什么樣的投資高速公路不收費？高速公路投資收回后

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高速公路由于比一般國道投資費用高、投資主體多，所以高速公路大部分都收費，國道大部分不收費。曾經有人高速公路收費還沒虧損，干脆不收費不就不虧損了，工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。

1、為什么高速收費，而國道省道不收費，不收費的道路是誰來維護？

公路收費一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。高速公路由于比一般國道投資費用高、投資主體多，所以高速公路大部分都收費，國道大部分不收費，

據我所知，以前的國道，省道是建有收費站的，老司機可能知道養路費這個名詞，車主每個月都要繳納養路費。后來政策調整，大部分的國道，省道收費站都撤銷了，養路費也不要繳納了，因為費用全部計入油價里面，汽油是每升1塊5毛2，柴油每升1塊2毛錢，那基本上25%是稅錢。現在全部都是掛鉤在里面了，這樣比較公平，那你開的多，交的多，不開不交，

2、高速公路投資收回后，還會收費嗎？

目前，高速公路整個建設投資模式可以簡單分為兩類，一類為政府還貸高速公路；一類為經營性高速公路，包括國有企業投資、民營企業投資，股份制企業投資等方式。這兩種方式收費模式一樣，只是時間特許不同，無論何種模式，實際上都是特許模式下的可以看作一種政府定價的商品經營，盡管大家未必認同是商品經營，至少現在乃至未來若干時期內可以這樣理解，

現階段，按照相關法律法規，高速公路特許經營期到期應該無償交與政府，但截止目前尚未有先例存在，個別地區線路和繞城高速實施部分免費，只是政府購買服務的一種模式，比如鄭州繞城、洛陽繞城，是小型客車免費通行，政府買單，每月按高速公路結算金額由地方財政支付與高速公路。從目前國家對高速公路的政策走向看，未來免費通行除政府購買服務外幾乎沒有可能性，盡管多數人不這樣認為，或者說要求免費，免費的可能性均無法實現，筆者認為主要有以下原因，

一是全國高速公路債務巨大，且在不斷擴大，政府暫時無法實現統一還債問題。二是高速公路到期免費，無法平衡道路交通流量，在目前全國聯網下，若某一條路免費，勢必造成在平行路線下較大交通量，交通量大你懂的。三是中國高速公路依然需要強勁建設，未來五年，中東部地區省份突破1萬公里皆有可能，這不僅僅關系到投資拉動，更主要的是需要，

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那么，大家關心的高速公路是不是就無法降低費用了呢？筆者認為未來還是完全有可能實現，一是進行差異化收費，降低物流成本；二是通過ETC獲得優惠；三是延長收費年限，調整融資政政策，降低公里通行費標準。綜上所述，未來極大可能會實現延長收費年限或不確定年限，降低收費標準，到期后繼續油政府收費，但只收運營養護費用，到時會實現大幅度降低。

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