“中國神車”合并前最后一跳 暴跌迎中國中車

5月6日，是中國南車(行情601766,咨詢)和中國北車(行情601299,咨詢)合并前在A股市場的最后一個交易日。幾乎整整一天，南北車的表現一直波瀾不驚，卻在最后時刻雙雙跳水，股價大跌逾8%。此前，中國南北車漲勢兇猛，一度被譽為“中國神車”

金融界網站訊5月6日，是中國南車(行情601766,咨詢)和中國北車(行情601299,咨詢)合并前在A股市場的最后一個交易日。幾乎整整一天，南北車的表現一直波瀾不驚，卻在最后時刻雙雙跳水，股價大跌逾8%。截止收盤，中國南車（601766）報29.45元/股，跌7.30%；中國北車（601299）報29.98元/股，跌8.04 %。

此前，南北車曾一度漲勢兇猛，累計漲幅均超過480%，被譽為“中國神車”；市值更是超過波音飛機，僅次于通用電氣。

留下“神車”回憶

對于南北車的黯然離場，不少投資者都感到唏噓不已。有投資者感慨道：“南北車以一種誰也猜不到的結局謝幕，讓人不勝唏噓。但一切都結束，從此再無南北車，我們中車見。”

不管怎樣，至少，南北車留給了市場關于“中國神車”的輝煌回憶。

在大盤帶動加合并題材的推動下，不到半年的時間內，南北車股票漲勢兇猛。數據顯示，自去年12月31日南北車宣布合并復牌以來，到4月3日南北車重組事項獲批，中國南車漲幅為510%，中國北車累計漲幅為483%。二者市值更是高達1400億美元，超過波音飛機，僅次于通用電氣。

今天是南北車合并前的最后一個交易日，不少投資者選擇獲利賣出，提前撤場，這也直接導致了南北車暴跌的行情出現。但從資本動向上來看，仍然有人愿意押寶“賭”一把。

從中國南車的融資余額上看，4月29日—5月5日，其融資余額分別為88.55億元、85.05億元、85.20億元、86.75億元，保持著穩定高位的態勢。中國北車則因合并一事于近日被調出了兩融標的，但4月底的數據顯示，其融資余額在四月逐步攀升，最終在100億元以上。

分析人士表示，在大盤震蕩不休且南北車股價累計漲幅過高的背景之下，中車能否延續南北車股票此前的輝煌并不好說，只能拭目以待，建議投資者注意風險。

根據4月28日晚間披露的《合并報告書（修訂稿）》，此次南北車的合并技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票。具體換股比例為1:1.10，

合并后的新公司，即中國中車，將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。

合并實力值得期待

4月28日晚間南北車同時發布的《合并報告書（修訂版）》顯示，截止到2014年10月31日，二者合并后總資產為3053億元。這意味著，即將誕生的中國中車，將成為軌道交通領域名副其實的“超級巨無霸”。

實際上，南北車合并的實力已經在一季度隨著合并事宜的推進開始彰顯。

4月29日晚間，正式合并前的中國南車和中國北車發布了各自獨立的最后一份財報，南北車都實現了大幅度同比增長，兩家公司一季度凈利潤總和近20億元。其中，中國南車、營業收入234億元，同比增長24.9%；凈利潤9.7億元，同比增長26.9%；中國北車營業收入174億元，同比增長18.67%；凈利潤10億元，同比增長14.98%。

二者在國際市場上也由競爭轉為合作，國際實力顯著增強。

繼4月22日中國與印尼簽訂約60億美元的高鐵大單后，29日傳出南北車正在考慮收購加拿大龐巴迪鐵路部門大部分股權，希望以此對外輸出高鐵技術。5月3日又有消息稱，中鐵將與北車組聯合體競標俄羅斯高鐵項目。

南北車《合并報告書（修訂版）》也同時指出，合并后中國中車將加快國際化進程，著力統一布局海外投資，制定統一的海外市場拓展戰略，集中雙方優勢參與國際競爭。

附：南北車合并回顧：

從傳言到最終合并，南北車攜手走過了大半年的時間。

自2014年下半年開始，關于南北車合并的傳言便一直沒有停止。直到2014年10月27日晚間，中國南車和中國北車同時發布了擬重大事項停牌的公告，合并傳言被證實。

2014年12月30日晚間，中國南車和中國北車發布重組公告，正式宣布雙方以南車換股吸收北車的方式進行合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”并于12月31日起復牌交易。

2015年3月5日晚間，中國北車公告稱，中國南車、中國北車合并獲國資委批準。

2015年4月3日晚，中國南車和中國北車分別發布公告，有關南北車合并事項分別獲得證監會、商務部審核、審查通過，這意味著南北車合并又向前邁進一步。

4月28日晚間，南北車分別發公告稱，A股股票將自2015年5月7日起連續停牌，直至本次合并換股完成后以“中國中車”簡稱復牌，5月6日為復牌前最后一個交易日。