匯綠生態？匯綠生態重新上市？

匯綠生。

A股再現“復活”案例，這次的主角是匯綠生態。

2005年退市，16年的漫長等候，如今匯綠生態終于重新在A股上市。而這也是繼招商南油(原長航油運)和國機重裝后，A股市場上第三家重新上市的公司。對于近1.8萬戶股東來說，匯綠生態重返A股確實是一個令人欣喜的消息。

今日，匯綠生態雖然早盤高開122.51%，不過隨后便一路下跌，截止發稿，盤中已觸發二次臨停。

退市16年后重新上市

根據規定，匯綠生態重新上市首日的開盤參考價原則上為公司股票在股份轉讓系統等證券交易場所的最后一個轉讓日的成交價，即3.91元/股。公司上市首日不設漲跌幅限制；次日起，公司股票交易漲跌幅限制為10%。

資料顯示，匯綠生態前身武漢市六渡橋百貨公司，成立于1990年，于1997年11月在深交所上市。2005年，公司以“華信股份”之名，因連續虧損退市，退市后在全國中小企業股份轉讓系統交易。

2014年，掛牌公司施行破產重整，匯綠園林原全體股東作為重組方，將匯綠園林100%股權分次注入公司，并成為其全資子公司。2016年5月，重組施行實現，主營業務變更為園林工程施工、園林景觀設想及苗木種植等。

2019年6月，匯綠生態向深交所提交上市申請。兩年零五個月后，匯綠生態重回A股申請被批準。

可以理解為，華信股份退市后，通過一系列操作將匯綠園林裝入公司，從而完成實際控制人、主營業務的變更，達到了重新上市的標準，最終得以回歸A股。

重新上市實屬不易

公開信息顯示，A股至今共有3只重新上市的股票，即之前的二重重裝、長航油運，以及最新的匯綠生態。其中，二重重裝和長航油運均為國企，匯綠生態則是民營企業。

值得一提的是，二重重裝和長航油運時通過債務重組等方式，令企業自身恢復了造血能力，而匯綠生態是在老三板完成了實際控制人、主營業務雙變化，以一種“借殼”的方式重新上市。

現實上，A股公司退市之后，能夠重新上市的公司可謂是少之又少。

資料顯示，2012年以來，A股市場退市公司(含強制退市和主動退市)數量已經超過80家。近年來也有多家公司提及過重新上市的工作進展，但最終完成重新上市的也僅有3家，概率暫時十分低。

重新上市對于公司當然是一件好事。這或將為因虧損退市的公司積極提高質量提供正向激勵，有望激勵更多退市企業聚焦主業改善經營，提升發展的質量和效益，然后再爭取重新贏得資本市場青睞。

投資者需理性

但是參考之前重新上市的兩只公司走勢來看，投資者對此仍需保持理性，不可盲目追漲，需結合公司基本面、成長性等多方面的情景進行投資判定。

2019年、2020年，招商南油和國機重裝分別重新上市，但首日股價表現截然相反。國機重裝在上交所重新上市暴漲190%；而招商南油則在上市首日大跌，盤中兩次停牌。

盡管國機重裝在重新上市首日遭到爆炒，盤中股價一度達到9.59元。但后續卻也一路下跌，近期股價多在3元至4元區間波動，離重新上市首日最高價仍相去甚遠。

同樣，招商南油也逃不掉跌跌不休的命運，其重新上市首日開盤參考價為4.31元，但如今其股價僅有1.94元。

從二重和長油恢復上市后股價走勢來看，匯綠生態被資金炒作的可能性很大。以至還有不少投資者認為有機會重新上市，重新上市后股價肯定會爆炒一番。

雖然從業績和主營業務來看，匯綠生態基本面良好。根據相關公告，2020年匯綠生態完成營業收入8.14億元，完成凈利潤8990萬元，同比均有小幅上升。

但是從匯綠生態的產業特征來看，投資者確實需要審慎。究竟園林綠化行業為資金密集型行業，園林工程施工業務具有“前期墊付、分期結算、分期收款”的特點。

實際上，早在14日晚間，匯綠生態的相關風險提示就高達了24項之多，包括市場競爭風險、宏觀政策變化風險、經營資質和業務許可證未能取得或存續的風險、工程合同不能持續獲取的風險等。

除此之外，深交所還示意，匯綠生態還存在應收賬款余額較高、收入波動性較大等需要關注的行業風險因素。

因此，對于退市股而言，再次登陸A股是一個重回資本市場的機會，但并不意味著前途一片明亮，最終還是要看公司基本面。而對于投資者來說，更不要抱著跟風炒作心態，盲目投資。