哪些基金持有了蔚來？持有蔚來汽車股票的基金

近日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在參加央視《對話》節目時，就蔚來和合肥的“對賭”傳聞表示：確實是安徽和合肥的產業引導基金在2020年投資了蔚來以后，對蔚來非常重要。不過蔚來也在2020年和2021年回購了一部分股份，回購的部分原值是15億元，蔚來已經付回來75億元，所以不存在什么對賭失敗的問題。

一：哪個基金持有蔚來

1、私募基金：私人股權投資（又稱私募股權投資或私募基金，Private Fund），是一個很寬泛的概念，用來指稱對任何一種不能在股票市場自由交易的股權資產的投資。被動的機構投資者可能會投資私人股權投資基金，然后交由私人股權投資公司管理并投向目標公司。私人股權投資可以分為以下種類：杠桿收購、風險投資、成長資本、天使投資和夾層融資以及其他形式。私人股權投資基金一般會控制所投資公司的管理，而且經常會引進新的管理團隊以使公司價值提升。2、私募基金公司組織架構：公司制基金的投資者作為股東參與基金的投資、依法享有《公司法》規定的股東權利，并以其出資為限對公司債務承擔有限責任。基金管理人的存在可有兩種形式：一種是以公司常設的董事身份作為公司高級管理人員直接參與公司投資管理；另一種是以外部管理公司的身份接受基金委托進行投資管理合伙制基金很少采用普通合伙企業形式，一般采用有限合伙形式。有限合伙制基金的投資人作為合伙人參與投資，依法享有合伙企業財產權。其中的普通合伙人代表基金對外行使民事權利，并對基金債務承擔無限連帶責任。其他投資者作為有限合伙人以其認繳的出資額為限對基金債務承擔連帶責任。從國際行業實踐來看，基金管理人一般不作為普通合伙人，而是接受普通合伙人的委托對基金投資進行管理，但兩者一般具有關聯關系。國內目前的實踐則一般是基金管理人擔任普通合伙人。信托制基金由基金持有人作為委托人兼受益人出資設立信托，基金管理人依照基金信托合同作為受托人，以自己的名義為基金持有人的利益行使基金財產權，并承擔相應的受托人責任。投資私募基金一般要支付的費用：認購費為投資者在基金募集期內認購基金時需要一次性繳納的費用，認購費主要用于市場推廣、銷售、注冊、登記等基金募集期間發生的各項費用。認購費的具體費率因基金種類不同而不同，通常為投資者承諾出資金額的1%-3%，價外收取，例如投資者購買100萬元的私募基金，認購費率為1%，則投資者需要向銀行賬戶匯入101萬元。也有部分基金不收取認購費;固定管理費是投資者支付給基金管理人的報酬，包含信托管理費、銀行托管費、律師費等一系列在私募基金日常運作中產生的費用。管理費的具體費率因基金種類不同而不同，通常是投資者承諾出資金額的2%/年左右。該費用通常按日計提，直接從基金資產中扣除，投資者看到的最新基金凈值已經扣除了該費用。浮動管理費也稱業績報酬，是私募基金公司最大的收入來源。私募基金在分配收益前要提取部分利潤作為業績報酬給基金管理人，這部分利潤是基金管理人最主要的收益。形式上可以是基金全部盈利的20%，或者按項目提取盈利的20%，也可以是在剔除給投資人保底收益之外的超額盈利的20%，也可以是其他形式，具體可參考產品合同。業績報酬也是直接從基金資產中扣除。私募基金的募集期一般為1-3個月，募集期結束則進入封閉期。通常大多數私募基金均設有贖回封閉期和準贖回封閉期。贖回封閉期一般為1-6個月，期間不接受投資者申購或贖回。準贖回封閉期一般為6-12個月，期間允許投資者贖回，但通常需繳納3%-5%的贖回費。在業內，僅少數私募產品不收取贖回費。

二：哪些基金適合長期持有

分級基金B類份額是不適合長期持有的。-要根據場內交易變化，行情趨勢而定，跟蹤的標的指數，杠桿倍數變化，折價溢價率等諸多因素。切記熊市之時萬不可輕易搏分級B。

三：持有蔚來的基金

雷帝網 雷建平 5月15日報道

蔚來汽車昨日向美國SEC遞交20-F文件，文件顯示，截至2020年3月31日，蔚來一共有1,112,458,304股，其中，831,928,082股為A類普通股，132,030,222股為B類普通股，148,500,000股為C類普通股。

截至2020年3月31日，蔚來創始人李斌持有154,689,253股，擁有13.8%股權，及47%投票權；蔚來總裁秦力洪持有10,538,699股，持股不足1%。

截至2020年3月31日，蔚來股權結構

騰訊持股為12.6%，為第二大股東；擁有21.1%的投票權；Baillie Gifford & Co持股為9.1%，有4%的投票權；Temasek Holdings (Private) Limited（淡馬錫）持股為1.3%，擁有0.5%的投票權；

李斌小幅減持 高瓴清倉淡馬錫減持

截至2019年2月28日，蔚來一共有1,052,662,271股，其中，772,132,049股為A類普通股，132,030,222股為B類普通股，148,500,000股為C類普通股。

截至2019年2月28日，蔚來股權結構

李斌持有151,689,253股，擁有14.4%股權，及48%的投票權；秦力洪持有10,538,699股，持股1%，擁有0.4%的投票權。

騰訊持股13.3%，為第二大股東；有21.6%投票權；Baillie Gifford & Co持股為9.7%，有4.1%的投票權；高瓴資本持股為6.2%，擁有2.6%的投票權。

通過對比可發現，蔚來過去一年股本有所增加，主要是增加的A類普通股，李斌有所減持，持股下降了0.6個百分點，投票權下降1%。騰訊與Baillie Gifford & Co持股不變，但持股比例有所下降。

高瓴資本則在幾個月前徹底清空了對蔚來的持股。淡馬錫對蔚來進行了持續減持。淡馬錫曾持股達5.4%，截至2020年1月24日，淡馬錫還持有蔚來汽車1390.9萬股，持股1.8%，現在持股降至了1.3%。

去年虧損112.96億

2019年對蔚來來說，是很難熬的一年，裁員、高管離職，車輛召回，各種風波不斷。

蔚來汽車2019年總營收78.249億元（約11.240億美元），同比增長58.0%。

但蔚來汽車2019年凈虧損為112.957億元（約16.225億美元），同比擴大17.2%。不包括股權獎勵支出（不按照美國通用會計準則），調整后的凈虧損為109.622億元（約15.746億美元），同比擴大22.4%。

蔚來汽車2019年營業虧損為110.792億元（約15.914億美元），同比擴大15.5%。不包括股權獎勵支出（不按照美國通用會計準則），調整后的營業虧損為107.457億元（約15.435億美元），同比擴大20.5%。

蔚來汽車2017年、2018年和2019年經營活動現金流分別為-45.747億、-79.118億和-87.217億（約12.528億美元）。

截至2020年3月31日，蔚來管理層架構

伴隨著虧損的是公司管理層的動蕩，多個高管持續離職。

其中，2019年8月，蔚來聯合創始人及執行副總裁鄭顯聰從日常業務員上榮休，2019年10月，蔚來汽車首席財務官（CFO）謝東螢離職。

蔚來在2019年10月還進行了管理層調整，其中，沈峰晉升為執行副總裁，負責質量、采購、制造物流運營團隊；周欣晉升為執行副總裁，負責產品及項目管理團隊，同時負責協助CEO進行產品研發團隊的協調工作；

Ganesh V·Iyer晉升執行副總裁，負責全球數字化業務發展團隊，同時負責蔚來北美公司的全面管理。

沈峰、周欣、及Ganesh V·Iyer均直接向李斌匯報。黃晨東晉升為高級副總裁，負責電動力工程團隊，向李斌匯報；鐘萬里晉升為高級副總裁，負責采購團隊，向沈峰匯報。紀華強晉升為副總裁，負責制造物流運營團隊，向沈峰匯報。Roger MALKUSSON從現有職務上榮休。而黃晨東在2020年4月離職。

李斌曾在2020年3月說，蔚來在2019年做了大量組織優化和業務調整的工作，人員總數從2019年年初的近1萬人，減少到目前不到7000人。

“2019年第四季度由于一次性調整產生的費用等原因，蔚來的虧損相對于第三季度出現上升。這些調整基本完成，為2020年的經營效率提升打下基礎。”

支付江淮汽車6億補償

蔚來汽車已與江淮汽車就生產ES8達成協議，為期五年。2019年4月和2020年3月，蔚來汽車分別與江淮簽訂ES6和EC6制造合作協議。

蔚來汽車承諾，在2018年4月10日開始生產后的頭36個月內，如果合肥制造廠發生任何運營損失，蔚來將承擔江淮汽車的運營損失。

截至2019年12月31日，蔚來已向江淮汽車公司支付6.044億元，費用包括：2018年和2019年共計支付的3.331億元虧損補償費，以及2.713億元人民幣制造加工費。

蔚來汽車的資金鏈在2019年出現了非常緊張的局面，截至2019年12月31日，蔚來的現金及現金等價物為8.6億元（約1.23億美元），上年同期為31.33億元。受限制現金為8251萬元，上年同期為5701萬元。

而蔚來汽車2019年第四季度凈虧損為28.646億元（約合4.115億美元），環比增長13.6%，同比下滑18.2%。

蔚來汽車2019年不按美國通用會計準則（non-GAAP）凈虧損為28.134億元（約4.041億美元），環比增長14.8%，同比下滑16.3%。

積極自救 抱上合肥大腿緩解生存危機

因此，蔚來在2020年初進行了積極自救，其中，在2月初至3月初，宣布以非公開發行的方式向多家無關聯關系的亞洲投資基金發行共計4.35億美元的可轉債，支持公司日常運營和發展。

2020年4月29日，蔚來宣布與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議。

根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元。

蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。

以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元。

此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

蔚來曾經與北京亦莊和浙江都洽談過合作，最終還是抱上了合肥的大腿。截至今日，蔚來市值為36.89億美元，在一段時間內緩解了生存危機。

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雷帝觸網由資深媒體人雷建平創辦，為頭條簽約

四：持有蔚來股票的基金

蔚來汽車不是上市公司，買不到的，不過有些A股上市公司和蔚來汽車有合作

1、江淮汽車（600418）：此前有公告，公司與蔚來汽車達成戰略合作關系，雙方將就新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈進行全面合作，預計整體合作規模約100億元。

2、奧特佳（002239）：子公司為蔚來汽車開發空調系統和冷卻模塊。

3、萬豐奧威(002085)：全資子公司萬豐鎂瑞丁公司是尉來ES8供應商，該車的鎂合金儀表盤骨架、前端模塊框架等兩款鎂合金輕量化產品，由公司上海工廠生產，兩款鎂合金鑄件分別在1600噸和3200噸壓鑄機上生產，相比于傳統的鋼結構降重50%以上。ES8的單車鎂用量也因此突破7公斤，接近鎂在歐美汽車行業的單車應用量。

4、三花智控（002050）：公司全資子公司浙江三花汽車零部件有限公司為蔚來新能源電動汽車平臺熱管理部件的供貨商，相關車型ES8預計于2018年批量上市，生命周期內預計銷售額累計逾人民幣3億元。

5、長安汽車（000625）：長安汽車是繼江淮之后，蔚來在傳統整車制造領域找到的第二個合作伙伴。

6、德聯集團（002666）：子公司上海德聯與上海蔚來汽車有限公司簽署了《框架協議》。按照協議內容，上海德聯獲得蔚來汽車零件供應商資格，并為蔚來汽車預計2017年開始量產的某車型供應汽車制動液。

這是從網上整理出來的與蔚來合作的上市公司，可能不夠全面，供大家參考。

五：持有蔚來汽車的基金

蔚來汽車股票是美股，想要通過基金購買蔚來股票，您可以通過國外的基金來投資蔚來股票，或者購買投資海外市場的基金。1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。2、基金投資有風險，入市需謹慎。應答時間：2021-02-22，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html