洋山碼頭股票，洋山自動化碼頭

洋山碼頭股票市場交易價格波動，公司決定自2021年8月1日起暫停上海洋山深水港股票交易。同時，公司將根據市場情景適時恢復上海洋山深水港股票交易。此次暫停上海洋山深水港股票交易不會對公司經營產生重大影響。截至本公告披露日，公司尚未收到相關部門的書面通知，公司股票復牌后將根據市場情景決定是否繼承停牌。敬請廣大投資者注重投資風險。特此公告。”這則公告顯示，上海洋山深水港股票交易將于11月30日起暫停。

歷時近三年工夫的艱苦建設，經過為期18個月細致全面的裝備及系統調試，于2017年12月10日開港試消費。截止到2018年6月底，碼頭已經合計作業大型干支線船舶近300艘次，實現集裝箱吞吐量63.2萬標準箱，晝夜的最高吞吐量達到了8955.25標準箱。

上海洋山深水港的集裝箱吞吐量超越了新加坡港，是全球第一大港。

人民網-洋山開港五年吞吐量增三倍助推上海港成第一大港

一：洋山港口股票

上海洋山深水港四期碼頭12月10日正式開港運行，這個主打全自動化、高科技的新型碼頭跟建設自貿港有著密切聯系，各大媒體周日都沒歇著，親赴上海市區見證矚目的一刻。

首先，在有關上海自貿港建設的最早文件中，也就是今年3月31日國務院印發的《全面深化中國(上海)自由貿易實驗區改革開放方案》中，明確提出“在洋山保稅港區和浦東機場綜合保稅區等海關特別監管區域內建立自由貿易港區。”——這比目前很多捕風捉影、各種揣測自貿港的分析明確多了。

其次，自貿港始終被預測為自貿區的晉級版，而上海自貿區的區域范圍是涵蓋上海市外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等4個海關特別監管區域。這里有個小插曲，

尤其是洋山港四期，全自動化和智能化被社會各界寄予厚望，這可是把上海建成國際航運中央的重要一步！據央視報道，洋山四期是這樣的存在——“與勞動密集型的傳統集裝箱碼頭相比，洋山四期碼頭勞動力成本能升高70%，而消費效率將提高30%......成為世界上最大的自動化集裝箱碼頭。”“它（洋山四期碼頭）肯定會為上海國際航運中央建設和整個上海港十三五期間完成4200萬（標準箱）的吞吐量目標，提供堅實的基礎。”

權威媒體沒有吹牛，洋山港的自動化水平真的很高。一位船舶保險人員說，洋山四期的硬件水平十分高，其實整個上海港的吞吐量和工作效率也不比發達國家的港口差。根據2016年世界港口集裝箱吞吐量榜單排名，位列前十的分別是上海港、新加坡港、深圳港、寧波舟山港、香港港、釜山港、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。

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由于洋山四期這個港口的開港，又是毫無疑問的，為建設自由貿易港打下了厚實的基礎設施支持，在基礎設施建設上，我們并不落在人后。這是不是意味著自貿港概念又要熱起來？

一位自貿區工作人員說，對自貿港，外面有許多言論都是“亂炒作”。該名工作人員說，“自貿港概念的提出，本身就是屬于海內行政體制改革的一步，屬于政府監管方式的變革和創新，會影響哪些產業，要看后續政策推出。”

稀里糊涂被問詢的上海國企

十九大報告提出自由貿易港建設想劃，加之會議期間，10月19日晚間上海市代表團答

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股市對“自貿港”概念的熱情最先落在一批上海國企頭上。10月20日上午，漲停概念股包括上港集團、長江投資、浦東建設、錦江投資、中遠海科、東方創業、暢聯股份、外高橋、上海三毛等。漲幅超過5%的股票有港翔科技、龍頭股份、交運股份、上海物貿、上海鳳凰、亞通股份、上海臨港、申達股份、浦東金橋、蘭生股份、中遠海發、上海亞虹、龍宇燃油、上海天洋等多家公司。

正在上班路上的

怎么了？我也想明白怎么了啊！

乍一看，這一波漲得好像都很有道理，這里面的要害詞包括“上海”、“國企”、“航運”、“建設”、“貿易”，可是沒多久，股價就回落了。市場的概念、跟風炒作，讓一些公司股價異常波動，還“吃”到了交易所問詢，停牌自查。

上次

“報紙上現在講有離岸和到岸的內容，至少在這種情景下，對我們公司的業務影響是有限的，我們公司現在沒有進出口業務。”上海物貿方面稱，市場上現在都是適度炒作，預期過高，上海物貿本身在自貿區里開展的業務就很少。

根據Wind數據顯示，上海物貿“進出口”業務、海外營收項財務數據在2016、2015年報中顯示空白，公司回應稱因為2015年底就剝離了相關進出口業務。公司2017年半年報顯示，公司主要從事汽車貿易、化工等消費資料的批發與零售，以及有色金屬平臺交易。核心競爭力包括“擁有上海有色金屬交易中央、上海市舊機動車交易市場、上海危險化學品交易市場等多家專業市場，堅持培育365me工業品線上與線下和二手車交易平臺”、“公司汽車業務以品牌4S店、舊車交易、維修服務為主要業態”。

假設我們真的就是對標香港和新加坡

基礎設施建設不用說，上海港集裝箱吞吐量早超了新加坡，香港還排在深圳和寧波舟山后面。那么要對標的是啥？上述船舶保險人員說，從吞吐量和港口運營效率來說，上海港的水平已經很高了。尤其是以洋山港為代表，基礎設施已經走在世界前列，接下去發展的就是港口的貿易服務等一系列軟實力。

“軟實力”是什么意思呢？鐘山金融控股行政總裁張玥說，香港不論發展自由貿易港還是國際金融中央，都少不了“一國兩制”的制度紅利，在制度基礎之上，首先是運用的普通法體系（common law)，為全世界的投資人、商人過來做貿易提供較大的順應性；其次是資本自由度在金融服務、全球貿易上起到的促進作用。

張玥說，試探資本開放始終都是中國政府在積極推進的事情，但中間有很多問題需要平衡和掌握，要一步步來；法律是一個國家的立國之本，即使要建設包容全球貿易的自由貿易港，中國的基本法律也是不能動搖的。那么在這個層面上，外商真的要來中國做生意，就必須要聘請中國本土的金融、法律等服務機構，這將對本土機構的服務能力提出更高的要求，但同時也是其發展的時機。

“現在外商仍舊更青睞聘請外資服務機構，中資機構學會做外商的生意，是接下來的一個發展趨勢。”張玥說，最近幾年，在香港的中資金融機構發展勢頭十分迅猛，很多中國公司在香港大量與中資金融機構合作，而在以前，這些中國公司的許多金融服務都是由外資機構提供的。他自己就先后歷經外資、港資、中資金融服務機構。

最新宣布的香港證監會2016年基金活動調查報告顯示，截至2017年3月31日，內地相關集團在香港成立的持牌法團和注冊機構數目，由270家按年上升15.9%至313家，在1348家香港9號牌注冊機構的占比為23.2%。現在看起來，中資金融服務機構正在逐漸把中國企業的業務“拿回來”，在這個過程中緩緩培養服務海外企業的能力。

真的要對標香港、新加坡來建設，我們舉兩個例子。

第一，香港、新加坡整個城市本身就是一個自由貿易港，上海有可能嗎？上述自貿區工作人員認為，從目前看，上海全區域建自由貿易港不太可能，最要害的是整合物流、信息流和資金流，使他們能夠自由流通、全港高效運轉，但海內目前顯然在尋求制度上的平衡。“比如學術研究里常常會分析資本開放的好處，但是實際推行起來要考慮到方方面面，制度不可能一下就到位，只能一步步來。”該名工作人員說，區域性的資本開放都僅僅是嘗探索索，一下擴大范圍推廣更不事實了。

第二，一想到香港和新加坡，就想到“代購”和“買買買”，上海自由貿易港能讓你買買買嗎？這就觸及到制定怎樣的稅收優惠制度。例如零售方面，從實際操作來說，一些個人商品可以在香港區域內免稅購買，并且帶出香港海關外。自貿區概念剛出現的時分，部分群眾對上海也是這么想的！彼時普通市民會到自貿區的商場排隊購買進口商品。位于上海外高橋保稅區內的一家名叫“稀好進口商品展現”的購物中央，

另外一家同樣位于外高橋保稅區內的DIG超市（進口商品直銷中央），根據網絡上的顧客評價，該商場內的產品從“實惠”逐漸變成了沒有價格優勢。據上述自貿區工作人員對

舉個自貿區的“準確例子”

由于自由貿易港詳細的政策還沒有出來，我們先準確理解一下什么是自貿區紅利。

就在上周四（12月7日），上海市食藥監局發布并施行《中國（上海）自由貿易實驗區內醫療器械注冊人制度試點工作施行方案》，上海在全國率先啟動了醫療器械注冊人制度改革創新。

重點需要

我們明白，政策“松綁”的地方，就是有機會的地方。根據

另外一名公募基金醫藥研究員認為，現在醫療器械研發投入本身就比較高，只要這方面投入不差錢，后面的消費應當也不是問題。所以這個政策是制度上的突破，一定有利好，但立刻變現也不太事實，不過不排除有些人借助注冊和消費分離能夠找到盈利空間。

總而言之，自由港概念不單單是給貿易、物流、航運股釋放利好，并且實際上利好程度并不如想象中大。更需要

二：洋山三期碼頭查詢

我也是,我覺得媽媽社區里的東西應當不會有假,但是還是不是很放心,要是有管管來說一下就好了