比亞迪有研發氫能源嗎？？氫能源燃料電池四大巨頭？

1. 比亞迪有研發氫能源嗎？

是的，比亞迪有研發氫能源的計劃。比亞迪在2019年推出了一款名為“元”的氫燃料電池汽車，并在同年底開始在深圳、上海等地投放。此外，比亞迪也在不斷推進氫能源技術研發，包括氫燃料電池的核心電堆、氫氣儲存和制氫技術等。同時，比亞迪還積極參與國內外的氫能源標準制定和政策研究，推動氫能源產業的發展。

2. 氫能源燃料電池四大巨頭？

（一）億華通688339

主要亮點：中國氫能產業先行者。

入選原因：燃料電池正宗國內龍頭，下屬公司神力科技是國內比較早從事氫燃料電池發動機系統及電堆研發和產業的技術企業。

（二）南都電源300068

主要亮點：主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊、系統及相關測試設備的設計開發、生產制造和技術服務。

入選原因：持有新源動力8.12%股權，標的是我國第一家致力于燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產。

（三）東方電氣600875

主要亮點：全球最大的發電設備研發制造基地和電站工程承包特大型企業之一。

入選原因：燃料電池發動機、驅動電機控制器，公司自2010年開始氫燃料電池的研發，九年來堅持核心技術自主研發與創新，掌握了膜電極制備、電堆設計、系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術和自主知識產權。

（四）濰柴動力000338

主要亮點：我國內燃機產業骨干企業。

入選原因：其控股子公司濰柴巴拉德科技有限公司將與加拿大巴拉德聯合開發下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代質子交換膜燃料電池模組。

3. 氫能源燃料電池四大巨頭？

（一）億華通688339

主要亮點：中國氫能產業先行者。

入選原因：燃料電池正宗國內龍頭，下屬公司神力科技是國內比較早從事氫燃料電池發動機系統及電堆研發和產業的技術企業。

（二）南都電源300068

主要亮點：主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊、系統及相關測試設備的設計開發、生產制造和技術服務。

入選原因：持有新源動力8.12%股權，標的是我國第一家致力于燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產。

（三）東方電氣600875

主要亮點：全球最大的發電設備研發制造基地和電站工程承包特大型企業之一。

入選原因：燃料電池發動機、驅動電機控制器，公司自2010年開始氫燃料電池的研發，九年來堅持核心技術自主研發與創新，掌握了膜電極制備、電堆設計、系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術和自主知識產權。

（四）濰柴動力000338

主要亮點：我國內燃機產業骨干企業。

入選原因：其控股子公司濰柴巴拉德科技有限公司將與加拿大巴拉德聯合開發下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代質子交換膜燃料電池模組。

4. 氫能重卡每公里成本？

7元

氫燃料車的劣勢主要是成本：據《中國氫能產業發展報告》披露，氫能重卡每公里TCO成本目前約為7元/KM，而燃油重卡的成本僅為2.45元/KM，鋰電池重卡成本約為4元/KM。降本是氫燃料電池實現產業化關鍵點。

5. 氫能重卡每公里成本？

7元

氫燃料車的劣勢主要是成本：據《中國氫能產業發展報告》披露，氫能重卡每公里TCO成本目前約為7元/KM，而燃油重卡的成本僅為2.45元/KM，鋰電池重卡成本約為4元/KM。降本是氫燃料電池實現產業化關鍵點。

6. 氫能重卡每公里成本？

7元

氫燃料車的劣勢主要是成本：據《中國氫能產業發展報告》披露，氫能重卡每公里TCO成本目前約為7元/KM，而燃油重卡的成本僅為2.45元/KM，鋰電池重卡成本約為4元/KM。降本是氫燃料電池實現產業化關鍵點。

7. 氫能源燃料電池四大巨頭？

（一）億華通688339

主要亮點：中國氫能產業先行者。

入選原因：燃料電池正宗國內龍頭，下屬公司神力科技是國內比較早從事氫燃料電池發動機系統及電堆研發和產業的技術企業。

（二）南都電源300068

主要亮點：主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊、系統及相關測試設備的設計開發、生產制造和技術服務。

入選原因：持有新源動力8.12%股權，標的是我國第一家致力于燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產。

（三）東方電氣600875

主要亮點：全球最大的發電設備研發制造基地和電站工程承包特大型企業之一。

入選原因：燃料電池發動機、驅動電機控制器，公司自2010年開始氫燃料電池的研發，九年來堅持核心技術自主研發與創新，掌握了膜電極制備、電堆設計、系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術和自主知識產權。

（四）濰柴動力000338

主要亮點：我國內燃機產業骨干企業。

入選原因：其控股子公司濰柴巴拉德科技有限公司將與加拿大巴拉德聯合開發下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代質子交換膜燃料電池模組。

8. 半掛新能源能推廣嗎？

半掛新能源能推廣

開沃新能源汽車集團攜手綠動鋼聯在鄂爾多斯舉行“純電動半掛牽引車交車儀式”。來自鄂爾多斯的市區兩級領導，和開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝、綠動能源公司董事長張志遠、綠動鋼聯物流有限公司董事長張峰、包鋼鋼聯物流有限公司黨委書記韓挨良、包鋼鋼聯物流有限公司總經理楊剛，以及內蒙古物流行業和企業的代表共同出席活動，見證綠色物流藍圖的描

“新能源汽車經過多年產業發展和技術進步，其性能和穩定性可與傳統燃油車媲美。開沃集團以南京為總部，經過十年的高速發展和潛心經營成為具備核心三電自主研發的全生態鏈獨角獸整車企業，產品種類齊全，涵蓋了4-18米全系的公交車、旅游車、物流車、乘用車、環衛車、卡車等。目前在全球20多個國家，200多個城市有超過45000輛開沃純電動汽車批量運營。”開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝指出，開沃集團近兩年在新能源及氫燃料電池重卡領域持續發力，搶占先機，在國內多個區域取得了較大市場份額，用戶使用過程得到積極評價，在運營成本上為客戶帶來了實實在在的利益。

9. 氫能重卡每公里成本？

7元

氫燃料車的劣勢主要是成本：據《中國氫能產業發展報告》披露，氫能重卡每公里TCO成本目前約為7元/KM，而燃油重卡的成本僅為2.45元/KM，鋰電池重卡成本約為4元/KM。降本是氫燃料電池實現產業化關鍵點。

10. 半掛新能源能推廣嗎？

半掛新能源能推廣

開沃新能源汽車集團攜手綠動鋼聯在鄂爾多斯舉行“純電動半掛牽引車交車儀式”。來自鄂爾多斯的市區兩級領導，和開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝、綠動能源公司董事長張志遠、綠動鋼聯物流有限公司董事長張峰、包鋼鋼聯物流有限公司黨委書記韓挨良、包鋼鋼聯物流有限公司總經理楊剛，以及內蒙古物流行業和企業的代表共同出席活動，見證綠色物流藍圖的描

“新能源汽車經過多年產業發展和技術進步，其性能和穩定性可與傳統燃油車媲美。開沃集團以南京為總部，經過十年的高速發展和潛心經營成為具備核心三電自主研發的全生態鏈獨角獸整車企業，產品種類齊全，涵蓋了4-18米全系的公交車、旅游車、物流車、乘用車、環衛車、卡車等。目前在全球20多個國家，200多個城市有超過45000輛開沃純電動汽車批量運營。”開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝指出，開沃集團近兩年在新能源及氫燃料電池重卡領域持續發力，搶占先機，在國內多個區域取得了較大市場份額，用戶使用過程得到積極評價，在運營成本上為客戶帶來了實實在在的利益。

11. 半掛新能源能推廣嗎？

半掛新能源能推廣

開沃新能源汽車集團攜手綠動鋼聯在鄂爾多斯舉行“純電動半掛牽引車交車儀式”。來自鄂爾多斯的市區兩級領導，和開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝、綠動能源公司董事長張志遠、綠動鋼聯物流有限公司董事長張峰、包鋼鋼聯物流有限公司黨委書記韓挨良、包鋼鋼聯物流有限公司總經理楊剛，以及內蒙古物流行業和企業的代表共同出席活動，見證綠色物流藍圖的描

“新能源汽車經過多年產業發展和技術進步，其性能和穩定性可與傳統燃油車媲美。開沃集團以南京為總部，經過十年的高速發展和潛心經營成為具備核心三電自主研發的全生態鏈獨角獸整車企業，產品種類齊全，涵蓋了4-18米全系的公交車、旅游車、物流車、乘用車、環衛車、卡車等。目前在全球20多個國家，200多個城市有超過45000輛開沃純電動汽車批量運營。”開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝指出，開沃集團近兩年在新能源及氫燃料電池重卡領域持續發力，搶占先機，在國內多個區域取得了較大市場份額，用戶使用過程得到積極評價，在運營成本上為客戶帶來了實實在在的利益。

12. 比亞迪有研發氫能源嗎？

是的，比亞迪有研發氫能源的計劃。比亞迪在2019年推出了一款名為“元”的氫燃料電池汽車，并在同年底開始在深圳、上海等地投放。此外，比亞迪也在不斷推進氫能源技術研發，包括氫燃料電池的核心電堆、氫氣儲存和制氫技術等。同時，比亞迪還積極參與國內外的氫能源標準制定和政策研究，推動氫能源產業的發展。

13. 比亞迪有研發氫能源嗎？

是的，比亞迪有研發氫能源的計劃。比亞迪在2019年推出了一款名為“元”的氫燃料電池汽車，并在同年底開始在深圳、上海等地投放。此外，比亞迪也在不斷推進氫能源技術研發，包括氫燃料電池的核心電堆、氫氣儲存和制氫技術等。同時，比亞迪還積極參與國內外的氫能源標準制定和政策研究，推動氫能源產業的發展。

14. 半掛新能源能推廣嗎？

半掛新能源能推廣

開沃新能源汽車集團攜手綠動鋼聯在鄂爾多斯舉行“純電動半掛牽引車交車儀式”。來自鄂爾多斯的市區兩級領導，和開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝、綠動能源公司董事長張志遠、綠動鋼聯物流有限公司董事長張峰、包鋼鋼聯物流有限公司黨委書記韓挨良、包鋼鋼聯物流有限公司總經理楊剛，以及內蒙古物流行業和企業的代表共同出席活動，見證綠色物流藍圖的描

“新能源汽車經過多年產業發展和技術進步，其性能和穩定性可與傳統燃油車媲美。開沃集團以南京為總部，經過十年的高速發展和潛心經營成為具備核心三電自主研發的全生態鏈獨角獸整車企業，產品種類齊全，涵蓋了4-18米全系的公交車、旅游車、物流車、乘用車、環衛車、卡車等。目前在全球20多個國家，200多個城市有超過45000輛開沃純電動汽車批量運營。”開沃新能源汽車集團副董事長丁星勝指出，開沃集團近兩年在新能源及氫燃料電池重卡領域持續發力，搶占先機，在國內多個區域取得了較大市場份額，用戶使用過程得到積極評價，在運營成本上為客戶帶來了實實在在的利益。

15. 比亞迪有研發氫能源嗎？

是的，比亞迪有研發氫能源的計劃。比亞迪在2019年推出了一款名為“元”的氫燃料電池汽車，并在同年底開始在深圳、上海等地投放。此外，比亞迪也在不斷推進氫能源技術研發，包括氫燃料電池的核心電堆、氫氣儲存和制氫技術等。同時，比亞迪還積極參與國內外的氫能源標準制定和政策研究，推動氫能源產業的發展。

16. 中國十大儲氫公司排名？

十大制氫企業：

國家能源集團

國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過400萬噸氫氣，已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一。

2018年10月11日，國家能源集團下屬準能集團，與氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院及濰柴控股集團簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，共同開發氫動力礦車。這是繼客運公交專線之后，中國氫能和燃料電池產業化發展在交通領域邁出的新步伐。

中國石化

中國石化經營著全球最大的煉油業務和全球第二大化工業務，提供能源解決方案，通過3萬多個服務站提供完善的銷售。

2017年12月，中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協議，項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。這不僅有效節約土地成本，還可以依靠現有加油站銷售網點，這種模式在國內尚屬首創。

2018年9月5日，HydrogenCouncil(氫能委員會是一個全球氫能技術的CEO聯盟)公布了新成員企業名單，中石化(SINOPEC)成為指導成員級別企業。至此共有五家中國企業在會，分別是長城汽車、濰柴、國家能源集團、中石化、Re-Fire重塑科技。

2018年10月，中石化與億華通簽訂《戰略合作框架協議》，在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開全面深入合作。

2018年10月25-27日日本首相安倍晉三訪華，這是日本首相時隔七年后的首次中國之旅。在兩國領導人的見證下，中石化與日本最大的石油進口承銷商JXTG簽署了一項關于氫能的意向合作協議。這表明中石化集團已在開始從石化能源向低碳、零碳、零排放能源轉型。

華昌化工

華昌化工是江蘇華昌（集團）有限公司的核心企業，始建于1970年，1999年改制，2004年整體變更為股份有限公司。公司是一家以化工為主業的A股上市公司，中國化工百強企業，江蘇較大的肥料制造商，蘇州市十大民營企業之一。目前，企業已經形成了煤化工、鹽化工、石油化工等多產品的產業格局。

公司所在地江蘇省張家港市氫源豐富，華昌化工近日發布了關于原料結構調整技術改造項目二期投產的公告，公司二期項目可生產合成氣（氫氣、一氧化碳），裝置合成氣生產能力總計為110000立方/小時，在氫氣制取方面，每年可生產氫氣達20萬噸。

東華能源

東華能源股份有限公司（簡稱“東華能源”）成立于1996年，自成立以來一直專注于烷烴資源的進口、銷售和深加工，公司致力于將國際優質烷烴資源與中國經濟增長需求相結合，大力發展清潔能源、新材料產業，打造國內最大的烷烴資源綜合運營商。公司于2008年3月在深圳證券交易所掛牌上市，股票代碼002221。

東華能源可利用丙烷脫氫、乙烷裂解來產生氫氣，目前已成為綠色能源的供應商，其副產氫客戶為凱凌化工、華昌化等企業。此外，東華能源還積極向下游氫燃料電池加氣加氫站拓展。

東華能源的2套66萬噸/年的丙烷脫氫裝置每年可產氫6萬噸。

美錦能源

山西美錦能源股份有限公司(“美錦能源”)成立于1992年，前身為福州天宇電氣股份有限公司(“天宇電氣”)，1997年在深圳證券交易所上市(股票代碼：000723)。公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦生產基地之一。

氫氣是公司焦化業務的副產品：焦炭生產過程中釋放焦爐氣，焦爐氣含有50%的氫氣。根據公司660萬噸焦炭產能核算，公司一年僅副產氫氣就可以達到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內首家生產氫燃料電池客車并首次實現出口的公司。

金能科技

金能科技是一家資源綜合利用型、經濟循環式的綜合性化工企業，2017年5月11日，上海A股上市（股票代碼603113）。主要產品有對甲酚、山梨酸（鉀）、炭黑、白炭黑、甲醇、焦炭、丙烯、聚丙烯等，應用于醫藥、食品、鋼鐵、汽車、塑料、化纖等多個領域。

金能科技新材料與氫能源綜合利用項目采用目前世界上最先進的美國Lummus工藝，采用國內獨特的循環生產模式，建設90萬噸/年丙烷脫氫與8×6萬噸/年綠色炭黑循環利用項目、6.5億立方/年清潔氫能源項目。公司每年可副產氫氣4.1萬噸。

衛星石化

浙江衛星石化股份有限公司(股票代碼：002648，股票簡稱：衛星石化)是國內最大、全球前五大丙烯酸制造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C產業一體化格局的民營上市企業。公司總部坐落于浙江嘉興，衛星石化被評為國家高新技術企業、中國化工行業最具競爭力500強企業、中國專用化學品制造行業最具競爭力50強企業。

衛星石化于2019年4月12日晚間發布公告，公司以自有資金設立浙江衛星氫能科技有限公司，更好地發揮丙烷脫氫、乙烷裂解的清潔工藝優勢，將生產過程中富余的氫氣，開展氫能源業務拓展、參與氫能利用技術開發、尋求加氫站建設設，以及積極參與國內氫能利用產業的發展。

巨正源股份

深圳巨正源股份有限公司，成立于1999年，是廣東省廣物控股集團有限公司（廣東最大的省屬國有企業之一）的控股企業，是全國中小企業股份轉讓系統（新三板）掛牌的公眾公司，證券代碼：831200，公司的業務范圍包括成品油及化工品貿易、燃油及化工品儲罐、燃料油船運、碼頭運作業務等。

東莞巨正源120萬噸/年丙烷脫氫制高性能聚丙烯項目，日前在沙田鎮立沙島精細化工園區完成了產品分離塔吊裝儀式，標志著項目建設全面進入攻堅階段。

鴻達興業

鴻達興業股份有限公司于2004年6月25日在深交所掛牌上市，證券簡稱：鴻達興業，證券代碼：002002，注冊資本人民幣2，588，713，789元。公司的主營產品及服務包括土壤調理劑、環保脫硫劑等環保產品，提供土壤治理、脫硫脫硝等環境修復工程服務；PVC、改性PVC、PVC建筑模板、PVC醫藥包裝材料、PVC生態屋等PVC新材料；

公司于2016年12月投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院有限公司，致力于氫氣的存儲及應用研究。

濱化股份

濱化集團股份有限公司(簡稱濱化股份，601678SH)注冊資本15.444億元，總資產106.6億元，具有五十年豐富的燒堿和環氧丙烷生產經驗，是我國重要的環氧丙烷及燒堿產品生產商和三氯乙烯、油田助劑供應商。濱化股份于2010年2月23日在上交所成功掛牌上市。2018年，濱化股份實現營業收入67.51億元，實現利潤總額13.38億元，實現利稅13.38億元，企業綜合競爭實力不斷增強。

公司與北京億華通共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供氫氣。資料顯示，濱華氫能于2017年9月由濱化股份與億華通合資成立，注冊資本5000萬元，其中濱化股份以貨幣方式出資4500萬元，占濱華氫能注冊資本90％，億華通以技術出資500萬元，占濱華氫能注冊資本10%。

17. 中國十大儲氫公司排名？

十大制氫企業：

國家能源集團

國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過400萬噸氫氣，已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一。

2018年10月11日，國家能源集團下屬準能集團，與氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院及濰柴控股集團簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，共同開發氫動力礦車。這是繼客運公交專線之后，中國氫能和燃料電池產業化發展在交通領域邁出的新步伐。

中國石化

中國石化經營著全球最大的煉油業務和全球第二大化工業務，提供能源解決方案，通過3萬多個服務站提供完善的銷售。

2017年12月，中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協議，項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。這不僅有效節約土地成本，還可以依靠現有加油站銷售網點，這種模式在國內尚屬首創。

2018年9月5日，HydrogenCouncil(氫能委員會是一個全球氫能技術的CEO聯盟)公布了新成員企業名單，中石化(SINOPEC)成為指導成員級別企業。至此共有五家中國企業在會，分別是長城汽車、濰柴、國家能源集團、中石化、Re-Fire重塑科技。

2018年10月，中石化與億華通簽訂《戰略合作框架協議》，在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開全面深入合作。

2018年10月25-27日日本首相安倍晉三訪華，這是日本首相時隔七年后的首次中國之旅。在兩國領導人的見證下，中石化與日本最大的石油進口承銷商JXTG簽署了一項關于氫能的意向合作協議。這表明中石化集團已在開始從石化能源向低碳、零碳、零排放能源轉型。

華昌化工

華昌化工是江蘇華昌（集團）有限公司的核心企業，始建于1970年，1999年改制，2004年整體變更為股份有限公司。公司是一家以化工為主業的A股上市公司，中國化工百強企業，江蘇較大的肥料制造商，蘇州市十大民營企業之一。目前，企業已經形成了煤化工、鹽化工、石油化工等多產品的產業格局。

公司所在地江蘇省張家港市氫源豐富，華昌化工近日發布了關于原料結構調整技術改造項目二期投產的公告，公司二期項目可生產合成氣（氫氣、一氧化碳），裝置合成氣生產能力總計為110000立方/小時，在氫氣制取方面，每年可生產氫氣達20萬噸。

東華能源

東華能源股份有限公司（簡稱“東華能源”）成立于1996年，自成立以來一直專注于烷烴資源的進口、銷售和深加工，公司致力于將國際優質烷烴資源與中國經濟增長需求相結合，大力發展清潔能源、新材料產業，打造國內最大的烷烴資源綜合運營商。公司于2008年3月在深圳證券交易所掛牌上市，股票代碼002221。

東華能源可利用丙烷脫氫、乙烷裂解來產生氫氣，目前已成為綠色能源的供應商，其副產氫客戶為凱凌化工、華昌化等企業。此外，東華能源還積極向下游氫燃料電池加氣加氫站拓展。

東華能源的2套66萬噸/年的丙烷脫氫裝置每年可產氫6萬噸。

美錦能源

山西美錦能源股份有限公司(“美錦能源”)成立于1992年，前身為福州天宇電氣股份有限公司(“天宇電氣”)，1997年在深圳證券交易所上市(股票代碼：000723)。公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦生產基地之一。

氫氣是公司焦化業務的副產品：焦炭生產過程中釋放焦爐氣，焦爐氣含有50%的氫氣。根據公司660萬噸焦炭產能核算，公司一年僅副產氫氣就可以達到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內首家生產氫燃料電池客車并首次實現出口的公司。

金能科技

金能科技是一家資源綜合利用型、經濟循環式的綜合性化工企業，2017年5月11日，上海A股上市（股票代碼603113）。主要產品有對甲酚、山梨酸（鉀）、炭黑、白炭黑、甲醇、焦炭、丙烯、聚丙烯等，應用于醫藥、食品、鋼鐵、汽車、塑料、化纖等多個領域。

金能科技新材料與氫能源綜合利用項目采用目前世界上最先進的美國Lummus工藝，采用國內獨特的循環生產模式，建設90萬噸/年丙烷脫氫與8×6萬噸/年綠色炭黑循環利用項目、6.5億立方/年清潔氫能源項目。公司每年可副產氫氣4.1萬噸。

衛星石化

浙江衛星石化股份有限公司(股票代碼：002648，股票簡稱：衛星石化)是國內最大、全球前五大丙烯酸制造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C產業一體化格局的民營上市企業。公司總部坐落于浙江嘉興，衛星石化被評為國家高新技術企業、中國化工行業最具競爭力500強企業、中國專用化學品制造行業最具競爭力50強企業。

衛星石化于2019年4月12日晚間發布公告，公司以自有資金設立浙江衛星氫能科技有限公司，更好地發揮丙烷脫氫、乙烷裂解的清潔工藝優勢，將生產過程中富余的氫氣，開展氫能源業務拓展、參與氫能利用技術開發、尋求加氫站建設設，以及積極參與國內氫能利用產業的發展。

巨正源股份

深圳巨正源股份有限公司，成立于1999年，是廣東省廣物控股集團有限公司（廣東最大的省屬國有企業之一）的控股企業，是全國中小企業股份轉讓系統（新三板）掛牌的公眾公司，證券代碼：831200，公司的業務范圍包括成品油及化工品貿易、燃油及化工品儲罐、燃料油船運、碼頭運作業務等。

東莞巨正源120萬噸/年丙烷脫氫制高性能聚丙烯項目，日前在沙田鎮立沙島精細化工園區完成了產品分離塔吊裝儀式，標志著項目建設全面進入攻堅階段。

鴻達興業

鴻達興業股份有限公司于2004年6月25日在深交所掛牌上市，證券簡稱：鴻達興業，證券代碼：002002，注冊資本人民幣2，588，713，789元。公司的主營產品及服務包括土壤調理劑、環保脫硫劑等環保產品，提供土壤治理、脫硫脫硝等環境修復工程服務；PVC、改性PVC、PVC建筑模板、PVC醫藥包裝材料、PVC生態屋等PVC新材料；

公司于2016年12月投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院有限公司，致力于氫氣的存儲及應用研究。

濱化股份

濱化集團股份有限公司(簡稱濱化股份，601678SH)注冊資本15.444億元，總資產106.6億元，具有五十年豐富的燒堿和環氧丙烷生產經驗，是我國重要的環氧丙烷及燒堿產品生產商和三氯乙烯、油田助劑供應商。濱化股份于2010年2月23日在上交所成功掛牌上市。2018年，濱化股份實現營業收入67.51億元，實現利潤總額13.38億元，實現利稅13.38億元，企業綜合競爭實力不斷增強。

公司與北京億華通共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供氫氣。資料顯示，濱華氫能于2017年9月由濱化股份與億華通合資成立，注冊資本5000萬元，其中濱化股份以貨幣方式出資4500萬元，占濱華氫能注冊資本90％，億華通以技術出資500萬元，占濱華氫能注冊資本10%。

18. 氫能源燃料電池四大巨頭？

（一）億華通688339

主要亮點：中國氫能產業先行者。

入選原因：燃料電池正宗國內龍頭，下屬公司神力科技是國內比較早從事氫燃料電池發動機系統及電堆研發和產業的技術企業。

（二）南都電源300068

主要亮點：主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊、系統及相關測試設備的設計開發、生產制造和技術服務。

入選原因：持有新源動力8.12%股權，標的是我國第一家致力于燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產。

（三）東方電氣600875

主要亮點：全球最大的發電設備研發制造基地和電站工程承包特大型企業之一。

入選原因：燃料電池發動機、驅動電機控制器，公司自2010年開始氫燃料電池的研發，九年來堅持核心技術自主研發與創新，掌握了膜電極制備、電堆設計、系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術和自主知識產權。

（四）濰柴動力000338

主要亮點：我國內燃機產業骨干企業。

入選原因：其控股子公司濰柴巴拉德科技有限公司將與加拿大巴拉德聯合開發下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代質子交換膜燃料電池模組。

19. 中國十大儲氫公司排名？

十大制氫企業：

國家能源集團

國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過400萬噸氫氣，已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一。

2018年10月11日，國家能源集團下屬準能集團，與氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院及濰柴控股集團簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，共同開發氫動力礦車。這是繼客運公交專線之后，中國氫能和燃料電池產業化發展在交通領域邁出的新步伐。

中國石化

中國石化經營著全球最大的煉油業務和全球第二大化工業務，提供能源解決方案，通過3萬多個服務站提供完善的銷售。

2017年12月，中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協議，項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。這不僅有效節約土地成本，還可以依靠現有加油站銷售網點，這種模式在國內尚屬首創。

2018年9月5日，HydrogenCouncil(氫能委員會是一個全球氫能技術的CEO聯盟)公布了新成員企業名單，中石化(SINOPEC)成為指導成員級別企業。至此共有五家中國企業在會，分別是長城汽車、濰柴、國家能源集團、中石化、Re-Fire重塑科技。

2018年10月，中石化與億華通簽訂《戰略合作框架協議》，在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開全面深入合作。

2018年10月25-27日日本首相安倍晉三訪華，這是日本首相時隔七年后的首次中國之旅。在兩國領導人的見證下，中石化與日本最大的石油進口承銷商JXTG簽署了一項關于氫能的意向合作協議。這表明中石化集團已在開始從石化能源向低碳、零碳、零排放能源轉型。

華昌化工

華昌化工是江蘇華昌（集團）有限公司的核心企業，始建于1970年，1999年改制，2004年整體變更為股份有限公司。公司是一家以化工為主業的A股上市公司，中國化工百強企業，江蘇較大的肥料制造商，蘇州市十大民營企業之一。目前，企業已經形成了煤化工、鹽化工、石油化工等多產品的產業格局。

公司所在地江蘇省張家港市氫源豐富，華昌化工近日發布了關于原料結構調整技術改造項目二期投產的公告，公司二期項目可生產合成氣（氫氣、一氧化碳），裝置合成氣生產能力總計為110000立方/小時，在氫氣制取方面，每年可生產氫氣達20萬噸。

東華能源

東華能源股份有限公司（簡稱“東華能源”）成立于1996年，自成立以來一直專注于烷烴資源的進口、銷售和深加工，公司致力于將國際優質烷烴資源與中國經濟增長需求相結合，大力發展清潔能源、新材料產業，打造國內最大的烷烴資源綜合運營商。公司于2008年3月在深圳證券交易所掛牌上市，股票代碼002221。

東華能源可利用丙烷脫氫、乙烷裂解來產生氫氣，目前已成為綠色能源的供應商，其副產氫客戶為凱凌化工、華昌化等企業。此外，東華能源還積極向下游氫燃料電池加氣加氫站拓展。

東華能源的2套66萬噸/年的丙烷脫氫裝置每年可產氫6萬噸。

美錦能源

山西美錦能源股份有限公司(“美錦能源”)成立于1992年，前身為福州天宇電氣股份有限公司(“天宇電氣”)，1997年在深圳證券交易所上市(股票代碼：000723)。公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦生產基地之一。

氫氣是公司焦化業務的副產品：焦炭生產過程中釋放焦爐氣，焦爐氣含有50%的氫氣。根據公司660萬噸焦炭產能核算，公司一年僅副產氫氣就可以達到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內首家生產氫燃料電池客車并首次實現出口的公司。

金能科技

金能科技是一家資源綜合利用型、經濟循環式的綜合性化工企業，2017年5月11日，上海A股上市（股票代碼603113）。主要產品有對甲酚、山梨酸（鉀）、炭黑、白炭黑、甲醇、焦炭、丙烯、聚丙烯等，應用于醫藥、食品、鋼鐵、汽車、塑料、化纖等多個領域。

金能科技新材料與氫能源綜合利用項目采用目前世界上最先進的美國Lummus工藝，采用國內獨特的循環生產模式，建設90萬噸/年丙烷脫氫與8×6萬噸/年綠色炭黑循環利用項目、6.5億立方/年清潔氫能源項目。公司每年可副產氫氣4.1萬噸。

衛星石化

浙江衛星石化股份有限公司(股票代碼：002648，股票簡稱：衛星石化)是國內最大、全球前五大丙烯酸制造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C產業一體化格局的民營上市企業。公司總部坐落于浙江嘉興，衛星石化被評為國家高新技術企業、中國化工行業最具競爭力500強企業、中國專用化學品制造行業最具競爭力50強企業。

衛星石化于2019年4月12日晚間發布公告，公司以自有資金設立浙江衛星氫能科技有限公司，更好地發揮丙烷脫氫、乙烷裂解的清潔工藝優勢，將生產過程中富余的氫氣，開展氫能源業務拓展、參與氫能利用技術開發、尋求加氫站建設設，以及積極參與國內氫能利用產業的發展。

巨正源股份

深圳巨正源股份有限公司，成立于1999年，是廣東省廣物控股集團有限公司（廣東最大的省屬國有企業之一）的控股企業，是全國中小企業股份轉讓系統（新三板）掛牌的公眾公司，證券代碼：831200，公司的業務范圍包括成品油及化工品貿易、燃油及化工品儲罐、燃料油船運、碼頭運作業務等。

東莞巨正源120萬噸/年丙烷脫氫制高性能聚丙烯項目，日前在沙田鎮立沙島精細化工園區完成了產品分離塔吊裝儀式，標志著項目建設全面進入攻堅階段。

鴻達興業

鴻達興業股份有限公司于2004年6月25日在深交所掛牌上市，證券簡稱：鴻達興業，證券代碼：002002，注冊資本人民幣2，588，713，789元。公司的主營產品及服務包括土壤調理劑、環保脫硫劑等環保產品，提供土壤治理、脫硫脫硝等環境修復工程服務；PVC、改性PVC、PVC建筑模板、PVC醫藥包裝材料、PVC生態屋等PVC新材料；

公司于2016年12月投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院有限公司，致力于氫氣的存儲及應用研究。

濱化股份

濱化集團股份有限公司(簡稱濱化股份，601678SH)注冊資本15.444億元，總資產106.6億元，具有五十年豐富的燒堿和環氧丙烷生產經驗，是我國重要的環氧丙烷及燒堿產品生產商和三氯乙烯、油田助劑供應商。濱化股份于2010年2月23日在上交所成功掛牌上市。2018年，濱化股份實現營業收入67.51億元，實現利潤總額13.38億元，實現利稅13.38億元，企業綜合競爭實力不斷增強。

公司與北京億華通共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供氫氣。資料顯示，濱華氫能于2017年9月由濱化股份與億華通合資成立，注冊資本5000萬元，其中濱化股份以貨幣方式出資4500萬元，占濱華氫能注冊資本90％，億華通以技術出資500萬元，占濱華氫能注冊資本10%。

20. 中國十大儲氫公司排名？

十大制氫企業：

國家能源集團

國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過400萬噸氫氣，已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一。

2018年10月11日，國家能源集團下屬準能集團，與氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院及濰柴控股集團簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，共同開發氫動力礦車。這是繼客運公交專線之后，中國氫能和燃料電池產業化發展在交通領域邁出的新步伐。

中國石化

中國石化經營著全球最大的煉油業務和全球第二大化工業務，提供能源解決方案，通過3萬多個服務站提供完善的銷售。

2017年12月，中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協議，項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。這不僅有效節約土地成本，還可以依靠現有加油站銷售網點，這種模式在國內尚屬首創。

2018年9月5日，HydrogenCouncil(氫能委員會是一個全球氫能技術的CEO聯盟)公布了新成員企業名單，中石化(SINOPEC)成為指導成員級別企業。至此共有五家中國企業在會，分別是長城汽車、濰柴、國家能源集團、中石化、Re-Fire重塑科技。

2018年10月，中石化與億華通簽訂《戰略合作框架協議》，在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面展開全面深入合作。

2018年10月25-27日日本首相安倍晉三訪華，這是日本首相時隔七年后的首次中國之旅。在兩國領導人的見證下，中石化與日本最大的石油進口承銷商JXTG簽署了一項關于氫能的意向合作協議。這表明中石化集團已在開始從石化能源向低碳、零碳、零排放能源轉型。

華昌化工

華昌化工是江蘇華昌（集團）有限公司的核心企業，始建于1970年，1999年改制，2004年整體變更為股份有限公司。公司是一家以化工為主業的A股上市公司，中國化工百強企業，江蘇較大的肥料制造商，蘇州市十大民營企業之一。目前，企業已經形成了煤化工、鹽化工、石油化工等多產品的產業格局。

公司所在地江蘇省張家港市氫源豐富，華昌化工近日發布了關于原料結構調整技術改造項目二期投產的公告，公司二期項目可生產合成氣（氫氣、一氧化碳），裝置合成氣生產能力總計為110000立方/小時，在氫氣制取方面，每年可生產氫氣達20萬噸。

東華能源

東華能源股份有限公司（簡稱“東華能源”）成立于1996年，自成立以來一直專注于烷烴資源的進口、銷售和深加工，公司致力于將國際優質烷烴資源與中國經濟增長需求相結合，大力發展清潔能源、新材料產業，打造國內最大的烷烴資源綜合運營商。公司于2008年3月在深圳證券交易所掛牌上市，股票代碼002221。

東華能源可利用丙烷脫氫、乙烷裂解來產生氫氣，目前已成為綠色能源的供應商，其副產氫客戶為凱凌化工、華昌化等企業。此外，東華能源還積極向下游氫燃料電池加氣加氫站拓展。

東華能源的2套66萬噸/年的丙烷脫氫裝置每年可產氫6萬噸。

美錦能源

山西美錦能源股份有限公司(“美錦能源”)成立于1992年，前身為福州天宇電氣股份有限公司(“天宇電氣”)，1997年在深圳證券交易所上市(股票代碼：000723)。公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的獨立商品焦生產基地之一。

氫氣是公司焦化業務的副產品：焦炭生產過程中釋放焦爐氣，焦爐氣含有50%的氫氣。根據公司660萬噸焦炭產能核算，公司一年僅副產氫氣就可以達到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內首家生產氫燃料電池客車并首次實現出口的公司。

金能科技

金能科技是一家資源綜合利用型、經濟循環式的綜合性化工企業，2017年5月11日，上海A股上市（股票代碼603113）。主要產品有對甲酚、山梨酸（鉀）、炭黑、白炭黑、甲醇、焦炭、丙烯、聚丙烯等，應用于醫藥、食品、鋼鐵、汽車、塑料、化纖等多個領域。

金能科技新材料與氫能源綜合利用項目采用目前世界上最先進的美國Lummus工藝，采用國內獨特的循環生產模式，建設90萬噸/年丙烷脫氫與8×6萬噸/年綠色炭黑循環利用項目、6.5億立方/年清潔氫能源項目。公司每年可副產氫氣4.1萬噸。

衛星石化

浙江衛星石化股份有限公司(股票代碼：002648，股票簡稱：衛星石化)是國內最大、全球前五大丙烯酸制造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C產業一體化格局的民營上市企業。公司總部坐落于浙江嘉興，衛星石化被評為國家高新技術企業、中國化工行業最具競爭力500強企業、中國專用化學品制造行業最具競爭力50強企業。

衛星石化于2019年4月12日晚間發布公告，公司以自有資金設立浙江衛星氫能科技有限公司，更好地發揮丙烷脫氫、乙烷裂解的清潔工藝優勢，將生產過程中富余的氫氣，開展氫能源業務拓展、參與氫能利用技術開發、尋求加氫站建設設，以及積極參與國內氫能利用產業的發展。

巨正源股份

深圳巨正源股份有限公司，成立于1999年，是廣東省廣物控股集團有限公司（廣東最大的省屬國有企業之一）的控股企業，是全國中小企業股份轉讓系統（新三板）掛牌的公眾公司，證券代碼：831200，公司的業務范圍包括成品油及化工品貿易、燃油及化工品儲罐、燃料油船運、碼頭運作業務等。

東莞巨正源120萬噸/年丙烷脫氫制高性能聚丙烯項目，日前在沙田鎮立沙島精細化工園區完成了產品分離塔吊裝儀式，標志著項目建設全面進入攻堅階段。

鴻達興業

鴻達興業股份有限公司于2004年6月25日在深交所掛牌上市，證券簡稱：鴻達興業，證券代碼：002002，注冊資本人民幣2，588，713，789元。公司的主營產品及服務包括土壤調理劑、環保脫硫劑等環保產品，提供土壤治理、脫硫脫硝等環境修復工程服務；PVC、改性PVC、PVC建筑模板、PVC醫藥包裝材料、PVC生態屋等PVC新材料；

公司于2016年12月投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院有限公司，致力于氫氣的存儲及應用研究。

濱化股份

濱化集團股份有限公司(簡稱濱化股份，601678SH)注冊資本15.444億元，總資產106.6億元，具有五十年豐富的燒堿和環氧丙烷生產經驗，是我國重要的環氧丙烷及燒堿產品生產商和三氯乙烯、油田助劑供應商。濱化股份于2010年2月23日在上交所成功掛牌上市。2018年，濱化股份實現營業收入67.51億元，實現利潤總額13.38億元，實現利稅13.38億元，企業綜合競爭實力不斷增強。

公司與北京億華通共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供氫氣。資料顯示，濱華氫能于2017年9月由濱化股份與億華通合資成立，注冊資本5000萬元，其中濱化股份以貨幣方式出資4500萬元，占濱華氫能注冊資本90％，億華通以技術出資500萬元，占濱華氫能注冊資本10%。