波音公司市值如何（蒸發了多少及最高價詳解）

波音近兩日可謂喜憂參半——喜的是737Max在亞洲剛剛獲得新加坡的復飛許可，憂的是該公司或將失去在歐洲的最大客戶。

要明白，在空難事件以及疫情造成的負面影響還未完全消散之際，失去歐洲最大客戶對波音來說，已稱得上一大打擊，更別提空客還在一旁虎視眈眈，伺機搶占原屬于波音的訂單。

根據媒體的報道，當地工夫9月6日，波音在歐最大客戶——愛爾蘭瑞安航空公司公開示意，由于與波音在一筆新訂單的談判中未能就購買價格達成一致，談判已經破碎。

據悉，這筆訂單指的是關于波音737Max 10的購買，此前就有消息稱瑞安航空計劃至少購買200架737Max 10，理想成交價為330億美元（約合人民幣2130億元）；該公司首席執行官Michael O‘Leary還曾示意，若價格升高，購買量可能多達250架。

談判破碎后，Michael O‘Leary示意，對此感到非常失望，“波音對737Max 10的定價前景非常樂觀，但瑞安航空從來不購買高價飛機”。據悉，瑞安航空是歐洲聞名的廉價航空公司。

不過，有分析認為，瑞安航空公布談判破碎，是在以退為進，押注波音會迫于壓力重返談判桌，究竟該公司在空難以及疫情的沖擊下，一度陷入運營危機，這筆訂單對其來說至關重要。

財報顯示，截至2021年一季度，波音已連續6個季度虧損，雖然二季度意外盈利，凈利潤達5.67億美元，但這與各國陸續解封有很大關系，而在德爾塔病毒快速傳播、各國又重啟封鎖措施的情景下，第三季度的難保不會重回虧損。

另外，瑞安航空已經確認了一筆210架737Max 8-200型飛機的訂單，換句話說，兩家公司仍互為友好的合作同伴。

但也有分析指出，瑞安航空一向以談判強硬著稱，在與波音存在分歧的情景下，該公司很可能會轉投空客。

實際上，這已經不是近期波音首次在歐洲市場遇挫。就在上周，波音的老客戶——英國航空公司Jet2已公布，將以49億美元（約合人民幣316億元）的價格購買空客A321 neo飛機，未來可能還會加購24架。

需要一提的是，空客A321 neo始終都在窄體客機高端市場占據上風，為了與之抗衡，波音才推出了737Max 10，但由于空難事件，737Max在全球禁飛，空客一下子失去了最大競爭對手，市場份額快速擴大。

Agency Partners數據顯示，10年前，波音在窄體客機的份額還高達50%左右，現如今只有35%。至于丟掉的份額被誰“吃下”，已經很明顯了。

另外，空客還在具有巨大航空前景的中國市場力推A220系列。分析指出，A220系列為100-150座級的小型窄體機，空客此舉，意味著其正在瞄準中國二三線城市不斷釋放的航空需求，若該公司順利打入這一市場，那么波音在華的份額很可能再次下降。

要明白，截至目前737Max都未能獲得在華復飛的許可，正是空客在華大展拳腳的機會，不過令波音輕微放心的是，空客尚未在中國斬獲第一筆A220訂單。