上汽集團股票股吧論壇？上汽集團股吧討論區？

關于上汽集團股票股吧論壇，簡要來說包括以下幾點：

(1)上海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104)是海內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股，上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等，2014年。

(2)上汽集團的汽車銷量很好，這也間接的說明了群眾對其品質的認可，從口碑上來說好評較多，比如上汽大眾的朗逸、通用的英朗始終是轎車銷量榜的領跑者，其實綜合來看。

(3)上汽集團股票代碼為60010海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104)是海內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。

(4)成立日期:1997-11-20，發行數量:30000.00萬股，發行價格:7.02元，上市日期:1997-11-25，發行市盈率:19000倍，首日開盤價:150元。

“在我的后園，可以觀察墻外有兩株樹，一株是棗樹，還有一株也是棗樹”。這句話描述了悲涼、苦悶的心情。

而對于持有汽車類個股的股民來說，“我的持倉股里躺著兩只股票，一只是廣汽集團，一只是上汽集團”，也同樣的描述了被套牢的情感。

上汽集團的股價自從去年11月份創下高點：23.45元后，便開啟了一波較為凌厲的下跌走勢。

相比較5個多月以前的高光時辰，2739億元的總市值行至如今，747億元的財富被蒸發掉了。折算成跌幅的話，下跌的幅度為27.29%。若以最新披露的股東總人數24.19萬戶估算，戶均浮虧30.88萬元。

現實上，這份跌幅深度并不深，但是持有的股民可能還是會感到一絲苦悶。因為，相比較汽車板塊內的個股，大部分在2020年年中開始上漲，且都有不錯的漲幅。比如，長城汽車從2020年7月份的7.14元最高上漲至69.80元；比亞迪從2020年6月份的57.20元最高上漲至333.33元；廣汽集團從2020年7月份的8.77元最高上漲至20.95元。

但同期，上汽集團僅從2020年6月份的16.42元最高上漲至28.18元，最大漲幅為71.62%。上漲階段時，上汽集團沒有“跟上”；而當它們都處于下跌態勢時，上汽集團又“跟上”了。

為何在汽車板塊類個股大幅上漲的階段，上汽集團的漲幅遠遠落后？從基本面方面來說，上汽集團最近三個單季度的營收同比分別為78.48%、-0.45%、-13.17%，歸母凈利潤同比分別為510.83%、-11.08%、-14.75%。與其他汽車類個股的業績表現相差不大。

那就只能從上汽集團的股票交易層面來探尋畢竟了。從2021年一季度開始，上汽集團的前十大流通股東累計持有股數就在下降。一季度末，前十大流通股東累計持有100.99億股，累計占流通股比為86.44%，較上期較少3367.99萬股；二季度末，這一數值變為100.27億股，占比為85.82%，較上期減少7208.89萬股；三季度末，這一數值變為99.25億股，占比為84.94%，較上期減少1.02億股。

他們減倉的階段正是上汽集團從28.18元的高點回落下來，在高位區域橫盤震蕩的階段。一只個股的前十大流通股東把握了大量的籌碼，在這個位置進行減持動作，一方面可能是自身的資金需求，一方面就可能是他們覺得彼時上汽集團的股價有點“貴”，減持的行為無非是給個股的估值做一次動態平衡。這些凈流出的資金勢必在短期內無形壓制了個股的上漲動力。

另外一方面，機構投資者也在離場。2021年報顯示的機構家數為470家，較上年的662家減少了192家，減幅為29%。

這些股票交易層面的行為，都會讓上汽集團的股價在短期內承壓。針對其股價持續低迷，有散戶投資者寫道，“我怎么選到這么一只股？虧麻了！漲得沒有人家多，跌得倒不少，什么時分才能痛痛快快地上漲一次，讓持倉股漲幅和它家的車速一樣快！”

最后，其實我們拉長上汽集團的工夫軸來看，它如今的位置還是處于相對高的區域。而挑選一只處于高位橫盤震蕩的標的，除非迎來大行情，否則它的贏率遠跑不過挑選在低位橫盤震蕩的標的。從收益空間上講，后者碰到大行情，持倉市值的增長速度絕對能和賽車比！

對于上汽集團后續的股價走勢，歡迎在下方評論區發表您的看法！