公布正式入局氫能產業。光大證券認為，隆基股份積極布局氫能，與中石化推進綠氫合作，為能源供應側改革、保障能源安全提供了新的發展路徑，也為隆基股份奠定了長期發展的基礎。

但是，隆基股份在“氫能概念股”大漲的行情中并沒有出彩，8月11日以單日下跌下跌1.33%報收86.12元，該股已經連續下跌了4個交易日。

8月11日，隆基股份證券部一位工作人員向時期財經示意，公司氫能消費線還在建設中。

陽光電源在今年6月宣告斥資億元成立了一家氫能子公司——合肥陽光氫能科技有限公司，公司法定代表人程程是陽光電源的副總裁兼氫能事業部總裁。在今年5月份的投資者互動平臺上，陽光電源曾示意，“公司將力爭成為全球領先的綠氫系統解決方案及服務供給商。”

另外，寶豐能源2019年啟動國家級太陽能電解制氫儲能及應用示范項目，目前已經有10臺投入運營。

上述私募基金人士告訴時期財經，氫能源概念股中假如想出萬億市值的公司，必須符合三個條件，“第一，在氫能領域具備核心技術和自主研發能力，公司業績是由創新與技術驅動的；第二，能夠率先獲得規模優勢，通過產品與服務贏得市場與客戶；第三，全球化的程度較高，不僅僅是海外收入，也要在海外有資源布局與戰略投資。”