韓進海運為什么破產？韓國韓進海運為什么別人的國家禁止他

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1，韓國韓進海運為什么別人的國家禁止他

因為韓國的韓進船公司已經在去年下半年宣布破產了。目前韓進涉及到很多債務的問題，破產后 只要是韓進的箱子或者船到港都會被當地碼頭扣留，以討回之前的欠債，所以誰還去用韓進啊。

2，韓進海運破產的影響有多大

1，很多貨在海上漂著，靠不了港2，不能按時到貨，買方賣方都有損失3，很多航線漲價。他導致很多集裝箱被扣押，影響很多人。如果還有疑問歡迎詢問我們歐高國際貨運代理。

3，韓進破產 是真相還是謠言

說已經破產的肯定是謠言，真實情況是正在申請破產，這多出來的兩個字差別應該不小吧。另外說這是中國對薩德的報復也是不對的，早些時候他們就已經不行了，已經負債一百多億還是幾百億美元的記不清（消息可信度不明），包括阿姆斯特丹和新加坡都不準他們進港，因為認為他們交不出進港的費用。然后新浪里說韓進海運的母公司韓進集團準備拿9000萬美元救火。這個來源還是比較可靠的。

4，韓進海運破產帶來哪些連鎖反應

導致韓進海運破產的另一重大阻礙是其船隊減租談判一直不順利。韓進海運的租船費率談判主要涉及22家船東，談判目標是把未來3年半內需要支付的22.49億美元租金調降30%。但是船東塞斯潘航運集團（Seaspan）明確拒絕韓進海運的減租請求。一旦韓進海運的運力全部撤出，許多貨主只能將貨物交由其他航運公司運輸。這將會導致集裝箱運輸市場出現暫時性運力緊張，韓進擅長的航線或會出現爆倉顯現，市場運價將會出現暴漲。

5，從韓進破產得到的啟示

韓進公司船會被扣留，但是船上的貨物不是韓進公司的，按照規定不會被扣留！但會涉及到被轉運，更長時間的滯港費用，付清運費后提貨等情況，這些外貿朋友需要有一定的思想準備~~啟示：1 、需要看一下中方和我方關于交貨的約定：大部分情況下，雙方會約定如：8月30日前出貨起運，這種情況下，即使最終客戶收貨時間比預計延遲一個月，從合同角度來說，中方履行了合同，如果因此收貨人拒收或者拒付付款，屬于收貨人違約2、 如果 雙方約定：最遲9月20日前到港，那么因此轉運或者滯港造成貨物最終在9月25日到港，收貨人因此拒收或者拒付，屬于中方違約；一般情況下，小編也不建議中方簽訂這種合約，因為有很多不可控的因素；那老外不付錢怎么辦？如果沒有投保出口信用保險，那只能和對方溝通協商，最后只能打官司或者委托第三方進行海外壞賬催收；假如投保了出口信用保險，上述第1種情況，屬于外方違約，小編個人認為，屬于出口信用保險保障范圍；如果是上述第2種情況，屬于中方違約，那不是出口信用保險保障范圍如果屬于第二種情況，又投了出口信用保險，但是不是保險責任，是不是會覺得有點冤，但是很多時候，郵件確認或者簽訂合同的時候需要重視和關注一些不起眼的細節特別是一些季節性強的產品，如夏季的衣服，冬季的衣服，圣誕禮物，通過出口信用保險來保護自己的必要性更高!沒看懂什么意思？

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