600733股票 600733股票歷史數據

600733股票，成交總金額為1.4億元。這意味著，中國平安已經連續兩個交易日減持了其所持有的上市公司股份。值得注重的是，中國平安的持股比例已經7月17日的4.99%降至4.01%。而在今年1月1日，中國平安的持股比例高達8.07%。也就是說，短短兩個月工夫，中國平安的持股股比例從8.07下降到了4.01。這意味著，中國平安已經成為華夏美好的第二大股東。

一、2007年的最牛股是什么？

2007年一季度漲幅最大10只股票：600837都市股份389.48% ，002019鑫富藥業298.63% ，600234 *ST天龍291.1% 。

600287江蘇舜天275.29% ，600552方興科技273.05% ，600733 S前鋒258.79% ，000034 S*ST深泰252.5%，000584舒卡股份247.37%。600506香梨股份241.69% ，600477杭蕭鋼構229.75%，其中漲幅最高的為海通證券，漲幅高達846.90％。股票價格指數就是用以反映整個股票市場上各種股票市場價格的總體水平及其變動情景的指標。簡稱為股票指數。

二、新能源汽車的前景怎么樣？

優質答案1：

從政府和車企兩個角度往返答：

一、政府是大力支持新能源汽車發展的，一方面給政策扶持，另一方面給大量財政補貼。但是詳細新能源汽車走什么技術路線，比如純電還是氫燃料之類的，有爭議。

二、車企也在大力研發新能源汽車，主要是受政策影響。一方面政策給傳統燃油車太大壓力，比如排放政策、油耗政策（中國有咖啡法案，有愛好的可以去查），逼得車企不得不聽掉大排量和小眾的車型，開發小排量發動機，開發新能源汽車。長城汽車推出歐拉就是十分明顯的案例。另一方面就是為了享受國家補貼，這個已經爆發過窩案，整個汽車行業都清查過。

新能源汽車肯定會越來越多，這個市場發展前景是無容置疑的。但對老百姓不肯定是好事，因為你是要買車自己用的，行業大形勢對車主沒意義，車好開好用才是真理，而經得起考驗的新能源汽車目前極少。

所以新能源汽車形勢一片大好，但個人請慎重考慮要不要買新能源汽車。

優質答案2：

中國新能源汽車行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

目前，海內已經有200余家新能源汽車消費企業，累計獲得消費許可的車型達到4000多個，但是實際投產車型卻僅為總數的25%左右。

2018年9月3日，工信部設備工業發展中央發布了關于對擬上報《特殊公示新能源汽車消費企業(第1批)》企業清單進行公示的通知，擬將停止消費新能源汽車產品12個月及以上的企業名單(按合格證上傳數量統計)上報工信部，其中不乏華晨汽車、長安標致雪鐵龍、長安鈴木、凱翼汽車等耳熟能詳的車企。

二、人員規模狀況分析

全國的汽車企業直接從業人數超過300萬，其中觸及新能源汽車的從業人數約10-20萬人。

三、行業資產規模分析

圖表：2018年上半年主要新能源汽車企業資產情景對比

數據來源：各企業財報

四、行業市場規模分析

根據“關于2017-2022年新能源汽車應用推廣財政支持政策的通知”(征求意見稿)以及“十三五規劃”，2020年我國電動汽車保有量將達到500萬輛，到2020年中國新能源汽車市場規模將超4000億人民幣，而與之相關的動力電池市場規模將達到人民幣2000億，充電基礎設施規模1300億元。市場規模飛快擴展，受益最大的將是電動汽車的要害部件高端鋰電池。

圖表：2015-2017年我國新能源汽車行業市場規模

數據來源：中研普華產業研究院

1、中國市場規模領跑全球，但保有量占比不足1%

近年來，各國不斷在新能源汽車研發領域發力，競爭日趨激烈。全球新能源汽車產銷量市場排名中，中國連續三年居世界首位，2017年產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增速分別為53.8%和53.3%，占全球市場的59%，領先優勢明顯。與傳統燃油車相比，我國新能源汽車市場體量仍較小。

2、新能源乘用車市場份額持續攀升，客車增長乏力

在補貼、免征車購稅、雙積分政策以及地方補貼陸續落地等的刺激下，新能源汽車市場呈現持續增長態勢，新能源汽車市場結構特征明顯，乘用車、客車市場增速呈現差異化。根據中汽協數據，2017年新能源乘用車銷售58萬輛，同比增長72%，高于整體市場53%的增速，市場份額由2016年的67%提至75%，進一步向傳統汽車市場分布靠攏。而新能源客車受補貼退坡、市場需求單一(大部分是城市公交需求，一線城市公交替換逐步實現，二、三線城市增長乏力)及高鐵和航運沖擊下客車市場萎縮等多重因素影響，2017年出現近1.9%的降幅，僅銷售12.7萬輛，未來伴著交通需求變化及成本因素影響，增長乏力態勢或將持續。

3、乘用車車型種類明顯增多，且向更高續航、SUV發展

在節能減排壓力以及各地支持政策的促進下，越來越多的車企加快投放新能源汽車產品。伴著海內傳統車企新能源汽車技術不斷積累，市場車型種類大幅增加，車型更加適用化。2018年發布的第5、第6批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共涵蓋約65家乘用車企業的400款產品，其中純電動車型340款，續駛里程超過250km的車型占近75%。2018年初，市場開始出現續駛里程更長、智能化和網聯化程度更高的產品，產品呈現大型化、品質化發展趨勢。A級及以上車型和SUV集中呈現，以至包括MPV、B級車，如比亞迪宋MAX、蔚來ES8、威馬EX5/6。

4、純電動貨車市場保持高增速，市場潛力巨大

現階段新能源專用車市場以純電動運輸類貨車為主，2017年純電動運輸貨車銷量占比近9成，合計銷量超8萬輛，同比增速超過200%，保持高速發展態勢。同時，集約化、信息化和智能化發展的物流企業對貨運“降本增效”的訴求不斷晉級，推動物流市場運輸車需求不斷增長，尤其是在排放要求日趨變嚴的趨勢下，高排放老舊柴油貨車替換純電動貨車需求將激增，未來市場發展將持續呈現倍數增長。一方面，政策的限制將倒逼物流和運力平臺推動物流電動化發展。另一方面，以純電動物流車為載體聯合打造聰明物流體系也將賦予電動物流車巨大推力。在市場、政策等多重有利因素驅動下，部分物流巨頭相繼提出了物流電動化的計劃，未來純電動貨車市場將進入高速增長期，市場浸透率有望大幅提高。

5、私人生產占比持續擴大，市場逐步下沉

2016年之前新能源乘用車私人生產市場的發展主要依賴限購城市的帶動，2017年新能源汽車產品種類逐步豐富，產品技術不斷迭代晉級，產品日益符合生產者需求。新能源汽車私人領域生產占比大幅擴大，2017年推廣應用41萬輛，占總量的近57%，較2016年提升近25個百分點。公共領域推廣應用31萬輛，占比43%，以城市公交、出租租賃、企事業單位用車為主。僅從新能源乘用車領域看，私人生產占比提至78%。但受新能源汽車牌照數量限制，限購城市所能帶來的新能源乘用車銷量是有限的，2017年8個限購城市新能源乘用車銷量近30萬輛，占新能源乘用車銷量的42%，市場容量基本飽和。同時伴著公眾對新能源汽車接受度的提升，二、三線城市及非限購城市的生產潛力也開始顯現，尤其在私人生產領域，濰坊、鄭州、長沙、青島等非限購城市新能源乘用車銷量均超1萬輛，居全國城市排名前10位，合計近5萬輛。

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