高鐵的能源？動車驅動力是什么？

1. 動車驅動力是什么？

動車和高鐵列車的動力來源是交流電，高鐵動車組所需的能源是由供電系統來提供的，由牽引變電所和接觸網兩個部分所組成。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

2. 高鐵用什么能源？

高鐵不燒燃料。

高鐵是利用電力牽引的，能耗較低，利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

電力機車或動車的牽引電動機將電能轉換為機械能，驅動鐵路列車、電動車組和城市軌道交通電動車輛組運行。主要由電源、牽引變電所、接觸網（接觸軌）、軌道回路和電力機車、動車組等環節構成的系統以實現電力牽引。

中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新干線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

3. 高鐵耗能是什么？

高鐵不燒油、也不是通過天然氣來獲得動力，高鐵是純電力驅動的。

我國高鐵時速分為兩類，一種高鐵時速為250公里，另一個更快一些的是350公里。不同的速度耗電量當然也不同，最高的350公里時速的高鐵，每小時耗電量高達9600度。

高鐵使用的電能都是由鐵路牽引變電所，將地方發電廠送來的電能，轉換電壓后輸送到高鐵上方的接觸網，再由受電弓將電能傳遞給高鐵使用。

4. 中國高鐵使用能源？

無論是動車還是高鐵，它們的動力來源都是我們最熟悉的交流電。高鐵所需要的電力能源是由國家電網的供電系統統一供應的。

原本供電系統供給的是高壓電，并不適合作為高鐵能源。在經過高鐵專門供電部門的處理，高壓電被降壓為25kv的交流電，再通過高鐵上方的電纜運輸過來，動車將電流通過媒介引導到車廂的底部，從而實現為動車的電機提供電力，帶動動車前進。

其實不只是高鐵和動車，火車也已經是以電力作為主要的能源動力。與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無污染、載客量大、動力/重量比大等優點。

不過事實上以電力驅動列車前進依舊不是通勤列車的最優解。比如地鐵也是通過電力來驅動，但是地鐵的前進只能緩慢加速，站臺與站臺之間的距離小，在加速和減速的過程中會浪費大量的時間。磁懸浮列車算是一種新的嘗試，但這類列車的造價太高難以普及，所以高鐵的能源動力主要還是電力。

5. 高鐵就是新能源？

高鐵它是電氣化鐵路，沒有環境污染物，清潔，干凈，無噪聲，行駛速度快，而且平穩，載客量多，流動行快，比普通列車行駛時間短，既安全，又正點，是我們國家陸地交通主要交道工具，也是緩解鐵路普通列車乘車難，時間長，速度慢，等不足之處，是我們國家發展的方向。