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濰柴動力股票吧的投資者提問：請問公司目前的產能利用率情景如何？未來是否會擴產？擴產后的產能規模是否會超過現有產能？請介紹一下公司的發展戰略。答：公司是一家專注于智能制造設備研發、消費、銷售的高新技術企業，主要產品包括工業機器人、自動化成套裝備、數控機床、智能倉、智能物流等。

一：濰柴動力股票吧東方財富網

5月6日濰柴動力（000338.SZ）跳空下行，盤中最大跌幅超過4%，最終收跌2.43%，報收于17.67元/股，較歷史高點（26.26元/股）回落32.71%。

濰柴動力始終是價值投資勝利的典范案例之一，2021年2月18日一度創出歷史新高，但也因為跟重卡行業周期高度相關而疊加了許多不確定因素。拋出增發計劃之后，濰柴動力陷入了“跌跌不休”的怪圈，明顯跑輸大盤。

對此，有業內人士認為，一方面增發導致濰柴動力未來股本增加，可能有部分即將認購的機構提前拋售了原先持有的濰柴動力股份，導致股價下滑；另一方面，重卡景氣周期持續超過一年之后，未來增速難免放緩，這對濰柴動力未來業績也是個不確定因素。

近8億股增發進行時，增發價或為16.4元？

濰柴動力的增發申請已經獲得證監會核準，按照之前公告計算，濰柴動力的增發價可能在16.4元左右。

2021年4月23日，濰柴動力公告稱，中國證監會核發的《關于核準濰柴動力股份有限公司非公開發行股票的批復》，批復的主要內容如下：核準公司非公開發行不超過7.93億股新股。

3月30日，濰柴動力公告稱，本次非公開融資的主要考慮原因為：為持續鞏固行業地位，保持技術領先，布局長期發展，未來5年公司仍將維持肯定規模的資本性支出，本次募投項目合計總投資188億元，其中擬通過本次非公開募集資金不超過130億元，即便如此，本次募投項目仍需公司自籌不低于50億元資金，而且公司未來仍舊存在其他的資本性支出需求。本次非公開發行募投項目均計劃于2024年前完工，主要投資在“燃料電池產業鏈建設項目”以及“全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目”等。

130億元的募資額對應7.93億股，每股增發價可能在16.4元左右，依然遠低于當前股價。

對此，廣州某投行人士向第一財經

在投資者交流會上，濰柴動力相關負責人示意，在燃料電池領域，公司已布局氫燃料電池及固態氧化物燃料電池，以及“電池+電機+電控”為一體的燃料電池動力總成。未來，將結合公司戰略及市場需求，繼承布局和完善燃料電池產業鏈，加快燃料電池業務的商業化和產業化。

一季度高增長

濰柴動力一季度業績的高增長，靠的是重卡行業依然處于景氣周期。2020年4月開始，重卡銷量每個月的同比增速幾乎都在50%以上，然而未來這種高景氣度還能繼承維持下去嗎？

國泰君安分析師吳曉飛示意，濰柴動力2021年第一季度完成營收654.71億元，同比增長67.88%，完成歸母凈利潤33.44億元，同比增長61.97%，業績符合預期，完成持續穩定增長。公司業績增速彈性弱于重卡行業本身的主要原因，為公司業務布局的多樣性與不同市場的波動性。

在2020年年報當中，濰柴動力稱行業景氣周期是業績增長的要害因素。

2020年中國重卡行業銷量為161.9萬輛，同比增長37.9%；中國工程機械行業銷量為91.9萬臺（其中的叉車為內燃叉車），同比增長23.9%；中國農業設備行業（農業設備行業數據為農機購置補貼數據，包括50馬力及以上拖拉機、玉米收成機、小麥收成機、水稻收成機及其他。）銷量為52.1萬臺，同比增長53.9%。

2020年濰柴動力完成營業收入約為1974.91億元，較2019年同期增長約13.3%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為92.07億元，同比增長1.1%。基本每股收益為1.16元，同比增長1.1%。

對此，深圳某公募基金經理向第一財經

重卡行業景氣周期或已過去

在過去一年高基數的背景下，重卡行業增速已經開始出現下滑。

根據第一商用車網數據，2021年4月，我國重卡市場預計銷售各類車型19.8萬輛（開票銷量口徑，非終端實銷口徑），環比下降14%，同比上漲4%。今年1~4月，重卡市場累計銷售73萬輛，較上年同期增長57%。

第一商用車網分析師謝光耀示意，從今年7月1日起，重型柴油車國六排放法規即將在全國范圍內施行，行業需求不行，產銷卻兩旺，主要就是緣于國六這個政策因素的擾動。為了爭奪國六施行前的最后一波國五時機，多數重卡企業4月份仍舊沒有減產，開足馬力消費和銷售，這一方面導致渠道庫存較高，另一方面也導致4月份開票銷量仍舊呈現同比上漲態勢。于是便出現了需求下滑而銷量上漲的“冰火兩重天”景色。

吳曉飛則示意，2021年下半年重卡國六將全面施行，行業銷量將呈現更為明顯的前高后低局面。同時中國重汽重卡發動機配套濰柴的比例將逐步提升，將提供較大增量，可更好抵御重卡行業潛在的周期性波動風險。

在增發公告當中，濰柴動力示意，2019年公司對外銷售74.2萬臺發動機產品，同比增長10.1%，市場占有率為行業第一，預計“十四五”期間柴油機行業集中度將進一步提高。2020年年報則稱，報告期內動力系統業務再創歷史新高，銷售發動機98.1萬臺，同比增長32.2%；銷售變速箱118.6萬臺，同比增長18.4%；銷售車橋109.0萬根，同比增長39.7%。同時，戰略高端產品繼承發力，大缸徑發動機完成收入9.5億元，同比增長21.7%；高端液壓完成海內收入5.0億元，同比增長53.8%。

對此，一位持股濰柴動力的私募人士向第一財經

二：濰柴動力股票吧最新消息

股票濰柴動力，超跌的主要原因是什么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~這是日線圖！

從圖可以看到在2021年12月27日開始高管就不斷逢高減持！可以看到這天幾次沖擊漲停未果！

高管的減持導致第二天低開低走！以至涉及跌停價位！

高管的眼光永遠雪亮！區間統計至今最大跌幅41.51%一股跌了7.58元！

股市就是故事都是逗你玩！！高管減持股價不肯定下跌！！但股價暴跌高管減持肯定是壓死駱駝的最后一根稻草！！看看長期持有者這期間自己賬戶靜靜五分之二的縮水！！半年了！！還要明白原因嘛！！！有48.2%的小散把掙錢的股票拿到賠錢！！

超跌：指股價跌的到遠遠低于正常股價的價位，股價的適度下跌的一種技術名詞。

現在有許多機構以及股票軟件里所謂的超跌是指相對位置比較低了。

個人感覺現在濰柴動力沒有處于超跌狀態，13年8月份分紅稅前2.3元，歷年平均不到2.5元。所以濰柴動力的股價未低于正常股價的價位。按現在來說正常股價應當就是16----25元之間。超出這個范圍都是莊家炒股所為。

現在股市所表現的上漲，只是莊家操作的一個步驟而已，。推測今年濰柴動力不會上漲太多。

三：濰柴動力股票吧百度貼吧

濰柴動力股票是可以轉讓給別人的，不過只有未上市公司的股票可以自由轉讓，已上市公司的股票是不可以私下轉讓的。

只能夠在二級市場上自由買賣。二級市場上可以賣出股票后，將資金轉給別人然后再重新買賣股票，由銀證轉賬轉入銀行。由于股票是T+1制度，所以當天賣出勝利后要第二天才能轉入銀行。