艙單是什么？艙單是什么單證的簡稱

艙單是什么意思？為什么要這么做？今天我們就來聊聊這個話題。首先，飛機上的廁所分為男女兩種，一般情況下，男廁所在機艙尾部，女廁所在機艙艙中部。那么，為什么要設置男女廁所呢？難道真的是為了方便男女之間的私密行為嗎？答案當然不是。其實，這背后有著非常深刻的原因。眾所周知，我國古代的思想比較封建，尤其是在婚姻方面，女子一般都不允許出嫁，只能在家中待著。

一：艙單是什么

空運艙單是指進出境航空負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、準確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

-空運艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單，具體如下：

1、原始艙單：是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品的信息的艙單。

2、預配艙單：是指反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品信息的艙單。

3、裝載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物、物品信息的艙單

二：原始艙單是什么

艙單是進出境運輸工具艙單的簡稱，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預配艙單、裝（乘）載艙單。艙單在進出口環節中的地位十分重要，只有在艙單數據傳輸成功后，才能辦理進出口貨物、物品的其它通關手續。

·艙單都包括哪些類型？

（一）“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。

（二）“預配艙單”，是指反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。

（三）“裝（乘）載艙單”，是指反映出境運輸工具實際配載貨物、物品或者載有旅客信息的艙單。

（四）“提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據以交付貨物、物品的單證。

（五）“總提（運）單”，是指由運輸工具負責人、船舶代理企業所簽發的提（運）單。

（六）“分提（運）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業務經營人、貨運代理人或者快件經營人等企業所簽發的提（運）單。

（七）“運抵報告”，是指進出境貨物運抵海關監管作業場所時，海關監管作業場所經營人向海關提交的反映貨物實際到貨情況的記錄，以及進出境物品運抵旅客通關類、郵件類場所時，相關場所經營人向海關提交的反映物品實際到貨情況的記錄。

（八）“理貨報告”，是指海關監管作業場所、旅客通關類、郵件類場所經營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。

（九）“疏港分流”，是指為防止貨物、物品積壓、阻塞港口，根據港口行政管理部門的決定，將相關貨物、物品疏散到其他海關監管作業場所、旅客通關類、郵件類場所的行為。

（十）“分撥”，是指海關監管作業場所、旅客通關類、郵件類場所經營人將進境貨物、物品從一場所運至另一場所的行為。

（十一）“裝箱清單”，是指反映以集裝箱運輸的出境貨物、物品在裝箱以前的實際裝載信息的單據。

·哪些企業可以向海關傳輸艙單數據？

進出境運輸工具負責人、無船承運業務經營人、貨運代理企業、船舶代理企業、郵政企業以及快件經營人等艙單電子數據傳輸義務人應當按照海關備案的范圍在規定時限向海關傳輸艙單電子數據。

海關監管場所經營人、理貨部門、出口貨物發貨人等艙單相關電子數據傳輸義務人應當在規定時限向海關傳輸艙單相關電子數據。

·企業想要向海關傳輸艙單應該提交什么備案材料？

艙單傳輸人辦理備案手續時，應當向海關提交下列文件：

（一）“備案登記表”；

（二）提（運）單和裝貨單的樣本；

（三）企業印章以及相關業務印章的印模；

（四）行政主管部門核發的許可證件或者資格證件的復印件；

（五）海關需要的其他文件。

海關監管場所經營人、理貨部門、出口貨物發貨人辦理備案手續時，應當向海關提交上述（一）、（四）、（五）項文件。

稿件

（封面圖片

三：報關艙單是什么

??--?船舶編號：國家統一規定船舶的固定的編號--?航次號：國家統一規定船舶的航次號--?進口日期：錄入8為數字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過。回車則為當日日期。--?英文船名：船舶的英文全稱--?中文船名：船舶的中文全稱--?提單總數：全船的提單總數--?分貨標志：錄入1、2、3分別表示有單無貨有貨無單分批到貨三種到貨情況，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為空；--?申報方式：錄入1、2、3分別表示網絡傳輸快件EDI手工錄入三種申報方式，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為1；--?申報關別：錄入四位正確的申報所在地海關的代碼，根據《關區代碼表》確定--?集裝箱總數：船上載運所有的集裝箱的數量--?空箱總數：船上載運所有的空集裝箱的數量--?總件數：貨物的總件數--?總重量：貨物的全部重量，以公斤為單位，保留三位小數。

四：海運艙單是什么

進出境運輸工具“艙單”（Manifest）指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、準確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。原始艙單：是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單。預配艙單：是指反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。裝（乘）載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。艙單是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據大副收據或提單編制的，編妥后再送交船長簽認。進境：載有貨物、物品的，倉單傳輸人應當在規定的時限向海關傳輸原始艙單主要數據。在進境貨物、物品運抵目的港前向海關傳輸原始艙單其他數據。載有旅客的，艙單傳輸人應當在規定時限向海關傳輸原始電子數據出境：預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在辦理貨物、物品申報手續以前向海關傳輸預配倉單主要數據；以集裝箱運輸的貨物、物品，出口貨物發貨人應當在貨物、物品裝箱以前向海關傳輸裝箱清單電子數據。

五：艙單是什么時候產生的

艙單是由船公司或船代繕制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一樣，簡單的講，它有兩個功能： 1.當一條船截載或開船后，船公司根據客戶最后確認的提單內容制作艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然后以EDI形式傳給海關，發貨人最后退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要么改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些；要么改艙單，很麻煩，需要一大堆單據并交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最后以紙面形式提交到海關更改。 2.就是船公司隨船的貨物數據，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。 所以，艙單的內容是非常重要的，SHIPPER委載時一定要及時準確的確認提單，才能讓船公司減少艙單的錯誤，對大家都有好處。