德系豪車為什么貴？賓利為什么賣這么貴

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豪車的維修費比較貴屬于正常現象，如果維修費用便宜，那就不叫豪車了。為什么豪車的工時費比普通車型高，很多人覺得豪車出了問題之后，動輒幾千上萬元的維修費有些貴的離譜，甚至覺得自己被坑了，豪車在維修的時候會涉及到很多問題，比如很多高端豪車采用全鋁車身結構，一旦車外的金屬部件發生碰撞變形，只能更換，無法維修。

1、豪車維修為什么很貴？

豪車的維修費比較貴屬于正常現象，如果維修費用便宜，那就不叫豪車了！很多人覺得豪車出了問題之后，動輒幾千上萬元的維修費有些貴的離譜，甚至覺得自己被坑了！其實不然，首先，很多豪車是以原裝進口的身份在國內銷售，車輛配件的產地也在國外，那么配件和整車進入國內都要繳納相應的稅費，再加上運輸等一系列費用，價格肯定會比較高。

第二，這里面還涉及到一個“零整比”的問題！通俗的說，假如您花100萬買了一輛奔馳，那么如果您拿100萬去自己買零件來組裝一輛同樣款式的奔馳，是無法做到的，并不是技術上做不到，也不是配件稀缺，而是同樣的價格買不到一輛奔馳整車的所有配件。這就是所謂的“零整比”！因為不同級別、不同品牌、不同價位車型的零整比不一樣，所以價格自然也有高有低！比如沃爾沃進口車型的零整比，要比同價位車型稍高一些，所以更換配件的價格會稍微貴一些，

車輛配件的零整比越貴，更換配件的價格越高！第三，工時費！我們去4S店維修保養的時候，4S店都會給車主開具收費單據，在這個收費單據中會明確的顯示配件多少錢，工時費多少錢！并且工時費是按小時來計算，也就是說您的車維修越麻煩，需要的時間越長，工時費就越高！很多人不理解工時費的意義，說的直白點，維修技師幫您維修車輛，是要您支付勞務費的，您如果只給配件錢，肯定不合理！配件錢肯定要給，畢竟換了個新的，即便無需更換，那也要付給維修技術工時費，因為人家付出勞動了，理應得到報酬！第四，為什么豪車的工時費比普通車型高？這個就更好理解了。

一位汽車維修技師首先要有維修資質和上崗證書，然后各大品牌再根據個人能力，決定錄用哪位維修技師。錄用之后并不是能直接上崗工作，而是要經過系統化培訓，高端豪華品牌不僅對每位維修技師的業務水平有要求，對于從業經驗也有要求。假如一位技師之前一直在修夏利，突然想跳槽去修賓利，您覺得廠家能錄用他嗎？由于豪華品牌汽車的維修難度和普通品牌不同，維修技師的業務水平越高，工時費自然也就越貴，這很正常，

巖哥的觀點：豪車在維修的時候會涉及到很多問題，比如很多高端豪車采用全鋁車身結構，一旦車外的金屬部件發生碰撞變形，只能更換，無法維修。像勞斯萊斯和賓利這種超級豪車，4S店只換不修，也就修說，假如翼子板撞了一個坑，4S店不會去給車輛做鈑金，而是直接換新的部件，所以維修費用肯定比較高！我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！。

2、賓利為什么賣這么貴？

其實如果問你，一輛三百萬的奔馳和一輛三百萬的賓利你選擇哪輛，我猜十有八九你會選擇賓利，畢竟奔馳只不過是一個大眾化的豪華品牌，而賓利卻是處于豪華車隊列前面的超豪華汽車品牌，可是賓利的品牌形象這么高，那你覺得和奔馳相比，它的配置怎么樣呢？你肯定會遲疑，畢竟你怎么也不會想到，一輛奔馳S邁巴赫的配置，竟然會高于賓利的同價位車型，甚至不夸張地說，賓利拿出全系的頂配車型來和奔馳S邁巴赫來對比的話，依然會輸得一塌糊涂，要知道這里說可是全系，所以如果是從配置上來看，賓利確實“輸了”。

至于說它們之間所差的配置究竟在哪，毫無疑問就是差在那些主被動的高端安全配置以及那些駕駛輔助系統方面，例如：并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、自動泊車入位、全液晶儀表、HUD、車聯網甚至還有發動機自動啟停技術，它們之間相差的這些配置都是設計到主被動安全以及一些新穎的科技高端配置，其實賓利沒有這些配置倒也可以理解，畢竟這個品牌所主打的是那種奢華的乘坐空間。

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