LFP電池——動力電池市場的未來？

近日，特斯拉透露，在第一季度消費的車輛中，近一半的車輛配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，與傳統的NMC電池相比，其成本更低。

上海4月29日電（SMM）近日，特斯拉透露，在第一季度消費的車輛中，近一半的車輛配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池，與傳統的NMC電池相比，其成本更低。這一消息向全球新能源動力市場發出信號，磷酸鐵鋰電池正在全球普及。鎳鈷金屬作為NMC電池的重要原材料，近期都碰到了困難。鎳供給受到俄羅斯和烏克蘭沖突的影響，而鈷則因南非洪災導致德班港停運，受到全球鈷供給鏈潛在中斷的挑戰。但與NMC電池相比，LFP供給鏈更加穩定。再加上較低的成本，磷酸鐵鋰電池已成為海內外市場的名人。在中國，多家車企都在發力LFO電池。據近期海內新聞報道，吉利年產20GWh磷酸鐵鋰電池項目將在鷹潭高新區啟動，總投資100億元。比亞迪不僅是全球首家全面停產燃油車的車企，也是全球首家完全采用磷酸鐵鋰電池的車企。也就是說，新一代DM-i中不會出現NMC電池。在A00領域，五菱、奇瑞、長安也在大膽行動，將磷酸鐵鋰電池作為低成本解決方案。在造車新權力中，零跑、小鵬和蔚來都在快速推進向磷酸鐵鋰電池的轉型。據統計，LFP電池在落后三年后，力壓NMC電池，在2021年占據動力電池市場第一大份額。同時，考慮到成本、安全性等多重因素，下游對磷酸鐵鋰電池端也有明顯的傾斜。而面對碳達峰和碳中和戰略，磷酸鐵鋰電池在電動汽車市場將越來越重要，也很可能在儲能市場施展作用。可以合理猜測，磷酸鐵鋰電池在未來仍有巨大潛力。

來源:雪球-allanruan