南飛鴻實業股吧

快鴻實業有限公司是一家位于深圳的企業，主要從事的是模具、塑料制品的研發及銷售等業務，企業成立于1997年注冊資本1200萬

一：南飛鴻實業集團老總

飛宇集團的董事長劉飛榮，深圳市飛宇光纖系統有限公司創始人、總經理。1978年10月13日出生于中國山西。1997年就讀于長春理工大學。畢業后為追求夢想，只身南下深圳，2006年創立珠海飛宇光電科技有限公司，2012年飛宇總部遷移到深圳，并創立深圳市飛宇光纖系統有限公司；2015年監事參股深圳市融創飛宇通訊有限公司，2016年監事參股深圳億創飛宇光通信技術有限公司，聯合發展成為國內光通信無源器件及有源設備研發、生產的飛宇集團。1、董事長是公司或機構的最高管理者，由董事會選舉產生，為公司利益的最高代表，領導董事會。在日本和韓國的大型會社（公司）稱為“會長”，名稱分別為“取締役會會長”和“理事會會長”，是股東利益的最高代表。根據新公司法，有限公司可以設一名執行董事，不設董事會。所以也不一定有董事會，但至少需從股東選出一席董事（公司負責人）對外代表公司。股份有限公司必須有董事會，董事會成員5-19人。董事長由董事會以全體董事過半數同意選舉產生。其職責具有組織、協調、代表的性質。董事長的權力在董事會職責范圍之內，不管理公司的具體業務，一般也不進行個人決策，只在董事會開會或董事會專門委員會開會時才享有與其他董事同等的投票權。2、劉飛榮言及自身半教師半農民的家庭出身，加上工程師的創業背景，從沒有想過用低價，賄賂等來贏得市場，也從未想過參與資本市場，堅持做一個光通信領域工匠，做一個平凡的追光人，一直以技術、服務來贏得客戶，贏得市場，贏得尊重，而飛宇的價值觀贏得了越來越多客戶的認可和信賴，目前為止有覆蓋全球通信，安防，傳感等多個領域的2000多家客戶的信賴和支持，這個數字還在持續擴大中。劉飛榮立志于將飛宇打造成為“做一個受人敬仰的企業_鲆桓鍪莧俗鵓吹娜恕薄董事長劉培仁，安徽省來安縣人， 于1956年8月出生。畢業于安徽大學財經 系，1977年正式參加工作，先后擔任工藝美 術、服務部經理、塑料廠廠長、米廠廠長、 皖東快來防水公司總經理、安徽快樂防水裝 飾工程有限公司董事長兼總經理和安徽喜旺 防水新型建材有限公司董事長兼總經理等多 種職務。1997年6月改制后正式棄官從商， 回到滁州自主創業 曾因成功經營SBS彩色。你們那邊是不是買完樓就可以罵客戶

二：南飛鴻實業在陜西排行

雖然政府對建設項目停車位配建標準有嚴格規定，但

從2018年起，就持續

那么小區停車難的問題根源究竟出在哪里呢?

從3月1日起，調查組兵分多路，對小區停車難再次展開調查，并輾轉通過多種渠道拿到9個小區1:1000的總平圖，通過小區目前實際停車位數量與總平圖停車位數量對比變化，揭開小區停車位配建縮水的秘密。

實地走訪9個小區

總平圖規劃看起來很美

實際停車位都有缺口

1.怡水家園小區

實際停車位比總平圖上少建了800個

據怡水花園物業管理處客戶服務中心董經理介紹，小區最早入住時間為2011年，住戶約3000戶，沒有地面車位，地下車位2000個左右。董經理并未向

那么該項目當初規劃設計停車位配建到底是多少呢?根據怡水花園項目總平圖顯示，怡水花園項目建筑面積為43.58萬平方米，住戶3006戶，總車位數為2861個(地上車位351個，一期地下車位574個，二期地下車位1936個)。

(1)住戶基本對等：實際住戶約3000戶，基本對等;

(2)實際車位2000個左右，比總平圖規劃的少建了約800個。其中，地面停車位計劃是351個，實際是0。

3月13日，

2.天地源·楓林綠洲小區

實際停車位比總平圖上少建了1587個

說起小區停車難，楓林綠洲小區業委會負責人告訴

那么該項目當初規劃設計的停車位到底是多少呢?

(1)住戶多了：實際入住戶數比總平圖規劃的增加了885戶;

(2)停車位少了：實際停車位數量比總平圖規劃的少建了1587個。

3月12日下午，

3.西岸國際花園(北苑)小區

實際停車位比總平圖上少建了216個

“現在小區地面上根本沒有預留停車位的地方，所以小區業主很多車輛停靠在路邊，雖然不時有交警貼條，但業主也沒辦法還得停，小區地下停車位根本就不夠!”3月6日，西岸國際花園(北苑)小區業委會負責人告訴

據業委會負責人介紹，該小區2009年12月交付使用，小區共1294戶(其中住宅1212套，商業82套)，共有323個車位。

而根據總平圖顯示，西岸國際花園(北苑)小區總建筑面積為15.96萬平方米，總戶數為1201戶，停車位為539個(其中地面242個、地下297個)。

(1)住戶多了：實際入住1294戶，比總平圖規劃的增加了93戶;

(2)實際停車位323個，比計劃少了216個。

3月12日下午，針對小區停車位配建減少一事，陜西中產置業有限公司一位工作人員告訴

對于按照規劃配建停車位是否少建的問題，這位工作人員表示，每個建設時期的配建標準不同，不能用現在的標準去衡量當時的配建情況。

4.上上公館

實際停車位比總平圖上少建了340個

“一到下班時間停車的人多，回來晚就沒車位了。”3月9日中午，

那么該項目當初規劃設計停車位配建到底是多少呢?

(1)住戶對等：實際住戶與總平圖規劃的戶數相同，都是828戶;

(2)停車位少了：實際停車位110個，比總平圖規劃的停車位少了340個。

3月12日，

而該公司在上上公館小區門口設置的營銷中心已經關門，屋內堆滿了隔壁便利店的貨物。

5.智慧城小區

實際停車位比總平圖上少建了77個

“每天都有一部分業主的車停不進小區，只能在門口等著。”智慧城小區物業一位負責人告訴

3月9日下午，

西安新知物業管理有限公司智慧城物業服務中心盧經理介紹，該小區2008年10月入住，不包括商戶共3024戶。地面規劃了423個車位，地下372個車位，部分有產權，有兩處獨立的地下車庫。

根據總平圖顯示：小區總建筑面積38.43萬平方米，總戶數3394戶。平面圖規劃車位總數872個(地面規劃車位500個、地下372個)。

(1)住戶相當：實際入住戶數和總平圖規劃的戶數基本相當;

(2)停車位少了：總平圖規劃的停車位為872個，小區實際停車位795個，少了77個地面停車位。

3月12日，

6.綠地世紀城仕嘉公寓A區

實際停車位比總平圖上少建了230個

“現在小區業委會在路邊給業主尋找停車位，來解決小區停車位緊張的問題。”3月7日，綠地世紀城A區業委會負責人介紹，該小區因為面積較大，停車位解決也是業委會頭等大事。

他介紹，該小區2005年入住，小區入住戶數為4771戶，停車位2463個，該小區車位無產權。

根據該小區總平圖顯示，該小區總建筑面積為53.15萬平方米，居住人數為3515戶，車位數為2693個(其中地下2443個，地上250個)。

(1)住戶多了：小區實際入住戶數4771戶，比總平圖上增加了1256戶;

(2)實際停車位為2463個，比規劃少了230個。

3月12日下午，

7.凱森福景美地小區

實際停車位比總平圖上少建了356個

近日，24小時新聞熱線接到凱森福景美地小區業主反映小區存在停車難的問題。

3月12日上午，

凱森福景美地小區物業相關負責人向

該負責人說，小區是2012年交的房，一共有700多戶，目前小區沒有機械式停車位，現有車位都是有產權的，總數應該是260，“去年車庫做了改造，現在車位編號還沒編完。”

停車位少了：實際停車位260，比總平圖規劃的車位少了356個。

3月13日，

8.華城萬象小區

實際停車位比總平圖上少建了899個

3月11日，

3月12日，

(1)住戶少了：實際住戶比總平圖上少了185戶;

(2)停車位少了：總平圖規劃的停車位為1699個，但小區實際停車位只有800個，少建了899個。

3月12日，

9.天正銀河灣小區

實際停車位比總平圖上少建了116個

3月11日，

幾名業主告訴

這些業主還說，小區分一、二、三期建成的，最早的交房時間是2009年6月，最晚是2016年12月，除商戶外共有4124戶。目前，小區內有2個地下停車場和1個去年6月新建的地面車場，共有1084個車位。

停車位少了：因物業未接受采訪，根據業主反映的數據來看，小區目前共有1084個停車位，比總平圖規劃少建了116個。

3月12日，

而對于業主反映的停車位租金過高的問題，他表示，以前停車費就是每月240元，業主不滿意，后經過多個政府相關部門開會協調將租金暫時壓到每月120元，3年后恢復原價。“3年時間在2019年到期，物業包不住成本就找我們說想恢復原價，2019年年底我們貼出通知。因業主反對，通知剛貼出1周又暫停了，收取部分業主的租金也退了，目前停車費還是每月120元。”

律師在線

占用車位蓋房屋

業主有權享受收益

針對一些開發商項目配建標準明顯與實際不符卻通過竣工備案登記，且拿到房產證的現象，陜西恒達律師事務所高級合伙人、律師趙良善認為，如果開發商占有公共領域所加蓋的房屋并沒有經設計變更、批準、備案等，而相關部門卻為加蓋的樓盤辦理了相關證件，關職能部門則存在瀆職行為。

針對開發商變更之后所產生的收益，趙良善表示，根據《物權法》的有關規定，如果證實開發商占用原規劃建地上車位的領域建筑房屋，換言之就是利用公共領域加蓋建筑物，則侵犯了業主的共有權利。而這片土地上所產生的收益屬于業主共有，業主有權要求享受開發商因此獲得的收益。

小區停車位配建有標準

開發商無權擅自變更總平圖規劃

陜西同步律師事務所律師馬聰說，開發商所取得的總平面圖，是政府的規劃部門按照國家的建設計劃，根據城市或區域的發展控制批準給某地塊的詳細規定，下達出政府對該地塊的各種指標要求限制。

馬聰表示，按照規定，開發商無權擅自變更規劃。因為開發商擅自改變由規劃部門批準的“小區規劃總平圖方案”，將會使居住環境與購房時的原總體設計發生了根本性改變，影響到小區業主的通風、采光，停車等，就會出現以上小區停車位配建不足，而出現小區停車難的問題。同時，為有效緩解西安市的停車供需矛盾，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《陜西省城市規劃管理技術規定》、《西安市城鄉規劃條例》及有關法律、法規，結合西安實際，還專門制定了西安市建筑工程停車位配建標準。 本組稿件由

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