我國最先建成的6條時速350公里高鐵京津、武廣、鄭西、滬杭、京滬和廣深港

我國最先建成的6條時速350公里高鐵：京津、武廣、鄭西、滬杭、京滬和廣深港，幾乎全都已經開通超過10年。

高鐵有很多標準，有人認為時速超過200公里就屬于高速鐵路，有的人則認為時速要達到250公里以上才算，在這里只統計最高通車的6條時速350公里高鐵：

1.京津城際鐵路

開工時間：2005年7月4日

建成時間：2008年8月1日

在所有時速350公里的高鐵線路中，京津城際鐵路不是第一個開工，但卻是第一條建成的；2015年9月20日延伸線也正式開通。

京津城際鐵路全長約166公里，沿線共有北京南、天津、天津西、武清、塘沽、濱海、軍糧城北7個車站；初期運營速度為350公里/小時，2011年8月降速至300公里/小時運行，隨后在2018年8月8日又恢復350公里時速。

2武廣高鐵

開工時間：2005年6月23日

建成時間：2009年12月26日

武廣高鐵是我國南北大動脈京廣高速鐵路的一部分，全長1069公里，沿途經過湖北、湖南以及廣東三省，連通武漢、長沙、廣州三大城市，覆蓋人口超過2億；

武廣高鐵是第二條通車的時速350公里高速鐵路，開工時間早于京津城際鐵路，但線路長，工程量大，所以通車時間晚了1年多，初期運營時速為350公里，2011年7月1日運營時速降至300公里/小時。

3.鄭西高鐵

開工時間：2005年9月25日

建成時間：2010年2月6日

鄭西高速鐵路是東西大動脈陸橋通道的一部分，沿線有鄭州東站和西安北站兩大高鐵樞紐站，其中2011年1月11日西安北站啟用，鄭州東站則在2012年9月28日啟用。

鄭西高鐵全長523公里，沿途設10個車站，設計速度為350公里/小時，在同類型高鐵線路里第三個開工，也是第三個通車，同時也是中西部地區第一條投入運營的時速350公里的高速鐵路。

4.滬杭城際鐵路

開工時間：2009年2月26日

建成時間：2010年10月26日

滬杭高鐵既是長三角城記軌道交通網絡的重要組成部分，也是滬昆高鐵的一部分，全長202公里，設計時速350公里，由上海虹橋站引出，途經上海的閔行、松江、金山區和浙江的嘉興、杭州，終點站為杭州東站。

滬杭高鐵的開工時間是6條高鐵中最晚的，但建成時間卻相當早，一方面長三角地區經濟發達，有財力也有效率，另一方面是路線長度較短；另外為了節省土地，滬杭高鐵全程87%的路段都是橋梁工程。

5.京滬高鐵

開工時間：2008年4月18日

建成時間：2011年6月30日

京滬高鐵是我國最重要的南北交通大動脈之一，由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，沿途設24個車站，有天津、濟南、南京等大城市；

京滬高鐵還是我國最繁忙的高鐵線路，截至2020年1月16日，共發送旅客達11億人次；另外京滬高鐵還是第一條掛牌上市的高鐵線路，2020年1月16日在上海證券交易所主板掛牌上市，堪稱中國高鐵第一股。

6.廣深港高鐵

開工時間：2005年12月18日

建成時間：2011年12月26日

提示一下，以上是廣深段，開工時間相當早，不過工期卻長達6年，令人意外；而香港段要到2010年1月27日才開工建設，2018年9月23日通車；

廣深港高鐵北起廣州南站、南至香港西九龍站，全長141公里，不過設計時速卻有點區別，廣深段為350公里/小時，實際運營速度為300公里/小時，香港段設計速度則是200公里/小時。

截止目前，我國高鐵通車里程已經突破4萬公里，其中最早通車的時速350公里高鐵，就是上述6條；

從地區分布來看，京津冀、長三角、珠三角三大城市群各有一條，另外京滬高鐵連通京津冀和長三角，武廣高鐵連通中部地區和長三角，鄭西高鐵則連通中西部，都是重要性非常突出的線路。