大秦鐵路分紅 大秦鐵路分紅時間

大秦鐵路分紅預案，公司擬每10股派發現金紅利0.8元(含稅)，共計派發現金紅利1.2億元。同時，公司擬向全體股東每10股轉增10股。本次分紅將有利于提升公司經營業績，增強投資者信心，促進公司長期穩定發展。)。此外，公司擬以自有資金回購部分社會公眾股份，回購價格不超過3元/股，回購資金總額不超過2億元。本次回購股份將用于施行股權激勵計劃或員工持股計劃。公司股票自2021年8月24日起復牌。

一：大秦鐵路分紅

鐵公基 一般都是出名的鐵公雞 所以你不要對這些股做太大指望 另外……機場股 航空股也別買了，這些沒什么前途的

二：大秦鐵路分紅2022

2022-04-28浙商證券股份有限公司匡培欽對大秦鐵路進行研究并發布了研究報告《大秦鐵路2021年報及2022年一季報點評：現金足夠分紅穩健，低估值高股息具備絕對收益配置價值》，本報告對大秦鐵路給出增持評級，當前股價為6.67元。

大秦鐵路(601006)

投資要點

2021年：歸母凈利潤同比增加13.14%至121.81億元

1）收入端，隨全國經濟持續穩定恢復促進大秦線煤炭運輸需求增長，21年營業收入786.82億元，同比增長8.3%。

2）成本端，21年“提質增效、節支降耗”行動全力完成節支目標，營業成本615.09億元，同比增長5.1%，增幅低于收入增幅。

3）損益端，轉債計提利息費用，21年利息費用同比+135.3%至15.69億元；存款擴張帶動21年利息收入同比+165.5%至13.07億元；參股朔黃線利潤增長帶動21年投資收益同比+12.3%至29.92億元。

4）凈利端，公司21年歸母凈利潤121.81億元，同比增長13.14%；其中21Q4歸母凈利潤19.28億元，同比下降3.1%。21年扣非歸母凈利潤122.07億元，同比增長12.42%；其中21Q4扣非歸母凈利潤19.20億元，同比下降5.1%。

22Q1：煤炭運量及客運影響，歸母凈利潤同比下降18.1%受前兩月冬奧會安監限產、部分煤礦產區疫情停工及客運疫情管控影響，一季度營收同比下降5.9%至182.59億元，此外成本費用相對剛性，最終22Q1歸母凈利潤同比下降18.1%至29.67億元。

煤炭保供持續推進，預計22年大秦線運量繼承恢復至4.3-4.4億噸

1）供應端：在煤炭生產量增長及四季度國家煤炭保供政策驅動下，21年原煤產量增長5.7%至41.3億噸，國鐵集團組織鐵路運輸企業集中資源全力增運，鐵路煤炭發運量快速增長，有力保障煤炭穩產穩供。

2）需求端：全國經濟持續恢復帶動火電發電量增長8.9%，疊加化工行業原料用煤穩中有升，21年全年煤炭生產量增長4.6%。3）運量情景：21年公司貨物發送量6.92億噸，同比增長4.5%，其中大秦線運量4.21億噸，同比增長4.0%。22Q1大秦線運量1.04億噸，同比下降3.4%。

整體供需依然向好，據鄂爾多斯煤炭網，4月中旬大秦線天津薊州發生脫軌事件并導致行車中斷，一日后已飛快恢復通車；此外，春季修4月21日在部分路段開工，5月1日全面開展。短期偶發事件出清后，全年基建發力預期推動，我們預計2022年大秦線運量仍能進一步恢復至4.3-4.4億噸。

環保政策影響略微且邊際寬松，大秦線運量深遠提升空間仍在據中國煤炭報，3月5日，習近平總書記在參加內蒙古代表團審議期間強調，完成“雙碳”目標，須立足富煤國情，堅持穩中求進，不踩“急剎車”，綠色環境與消費生存兼顧，且結構上深遠看大秦線運量仍有“三層安全墊”支撐：1）煤源結構調整，煤產地持續向三西地區集中，區位優勢鞏固大秦鐵路主業護城河；2）運輸結構調整，公轉鐵持續推進，國鐵集團與各地方政企合作推動鐵路貨運增量行動；3）競爭線路分流較弱，西煤東運四大干線比較下，大秦線運輸成本優勢仍存。煤源集中、大宗運輸公轉鐵及低運輸成本共振，大秦線在需求端保障足夠。

絕對金額分紅承諾脫鉤利潤，審慎預期下或兼具絕對及相對收益根據公司2020-2022年分紅回報規劃，每年每股派發現金分紅不低于0.48元/股。2021年分紅比例58.6%，對應2022/4/27收盤價的股息收益可達6.9%，托底絕對收益。基于業績穩增長及股息高防備，建議

盈利猜測及估值假設大秦線運量情景穩中維增，暫不考慮運價調整，我們預計2022-2024年公司歸母凈利潤分別131.45億元、134.97億元、139.88億元。此外公司當前PB(LF)僅0.8倍，安全邊際足夠且有確定性分紅收益托底，維持“增持”評級。

風險提示：煤炭需求大幅下降；大宗公轉鐵難以持續；競爭性線路上量分流。

證券之星數據中央根據近三年發布的研報數據計算，浙商證券匡培欽研究員團隊對該股研究較為深刻，近三年猜測正確度均值高達95.19%，其猜測2022年度歸屬凈利潤為盈利131.45億，根據現價換算的猜測PE為7.73。

最新盈利猜測明細如下：

該股最近90天內共有2家機構給出評級，買入評級1家，增持評級1家。證券之星估值分析工具顯示，大秦鐵路（601006）好公司評級為4星，好價格評級為4星，估值綜合評級為4星。(評級范圍：1 ~ 5星，最高5星)

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三：大秦鐵路分紅承諾

四：大秦鐵路分紅派息

對于幅員遼闊的中國來說，交通運輸行業可是經濟發展的前提，今天我們就來好好聊一下大秦鐵路這個交通運輸行業的龍頭公司。在開始分析大秦鐵路前，我整理好的交通運輸行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：交通運輸行業龍頭股一覽表大秦鐵路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運輸和旅客運輸為主營業務的區域性、綜合性鐵路運輸企業和國有控股公司。公司管轄大秦、北同蒲、侯閻、石太、太焦、京原、遷曹、寧岢、介西等鐵路線路。路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業里程為3099公里，經營區域覆蓋晉、陜、蒙等省區市，在國家"西煤東運""北煤南運"的能源運輸體系中占有重要地位。簡樸介紹了大秦鐵路的公司情景后，我們來看下大秦鐵路有什么亮點，值不值得我們投資？其具備了一系列的成熟先進且安全可靠的鐵路煤炭重載運輸技術。所轄大秦線具有世界先進技術水平，且年運量最大，是一條具備現代化特點的專業煤炭運輸線路，讓Locotrol、雙線電氣化、GSM-R等重載技術得以使用，利用性能強悍的機車車輛等裝備開展業務。公司主要靠近于北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島煤炭接卸港口，同時公司還施行了重載直達運輸項目并且運行了較大規模的自動化裝拆項目，形成了集完整、先進、高效于一身的煤炭重載集運輸系統。亮點二：得天獨厚的戰略地位優勢公司擁有的鐵路干線銜接了我國北方地區最重要的煤炭供給和中轉樞紐，可以說是十分重要的戰略位置。目前主要貨源地在山西省、內蒙古自治區等地方，為公司提供了足夠、穩定的貨源。公司業務往來最密切的客戶均為大型煤炭消費和經營企業，且都是消費能力強，運輸需求大的客戶，并且跟公司達成了長期穩定的合作協議。由于篇幅受限，更多關于大秦鐵路的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】大秦鐵路點評，建議珍藏！鐵路貨物運輸是現代運輸至關重要的一種方式，伴著鐵路技術設備和經營治理水平有所加強和提高，在目前和今后都是我國貨物運輸的主力，施展出了保障國民經濟發展的重大作用。未來鐵路運輸行業會繼承以高質量發展為目標，繼承加強對運輸供應側結構性的改革，有助于多式聯運的發展，加強貨運信息化建設。在貨運市場中鐵路運輸是無法替代的運輸方式，行業前景一片大好。綜上來看，我覺得大秦鐵路作為交通運輸行業的風向標，很有希望在行業變革之際，迎來騰飛。但是文章具有肯定的滯后性，假如想更正確地明白大秦鐵路未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下大秦鐵路現在行情是否到買入或賣出的好機遇：【免費】測一測大秦鐵路還有機會嗎？應答工夫：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展現的數據為準，請點擊查看