中通快遞重量怎么計費？

中通快遞重量怎么計費，這個問題一直困擾著不少網友。中通快遞的重量是多少呢？一般來說，中通快遞的重量是2.5kg左右，如果是大件的包裹，重量可能會超過3kg。那么，為什么中通快遞的重量這么重呢？難道是因為它的運輸成本高嗎？其實并不是這樣的，中通快遞的重量只是一個參考數據，并不是真實的重量。那么，中通快遞的重量到底有多重呢？我們一起來看一下。

一：中通快遞計費重量怎么算

阿里巴巴只是一個虛擬的場所，還得要有具體寄出地。17公斤，如果不是偏遠地區，中通的普通收費可以做到8元起步，然后每公斤五元，發快遞就是88元，如果賣家和有中通簽約，量比較大，那就看具體合約了。如果發物流的話費用就比較省，30元內。1kg以內，郵費在6-12元郵件的運費標準是首重 /1公斤為15元，續重/1公斤為8元，當然到達區域不同，價格有所不一樣哦。

二：中通快遞計費重量1kg是什么意思

1、快遞費通常是有首重和續重組成。通常都是以1公斤為單位計費。如某快遞說首重8元，續重5元。那么你發一個不超過1公斤的物品就是8元的快遞費，超過1公斤不超過2公斤的就是13元，依此類推，每增加1公斤增加5元。當然，如果需要快遞公司的紙箱等包裝就要另收費了，通常普通的文件袋和塑料袋是免費的。 2、快遞行業還有一個行業規矩，就是實際重量和體積重量哪個更重按哪個收。比如你要發的一個物品的實際重量是3公斤，正常應該收費是18元。但是這個物品的體積過大，比如長60CM，寬40CM，高20CM。按照快遞的公式是長X寬X高/6000，算出來你的物品體積重量是8公斤，實際需要支付的運費就不是18元了，應該是4元。

三：中通快遞的計費重量是實際重量嘛

中新經緯1月15日電 (付玉梅)春節臨近，快遞公司也“卷”起來了。2021年12月中旬，德邦快遞打響“春節不打烊”第一槍后，多家快遞公司也相繼表態。

快遞在春節期間照常運營，這對消費者來說無疑是提供了便利。但另一方面，“春節無休”模式的“跟風”，也反映出行業競爭激烈程度。市場熱議，春節不打烊，快遞服務是否也“不打折”？

多家快遞宣布“春節不打烊”

近日，“春節期間快遞停運”的消息又在網絡上傳播開來，各主要寄遞企業的相繼表態已證明，此為假消息。

“今年繼續不打烊，心意照常回家鄉。”2021年12月14日，德邦快遞率先公布春節安排。

26日，中通和韻達也發布了2022年“春節不打烊”服務公告，稱在1月30日(臘月二十八)至2月4日(正月初四)提供“春節無休服務”，其他日期提供常態快遞服務。

27日，極兔速遞稱，將繼續貫徹“全年無休”的服務理念，全網服務“不打烊”，滿足客戶節日期間的快件寄遞需求，保障防疫及民生物資的運輸暢通。

同日，申通快遞也在其官方

中新經緯注意到，截至發稿，“四通一達”中只有圓通未公開春節安排。一名圓通客服也告訴中新經緯，目前仍未接到春節通知。

31日，順豐速運在其官方微博發布，“2008年到2022年，順豐持續15年全年無休，春節期間服務不打烊。”

2022年1月5日，京東物流宣布，將連續第十年春節也送貨。1月10日，菜鳥公布春節物流保障措施：春節期間，菜鳥將依托國內外自建自營的物流體系，保障全國300城的淘寶天貓消費者照常收貨。

價格如何變化？

快遞行業過去一年對價格變化很“敏感”，春節期間的措施也備受

中通快遞表示，快件重量1kg以內(即計費重量≤1kg)，漲幅不超過1.5元/單；快件重量1kg以上(即計費重量＞1kg)，首重報價漲幅不超過1.5元/單，續重報價漲幅不超過0.3元/kg。

11日，一名極兔快遞客服告訴中新經緯，其春節首重報價也是漲幅不超過1.5元/單，續重報價漲幅不超過0.3元/kg。

申通快遞客服則反饋，目前還未收到春節價格相關規定。不過，各網點需按照統一規定執行。如遇到亂漲價情況，可撥打服務熱線投訴。

順豐速運客服也表示，目前未收到通知，“但價格應該是不會浮動的。”韻達快遞官方客服熱線未轉接成功。一名北京的韻達網點快遞員向中新經緯表示，還沒收到春節漲價通知，“一般會漲一點，規定還沒下來。”

在社交平臺，多名網友都對春節期間快遞適度漲價表示理解，也談到希望網點能規范運作。從另一方面，漲價對整個行業來說，未必是件壞事。

“春節期間單量較少，快遞員派費比較高，預計價格上漲主要用于支付網點和快遞員的臨時成本，對行業價格有一定提振作用。”安信證券指出。

此前一段時間，快遞行業陷入“價格戰”之爭。拼低價來獲客，擠壓的是部分網點與快遞員的權益，也引起多方

“低端價格戰是傷害市場健康發展的突出問題。”物流行業專家楊達卿告訴中新經緯，2021年7月，國家市場監督管理總局修訂了《價格違法行為行政處罰規定》，近期國家郵政局也就《快遞市場管理辦法(修訂草案)》征求意見，這些都會使得無底線的快遞價格戰退場，預計2022年價格戰將得到有力遏制。

行業風向已變，企業也在順勢轉型。例如，圓通近日推出以時效升級和精準派送為核心優勢的產品――“圓準達”，就提到“快遞行業從價格競爭轉向價值競爭”。申通在“過年不打烊”的說明中，也談到“贏得市場要靠優質服務”。

檢驗企業末端服務保障能力

早年，過年“無休”只是部分快遞企業主推的特色服務。而從這兩年的情況看來，快遞“春節不打烊”已經是行業普遍動作。

在楊達卿看來，快遞“春節不打烊”從根本上看是由需求決定的，并非單純的企業營銷行為。

“近年來，網購年貨和禮品寄遞這些民生快遞需求逐漸增多，加之2020年以來疫情管制下的‘就地過年’，使得過去百姓的線下置辦年貨更多地轉向網購年貨，傳統的走親訪友也轉向親情禮品寄遞，這些都帶來春節期間快遞需求的增加。另外，從快遞企業來說，能保持春節期間不打烊也是提高客戶粘性，擴大市場美譽度的一個方式。”楊達卿說。

消費者的擔心則在于服務質量。“不打烊但是不能按時派送，購買了生鮮真的傷不起。”“小哥不容易，但如果遇到不好的情況，春節期間要投訴都找不到人，也挺難的。”“多給快遞員福利沒意見，但希望消費者也能安心收到商品。”社交媒體上的網友就此議論。

楊達卿告訴中新經緯，“春節不打烊”也是檢驗企業末端服務保障能力的一個體現。對部分快遞企業來說，落實時是“心有余而人不足”。

“春節快遞企業普遍因快遞員返鄉面臨用工短缺，尤其加盟式快遞企業，末端網點是非直營的，總部公司對加盟網點的員工也非強管控。對這類企業說，‘春節不打烊’不保證對所有地區全覆蓋，也不能保證春節假期全天候，是根據有限人力下的有限保障。”楊達卿說。

快遞員正在取件 中新經緯 付玉梅攝

若人員不夠，快遞派送時效難免會受影響。一家快遞的春節提示中就有寫到，春節期間快件時效較平時有所延長，省內快件服務時效比平時延長2-3天，跨省快件比平時延長4-5天。自2月11日起，公司網絡全面恢復正常。

前述北京韻達網點快遞員告訴中新經緯，他還沒想好春節是留崗還是回河北老家過年。“春節嘛，肯定想回家，要么就休息一下。去年我們大部分都走了，今年還沒定。而且現在不同以前了，過年快遞件蠻多的，活也重。春節補貼規定還沒出來，如果收入多肯定做。”

那么，如何形成消費者、快遞員、企業之間的“多贏”局面，也是“春節不打烊”良性發展的關鍵。

除了企業各物流體系的充分調配，做好末端快遞員權益保障無疑是重要措施。近日，多地印發快遞員群體合法權益保障工作實施方案。在這樣的背景下，春節更是一場“測試賽”。

企業是否跟進、如何落實，都備受

申通“過年不打烊”項目發言人介紹，對于一線快遞小哥、操作員工、值守職能員工發放節日紅包，對偏遠網點還給予額外補貼，激發各環節能動性。

菜鳥表示，春節期間將投入超過3億元的激勵補貼，直接發放給值守的菜鳥一線產業員工，激勵范圍包括菜鳥海內外倉儲運營、配送員工，以及菜鳥驛站的站長和一線小哥。

楊達卿認為，春節期間快遞用工短缺問題，短期內難以得到解決，但通過眾包物流平臺補充配送人力，通過增加社區快遞柜和菜鳥驛站等服務形式，能有效環節末端配送和攬收壓力。另外，“春節不打烊”要保障好，關鍵還是看市場秩序的良好，企業發展的穩健。

針對春節期間的快遞服務，國家郵政局在2021年12月30日發出通知，要求節日期間各寄遞企業統籌安排運營資源，提前做好運力和人力調配，維護基層網點運營穩定，切實保障節日期間人民群眾用郵需求和行業安全穩定運行。同時還要深入開展“暖蜂行動”，讓快遞小哥有更多的獲得感、幸福感和安全感。督促寄遞企業特別是加盟制網點及時結算員工工資，保障員工合法權益。(中新經緯APP)

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