奔馳母公司戴姆勒最大股東(奔馳的母公司戴姆勒背后最大的股東竟然都來自中國)

奔馳的母公司戴姆勒背后最大的股東竟然都來自中國。

一個是吉利，一個是北汽。2018年，吉利花了90億美元，也就是約573億人民幣，收購了戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒的最大股東。573億買來了不到10%的股份，要知道，吉利當年收購沃爾沃100%的股份也才花了18億美元。本以為能再創造一次中國車企的海外收購奇跡，但剛買來沒幾天，戴姆勒集團的股價就開始尿崩，也就是說吉利這把虧大了。但李書福好像并不在意，因為先不說是賺了還是賠了，咱就說，收購戴姆勒股份這件事，即便是在今天聽起來都足以讓人熱血沸騰。戴姆勒又怎樣？德國三大汽車巨頭之一又怎樣？我民營車企吉利一樣是大股東，但沒得幾天這大股東的位置還被搶走了。被誰搶走了呢？北汽，根據北汽發布的公告顯示，早在2019年，北汽就已經暗渡陳倉的通過繼續投資持有了戴姆勒的9.98%的股份，和吉利的9.69%相比啊，雖然只多了0.298%，但確實成為了戴姆勒的最大股東。兩家中國車企手里的戴姆勒股份加起來已經超過了19%。德國公司法規定，股比達到10%的股東有權要求召開股東大會，且任何一次收購的股比不能超過10%，所以兩家收購的比例都正好卡著不到百分之十來。為什么北汽和吉利要爭奪老大這個位置？其實并不難理解，因為北京奔馳，北京奔馳貢獻了戴姆勒在全球凈利潤的近六成，而反過來，北京奔馳也是北汽最大的利潤奶牛。北汽的那些電動車什么德行大家也知道，廣大出租車司機親切地稱為工業垃圾。所以，北汽近幾年的利潤幾乎有90%都來自北京奔馳，奔馳又不傻，說是合作，實際上都是自己在賺錢，還要分給北汽，肯定不太情愿，于是和吉利玩兒的熱火朝天。北汽一看這還得了，想甩掉我沒門兒，不惜一切代價成為戴姆勒第一大股東。吉利和北汽這邊爭得不可開交，另一邊戴姆勒倒顯得泰然自若。蔡澈笑著用中文說，鷸蚌相爭，漁翁得利。