美元匯率中間價 云天化股票怎么樣

2020年，復旦大學管理學院副教授孫金云帶領研討團隊在五座城市打了800多趟車，收集到滴滴、曹操、首汽、T3、美團、高德和揚招等7個途徑的數據。

查詢招募了20多名大學生作為調研員，在五城(上海、北京、深圳、成都和重慶)，不同間隔(近途：3公里以內，半途：3-10公里，遠途：10公里以上)，以及工作日早頂峰(7:30-9:30)、晚頂峰(17:00-19:30)、日間非頂峰(9:30-17:00)、晚間非頂峰(19:30-23:00)4個時間段進行了分層抽樣查詢。

取得總樣本836個，有用樣本821個，經過數據剖析，終究構成“2020打車陳述”。研討團隊標明，其在研討過程中驗證了“蘋果稅”的存在。

團隊用“一鍵呼叫經濟型+舒適型兩檔后被舒適型車輛接走的訂單比”來判別“被舒適”的程度，數據標明，與非蘋果手機用戶比較，蘋果手機用戶更簡單被舒適型車輛(比方專車、優享等)司機接單，這一份額對錯蘋果手機用戶的3倍。

除了手機品牌，渠道也或許一起重視乘客手機價格。研討結果標明，假如乘客運用的是蘋果手機，那么就更簡單被引薦舒適型車輛；假如乘客不是用蘋果手機，那么就要看其手機價位，手機價位越高則越有或許被舒適型車輛接走。

此外，“蘋果稅”還體現在打車優惠上。數據標明，蘋果手機用戶均勻只能取得2.07元的優惠，明顯低于非蘋果用戶的4.12元(P<0.01)。除了肯定金額，優惠扣頭比仍然支撐上述定論(P<0.05)。