現在許多燈塔都只建在岸邊，為什么300年前人們反而要在海面上建造一座燈塔？技術又

現在許多燈塔都只建在岸邊，為什么300年前人們反而要在海面上建造一座燈塔？技術又有限，光來回往返就要12個小時，這樣做有什么意義？

在中國1.8萬千米的海岸線以及1.4萬千米的島岸線上，分布著百余座燈塔，但不難發現，大多數的燈塔幾乎都都建立在岸邊的島礁或者岸邊的山上，很少有燈塔四面環海。

當然，在海面上建造燈塔與在岸邊建造燈塔的的難度肯定不一樣，海浪滔天，喜怒無常，修建燈塔并不容易。雖然按照現在的科學技術，在海面上建造一個燈塔不算難事，然而在300多年前的18世紀，當時的人卻真的在海里建造了一座燈塔。

愛迪斯通燈塔，坐落于英國德文郡海域，是世界上第一座四面環海，完全屹立于水中的燈塔，它的建造過程可謂是一波三折。

而說起英國德文郡，就不能不提那里讓人談之色變的礁石區——愛迪斯通礁。

這片礁石平時很少顯露于海面之上，這就給過往的商船帶來了巨大的威脅，船只在航行過程中觸礁沉沒的事情數不勝數，礁石下不知有多少亡魂。

若是白天還好，在海浪的沖刷下，礁石總能露出一段，讓人能夠早早避開，但對于夜間行駛的船只來說，船長、水手以及商人和旅客，無一不懸著一顆心。

于是，一位叫做亨利·溫斯坦利的英國企業家便決定，要在這片礁石之上造一座燈塔，讓以后過往的船只再也不會遇難。

1696年夏天，溫斯坦利開始動工，雖然溫斯坦利是英國非常出名工程師，但在礁石上蓋燈塔跟在陸地上不同，首先往返于礁石和海岸的時間就使他們需要面對的一大問題。

這片礁石區距離岸邊并不近，他與工人每天光坐船前往礁石區就需要花費6個小時，回來還要再花費6個小時，這樣一來一回，讓工人們只能在極度疲憊的狀態下工作。

而且礁石還并不平坦，要在這上面建造一個燈塔可不容易，面積又小，不方便架構地基，工人們只能用斧子錘子在礁石上鑿洞。

再加上抄襲、風浪以及天氣等原因，一整個夏天過去，他們才在礁石上鑿出了12個石洞，在洞里按上了長鐵條。

第二年夏天，他們在鐵條之上安裝了大塊的石頭作為底座，第三年，基本構架完工后，燈塔終于能夠遮風擋雨，工人們不再需要每天往返，工程效率加快，加上燈塔主體部分設計為木質結構，所以幾個月后，燈塔終于建造完成，此時的溫斯坦利親自點亮了燈塔上的60支油脂蠟燭，并說這座燈塔將“永遠屹立于世界藝術珍品之林”。

但木質結構的燈塔卻難以扛過海洋的無常，1703年11月26日，這座燈塔以及溫斯坦利，都被英國蘭南部有史以來最惡劣的一場颶風給摧毀了。

2天后，沒了燈塔，又有一艘商船觸礁，60多人喪命，于是大家知道，即便是修建過程艱難，這里也必須要有燈塔。

1706年，愛迪斯通工程再次啟動，這一次負責人約翰·拉迪亞德請來了海軍造船廠的工匠，這一次，他吸取颶風的教訓，要提高燈塔的抗風能力，于是在燈塔中央安裝了一根粗壯的橡木桅桿。

3年后，新的愛迪斯通燈塔開始投入使用，這一次燈塔堅挺了半個世紀，可惜1755年，由于燈塔里的煤油燈失火，點燃了燈塔中的木質結構，在無人救援的情況下，燈塔被燒得只剩下了已經變形的鋼筋結構。

于是愛迪斯通燈塔迎來了它的第三次改造，這一次的負責人是工程師約翰·史密頓。作為十八世紀最優秀的一名機械技師，史密頓打算將整個燈塔都用石塊建造，這樣不僅抗風，而且還不會被火燒毀。

而且每塊石頭還必須先在采石場打磨成燕尾榫的形狀，確保每塊石頭都能頭尾相互榫接在一起，之后才會運到礁石上。

然后他利用升降設備，將石頭開始一層一層地環形榫接，到了1759年，這座使用了1500塊石頭，重達1000噸的燈塔才終于再次亮起了燈，為船只指路。

第三代愛迪斯通燈塔的壽命持續了200多年，依舊堅固，然而燈塔之下的礁石卻由于長期遭受海浪侵蝕，出現了空洞，所以人們不得不在旁邊的另一塊礁石上建造第四代愛迪斯通燈塔。

如今，在英國德文郡能看到的就是第四代燈塔，而一旁的只留下了第三代燈塔殘留的塔基——燈塔的塔身已經被拆下來，在普利斯茅斯崖邊建立了一座紀念館。

曾經，燈塔是人們為了避免海難發生而建造的設備，但隨著海上貿易的逐漸興盛，燈塔已經不僅僅是避免海難的工具，更是一種文化的代表。

網上有句話說得好，建造燈塔并不代表人類征服了自然，恰恰相反，它映照著人類在面對驚濤駭浪以及狂風驟雨時的脆弱與渺小。

但即便人類渺小，也絕不輕言放棄。