新能源汽車產業鏈上最為受益的兩個產業鏈是碳酸鋰和鈷,鈷產業方面,自去年以來華友鈷業、洛陽鉬業、格林美均有不同幅度的上漲。那么資深市場人士黃俊是怎么看待鈷產業鏈的呢?
視頻加載中...鈷產業鏈
鈷產業鏈主要由上游鈷礦石的開采、選礦,中游冶煉加工以及下游終端應用組成。鈷的上中下游都呈現出一方勢力占比較大的特征。
上游礦石儲量和產量方面,非洲的剛果(金)獨占約一半的份額。
中游冶煉方面,各類鈷鹽、金屬鈷和鈷粉合計也有約一半的生產集中在中國。
下游消費方面,雖然鈷應用領域廣泛,高溫合金、硬質合金和磁性材料等領域都有鈷的身影,但有約60%的鈷用在電池領域。
世界鈷儲量分布情況
鈷資源全球儲量約為700萬噸,地理分布不平衡,主要集中在剛果(金)、澳大利亞、古巴、菲律賓、加拿大、俄羅斯等國,前三者的儲量之和占據了全球70%的份額。

我國儲量約為8萬噸,且原生鈷礦幾乎可忽略不計,98%的鈷來源于銅鈷伴生礦、鎳銅鈷硫化礦和紅土鎳鈷礦。
剛果(金)是陸地鈷儲量最豐富也是年產出最大的國家,西南部舊稱加丹加省擁有全球儲量第一的中部非洲銅帶,從加丹加延伸到贊比亞中北部,長約500千米,寬約60-100千米。
中國企業占先機
自2016年以來,鈷價大幅上漲,加之新能源汽車大發展長期利好鈷需求。已在鈷冶煉占據半壁江山的中國企業近年來也積極走出國門,遠赴剛果(金)收購礦山、設立工廠以保障原料供應。洛陽鉬業完成收購Tenke項目56%的權益后躍升全球第二大生產商。
2011-2016年歷年總消費量(噸)及增速
電池、高溫合金、硬質合金、磁性材料、粘接劑、催化劑、陶瓷色釉料等是鈷的主要下游應用。對比2015年和2011年全球及中國鈷消費結構來看,電池可謂是獨占鰲頭。不僅存量占比第一,占了約50%的份額。增量上更是獨占,2015年較2011年全球鈷消費凈增加18000噸,而電池就凈增加了18500噸。中國則是增量的20098噸中有18831噸用于電池消費。
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