中遠海控？600428？股吧？600428 中遠海特股吧同花順？

近日，中遠海控發布前三季度業績預增公告，預計歸母凈利潤約675.88億元，成為目前三季報預盈利最高的上市公司。而集運貿易的復蘇也導致集裝箱制造行業出現供不應求的情況，多家航運龍頭加碼布局。

中遠海控集運業務量價齊升，前三季度預盈675.88億元

2021年10月8日，中遠海控（601919.SH，01919.HK）發布業績預增公告，預計2021年前三季度歸母凈利潤約為675.88億元，較上年同期增長約1650.92%；扣非歸母凈利潤約為674.21億元，較上年同期增長約1781.53%。

從單季數據來看，中遠海控預計第三季度實現歸母凈利潤約304.90億元，與2020年第三季度相比高約1019.72%，與2021年第二季度相比高約40.86%。

圖：中遠海控前三季度歸母凈利潤

值得一提的是，據東方財富Choice金融終端數據，截至10月10日，共有182家上市公司公布前三季度業績預告，中遠海控以約675.88億元的預計盈利暫居首位。

中遠海控表示，在需求增長、疫情反復、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張。公司充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務。

2021年前三季度，量價齊升導致中遠海控整體業績同比大幅增長。一方面，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2398.80點，與上年同期相比增長168.50%；另一方面，公司集裝箱航運業務完成貨運量約2044.71萬標準箱，與上年同期相比增長約8.03%。

公開資料顯示，中遠海控是中國遠洋海運集團核心產業中的重要組成部分，是專注于發展集裝箱航運綜合服務供應鏈的上市平臺，集中了集裝箱航運、碼頭運營管理兩大板塊優勢資源。截至2021年6月，公司旗下自營集裝箱船隊運力約303萬標準箱，據Alphaliner統計其集裝箱船隊規模繼續穩居行業第一梯隊。另據德魯里2021年報告顯示，中遠海控旗下集裝箱碼頭2020年總吞吐量排名蟬聯世界第一。

集運業務方面，中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司、間接控股子公司東方海外國際（00316.HK），經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至2021年6月，公司共經營291條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約100個國家和地區的329個港口均有掛靠。

面對高漲的集運需求，中遠海控持續加強運力布局。2021年7月，子公司中遠（開曼）水星有限公司與揚州中遠海運重工有限公司簽訂10份造船協議，訂造6艘14092TEU型和4艘16180TEU型集裝箱船舶，總價為14.96億美元（折合約人民幣96.70億元）。

2021年9月，東方海外國際與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司簽訂造船協議，訂造10艘集裝箱船舶，單船運力為16000TEU，總價為15.76億美元（折合約人民幣101.92億元）。包括此次交易在內，中遠海控共持有新船訂單32艘，合計運力58.53萬TEU，預計于2023年-2025年期間陸續交付。

集運貿易復蘇帶火集裝箱，多公司加碼布局“再揚帆”

據東方財富Choice金融終端數據，申萬三級行業“交通運輸-航運港口-航運”下共有12家公司，除中遠海控以外，僅長航鳳凰（000520.SZ）已披露三季報預告。公司預計2021年前三季度歸母凈利潤為5500萬元～6500萬元，較上年同期增長406.77%～498.91%；其中，第三季度歸母凈利潤預計為2098.14萬元～3098.14萬元，較上年同期增長238.96%～400.51%。

長航鳳凰稱，前三季度沿海大宗干散貨運輸市場較上年同期明顯改善，平均運價同比上漲，導致主營業務毛利率上升。同時，公司通過提高船舶運營效率，增加長江自有船舶和重塑大件物流運輸業務，鞏固改善船員勞務派遣和多式聯運業務，擴大業務規模，導致效益同比大幅增加。

而從2021年上半年經營數據來看，航運業的12家上市公司中，8家公司的營業收入較上年同期增長，9家公司的歸母凈利潤實現同比增長，占比分別達到66.67%、75%。

表：航運業上市公司2021年上半年業績表現

其中，中遠海控、中遠海發（601866.SH，02866.HK）、中遠海能（600026.SH，01138.HK）、中遠海特（600428.SH）均為中國遠洋海運集團下屬公司。中遠海發主要從事集裝箱制造業務，2021年上半年集裝箱累計銷售61.99萬TEU，較上年同期的18.76萬TEU上升230.38%。從宏觀層面上看，集裝箱需求與集裝箱貿易運輸量高度相關，2020年下半年以來，港口集運貿易呈現復蘇態勢，集裝箱制造行業也出現了供不應求的情況。

2021年1月，中遠海發宣布擬以35.62億元購買寰宇東方國際集裝箱（啟東）有限公司、寰宇東方國際集裝箱（青島）有限公司、寰宇東方國際集裝箱（寧波）有限公司、上海寰宇物流科技有限公司的100%股權。通過本次交易，中遠海發將進一步提高集裝箱制造業務的全球市場占有率。9月24日，證監會審核通過了上述并購事項。

2021年4月，中谷物流（603565.SH）也公布定增預案，擬募資不超過30億元用于“集裝箱船舶購置項目”、“集裝箱購置項目”等4個項目。其中，“集裝箱船舶購置項目”的投資總額為39.51億元，用于16艘4600TEU新型集裝箱船舶的建造；“集裝箱購置項目”的投資總額為8.50億元，用于購置42500TEU集裝箱。

中報顯示，截至2021年6月，中谷物流運營的集裝箱船舶運力約240萬載重噸，集裝箱約40萬標準箱，運力規模位列內貿集運行業前三。

此外，2021年9月，中集集團（000039.SZ，02039.HK）宣布與A.P.穆勒-馬士基集團簽署了《股權購買協議-馬士基集裝箱工業》，擬以10.84億美元購買其旗下的馬士基集裝箱工業（Maersk Container Industry），具體包括丹麥馬士基工業公司和青島馬士基集裝箱工業有限公司。交易完成后，中集集團將掌握海運冷機的核心技術。

2021年上半年，中集集團的集裝箱產銷量創歷史同期最高記錄，普通干貨集裝箱累計銷售114.55萬TEU，同比增長219.70%；冷藏集裝箱累計銷售9.45萬TEU，同比增長76.31%。