連云港股票后市走勢如何 (連云港10個交易日漲幅超50% 港口股井噴行情會持續嗎？)

3月29日，三大指數集體回調，而港口航運板塊卻逆勢大漲5.70%，板塊內29只個股悉數上漲。包括新股廣州港（601228.SH）在內，10只港口航運股封上漲停板。實際上，自3月16日以來，港口航運指數已累計上漲12.97%，同期上證指數、深圳成指以及創業板指數的漲幅僅為-0.01%、-0.21%和-1.46%，板塊強勢程度可見一斑，值得一提的是，板塊內龍頭連云港（601008.SH）在這次上漲行情中累計漲幅已經達到52.45%。

此次港口股的井噴行情與反映航運業景氣程度的BDI指數（波羅的海干散貨運價指數）的大幅上漲密切相關。國際船舶網數據顯示，3月28日BDI指數達到1333點，創出2014年11月12日以來的新高，相比于2017年以來的低點（685點）已經累計上漲94.60%。

實際上BDI指數具有季節性的特點，每年的3-5月以及9-11月均會有良好的表現。界面新聞據此追溯過去5年BDI指數與同期港口航運指數的表現發現，兩者之間的確具有一定的正相關性，即每年的3-5月以及9-11月BDI指數走勢良好之時，港口航運指數也有一定的同向表現（此處數據選取3-5月以及9-11月區間內BDI指數的最大漲幅以及最大漲幅區間內港口航運指數的最大漲幅，例如2016年9月1日至11月18日，BDI指數最大漲幅為76.79%，同期內港口航運指數的最大漲幅為18.84%）。

除了BDI指數的強勢表現之外，2月份交通運輸部公布的全國規模以上港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量相關數據也成為另一助推因素。

數據顯示，2月份全國規模以上港口完成貨物吞吐量91254萬噸，同比增長7.7%。其中，沿海港口完成64404萬噸，增長7.1%；內河港口完成26850萬噸，增長9.2%。分港口來看，主要礦石裝卸港吞吐量增速基本維持穩定，唐山港（601000.SH）、日照港（600017.SH）和青島港同比增長分別為8.8%、3.9%和2.0%。

而從外貿吞吐量來看，2月份全國規模以上港口完成28585萬噸，同比增長6.4%。其中，大連港和連云港均取得雙位數增長，分別為15.3%和25.9%。

另外從集裝箱吞吐量來看，2月份全國規模以上港口完成1537.96萬TEU，同比增長5.8%。分港口數據看，廣州港、廈門港、上海港以及寧波舟山港位居前列，同比增長幅度分別為10.7%、8.5%、7.1%以及6.6%。

還有三大催化劑也助推了本輪港口股的火爆行情，其一，集運行業或將在4月1日開啟新一輪的漲價，根據天風證券研報顯示，“集運價格下跌以及外貿航線運費連續下跌給班輪公司盈利帶來較大壓力，4月1日開啟提價或將是行業的殊死一搏，大概率會成功”；其二，近期“一帶一路”題材受到市場的追捧也成為港口股上漲的催化劑；其三，3月27日晚間，南京港（002040.SZ）和連云港（601008.SH）均發布《重大事項的提示性公告》稱，接到控股股東轉送的江蘇省港口集團籌備重組的書面通知，國企改革預期再燃。

不過需要提醒投資者的是，根據歷史經驗來看，當整個板塊集體井噴且并不處于牛市環境的時候，往往意味著風險的到來，在當前時點繼續追漲這一板塊或許并不是一個明智的選擇。