最早的歐亞大陸橋，就是新歐亞大陸橋之前的那道，也叫第一歐亞大陸橋、西伯利亞大陸橋

最早的歐亞大陸橋，就是新歐亞大陸橋之前的那道，也叫第一歐亞大陸橋、西伯利亞大陸橋。其上，給我們的只有二個通道，一是呼倫貝爾滿洲里，二是錫林郭勒二連浩特。現在，有第三個了——巴彥淖爾甘其毛都。

甘其毛都，也叫甘其毛道。甘其毛是一棵樹之意，道，很明顯，不要翻譯，就是一棵樹的道。這道的機遇不僅是巴市的，在歷史上，它和山西雁門關至河套一帶的蒼頭河谷（實際上也是一條道，是左玉縣和右玉縣走西口至巴市和包頭的一條道，左玉與右玉都屬朔州，這個地方就是馬邑，歷史上有名的馬邑之圍就發生在這里，很多人都能耳熟能詳）把今天的山西與內蒙連在了一起。

更重要的是巴市被稱為河套（實際是后套），歷史上的大河套，包括山西，內蒙，寧夏，等很多區域，僅平原而言還有今天的銀川平原（西套平原），所以，可說一顆樹的道，不僅是內蒙古的事，甘，寧，陜，晉均在其中。河套這地方通聯與牽扯得太多，像祖國西北邊疆地區的心臟。甘其毛道將是這個很牛叉的心臟。海上的糟糕狀態讓我國分明重啟陸權時代，這是古老絲路千年青春依然的活力，也是時代的西部大開發和一帶一路的賜予。所以，這不僅僅是一條道。

中國即將修建通往尼泊爾鐵路的消息還在消化，中蒙鐵路也傳來了好消息。今天（8月18日），中蒙雙方簽署了關于確認甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路接軌方案的諒解備忘錄，意味著中蒙之間的第二條鐵路的通車運行已進入倒計時。

蒙口境內由塔溫陶勒蓋煤礦到嘎順蘇海圖，全長約226公里，已于今年4月份試通車，中方則由甘其毛都口岸通往包頭萬水泉南，全長約367公里。已于2011年通車。

塔溫陶勒蓋煤礦是世界上最大的未開采煤礦，

初步探明的焦煤儲量約為64億噸，其中主焦煤18億噸，動力煤46億噸，價值高達3000多億美元。鐵路通車后從該煤礦運輸到邊界的成本將下降75%，運輸能力則上升至10倍。預期每年可向中國出口3000萬噸。