砰、砰、砰，雨夜中響起三聲槍響，開往北京的12次列車車長張敏媛意識到堤潰了

“砰、砰、砰”，雨夜中響起三聲槍響，開往北京的12次列車車長張敏媛意識到堤潰了。這時，只見西北方向一道水墻呼嘯而來，危險頃刻便至，張敏媛見狀，立即下令加速、快退，她要保證列車上旅客的安全。

要知道當時鐵路部門規定，只有站長和上級才有權調動列車的通行時間。列車司機沒接到上級指令，他怕擔責，不敢后退。張敏媛怒吼道：“我現在命令你，馬上向后退。一切后果由我承擔！”

司機才敢發動火車，往后退。車頭剛退出橋尾，洪水就把整座橋給沖垮了。司機羞愧地向張敏媛看了一眼，心中又暗自慶幸：“還好剛才聽了車長的命令，要不然這一車人的性命可都丟在他手里了。”

1959年7月21日晚10點35分。一列從沈陽開往北京的火車按計劃發車，預計次日10點30分到達終點站，當時整個車廂洋溢著安靜祥和的氣氛。

列車上的乘客根本不知道，一場災難即將來臨。只有列車長張敏媛一個人懷揣著緊張和忐忑的情緒，開始她一天的工作。那么她為什么會有這種不好的情緒呢？

因為出發之前，她就接到上級通報：這趟列車在途經遼西地區時將遭遇特大暴雨。當地已經連續下了20個小時的暴雨，預計還要持續48小時。

因為在12次列車出發前，并沒有收到任何異常情況通報。所以，列車還是按照預定的計劃出發了。

也許是出于女性的第六感，也許是由于多次的行車經驗。從發車時起，張敏媛就覺得心里七上八下的。沒想到，列車行駛到錦州的境內，將要經過前方的一座橋梁，卻突然出現了狀況。

張敏媛發現前面有燈光閃現，提示停止通行。她示意司機減速停車，并仔細地看了看窗外。原來是幾名養路工人，他們一邊揮舞著手電筒，一邊大喊：“停車，停車.......”

張敏媛從養路工人的口中得知：由于連降暴雨，前面橋梁的路基出現了問題，列車暫時無法安全通行，施工人員正在搶修中。

她命令司機，立刻停車。可是，由于雨天剎車不靈敏，等列車完全停穩時，列車有一半的車身，已經停在橋上了。

就這樣，一車人靜靜地在原地等待著。然而，一個小時過去了，前方始終沒有發出可以通行的信號。這時，張敏媛有些坐不住了，她決定下去看看，前面到底怎么一回事兒？

經了解，原來前面的橋梁出現了大面積塌方，光靠幾個養路工人根本搞不定。附近的部隊已經派人過來這里支援，他們應該也快到了。還有，附近水庫前一天也已經發出預警，如果超過警戒水位，可能會泄洪。

張敏媛打算把這里的情況，向上級匯報一下，等待下一步指示。可是 ，這里的通訊基站已經被暴雨損壞，無法與上級溝通。這時候，遠處又響起了“呯、呯、呯”三聲槍響，也就出現了開頭的一幕。

在張敏媛的指揮下，列車最終退到15公里以外的一個高地上。這時，張敏媛也長長地舒了口氣，離開了車頭，轉身走進了車廂，開始更重要的工作。

張敏媛來到車廂后，迅速安撫了大家的情緒，并向大家通報情況。然后，她大聲地喊道：“我是12次列車的列車長，我們不能坐以待斃，需要開展自救。請車上的黨員和軍人過來集合一下，我需要你們的幫助。”

不一會兒，張敏媛看見一個大校帶著二三十個穿軍裝的年輕小伙走了過來，頓時放心不少。

在列車后退的過程中，又有附近受災的群眾源源不斷地向列車趕來。張敏媛發現這一情況后，命令司機立即減速緩行，并打開車廂的門窗，讓災民上車。

最終，12次列車在后退過程中，共收留了400多名受災群眾。張敏媛又開始想辦法解決這1000多人的吃飯問題。她號召大家把車上現有的食物收集起來，優先發放給老人、病號和兒童。

然后，大校也派了幾個小分隊，分頭出去想辦法。后來，他們在洪水中撈起來一些面粉和大米，借了2口大鍋和粗糧，還摘了點瓜果。

這次自救工作，開展得非常成功。在與外界失聯的36個小時，他們用自己的雙手烙了七八百張大餅，讓大家都填飽了肚子。通訊恢復后，地方政府又派直升機空投了不少應急食品。

直到7月25日，洪水散去，12次列車才平安抵達沈陽。列車長張敏媛也因此受到了鐵路部門的嘉獎，還受到了周總理的親切接見。

后來，此事還被翻拍成電影。12次列車從此名聲大噪，家喻戶曉。

在生死存亡的關鍵時刻，列車長張敏媛挺身而出，挽救了1000多人的生命。這種敢于承擔責任、雷厲風行的工作作風, 值得我們每一個人去學習。