美利信股票代碼_美利信科技有限公司股票代碼

汽車的零部件許多，我們大家不可能全部去布局，所以可以著重去看零部件之中較為核心，或者說適應未來趨勢的那部分。最近的消息看，不論是美國的特斯拉還是海內的比亞迪，都在強調和突破一個技術，那就是CTB/CTC。這看似是兩個技術，但是實際上區別并不是很大，實質上就是將汽車的底盤和電池一體化，這樣做不但可以使得電池的能量密度更大，也有著使得汽車的車身更輕，從而升高損耗等性能晉級。從這兩家代表性的公司東向看，這個技術是相對具有先進性和確定性的，那么就是說這個產業鏈是大家可以去看見和跟蹤的。主機廠引入一體化壓鑄的兩種主要路徑：一、自研模式，即主機廠在工廠自建壓鑄車間，如特斯拉。二、供給商模式，由壓鑄廠消費運至主機廠組裝，如蔚來汽車與文燦股份、華人運通與拓普集團、小鵬與廣東鴻圖。其中文燦股份車身結構件占先發優勢，旭升股份長期聚焦新能源車領域。2021 年，文燦股份和兩連板廣東鴻圖的汽車領域，鋁合金壓鑄件業務收入均接近 40 億元。美利信3年營收、利潤年復合增長率均超20%。環繞一體化鑄件產業鏈核心個股如下：方向指標：拓普集團壓鑄工藝：文燦股份、旭升股份鍛造工藝：旭升股份一體化壓鑄：文燦股份、愛柯迪、廣東鴻圖線控技術：伯特利、亞太股份懸掛技術：中鼎股份一體化免熱材料：立中集團