混合動力新能源車怎么樣？混合動力汽車是新能源汽車嗎

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混合動力汽車并不是新能源汽車，其實國內這些拿著補貼被貼上新能源車標簽的電動汽車也不算是新能源汽車。混合動力技術方面最為成熟、可靠性、燃油經濟性最好的當屬豐田，一種是不能插電（即不能外接電源充電）的油電混合汽車，我國國家行政部門就認定它不屬于新能源汽車，國家就不讓其上新能源牌照。

1、混動算是新能源車嗎？

油電混動汽車屬不屬于新能源汽車？答：不能一概而論。一種是不能插電（即不能外接電源充電）的油電混合汽車，我國國家行政部門就認定它不屬于新能源汽車,國家就不讓其上新能源牌照，這類汽車技術以豐田為代表，主要專利已失效或即將在這三幾年內失效，其技術特點是只能補充燃油,不能外接電源補充能源,只是可以通過汽車自身的剎車能量回收和機械齒輪設計收集發動機的能量進行畜電，純電里程只有2公里左右，此謂之“油電混合”，有人稱之為“弱混”，本質仍然是燃油車，性能沒有大的改變。

另一類油電混合車是可插電（即外接電源充電）的，即既可以用油又可以充電的雙模汽車，我國以比亞迪插電式DM技術汽車為代表，外接電源充電后純電可以行駛60至100公里，足夠平時上下班或在市區行駛用了，長途時可以隨時加油解決里程焦慮，國家行政部門就認定這類插電式混合動力汽車屬于新能源汽車,可以上新能源牌照，可以享受國家的各種政策優待，

由于其技術是近幾年才發展起來的,其技術特點是既集中了傳統機械車的主要技術（車架、發動機、波箱、懸架），又集中了純電汽車的主要技術（大容量充電電池、電機、電控），使其性能已經發生革命性的改變（跑車級的恐怖動力，有興趣的還可以自行度娘“比亞迪542技術”），擁有傳統機械汽車不可能具有的優勢，例如代表主動安全20毫秒/每次的動力調整時間。

后一類基于國家對國家能源安全（石油）、（用電）減排、減少PM2.5污染、做強國內汽車產業（新能源核心技術全部由國內企業比亞迪全部自行掌握并全球領先）等重大考量，所以中國主推，為此國家要收緊燃油車（包括前一類油電混合）政策（例如限牌、限行，甚至制定退出生產時間表），而大力推動后一類油電混合技術汽車和純電汽車的發展，并制定一系列的政策（例如免搖號不限牌、上綠牌、區域不限入、單雙號不限行、可走公交車道、停車費優惠、免收購置稅、享受國家補助和地方補助等等），

2、混合動力汽車是新能源汽車嗎？目前哪些廠商的技術比較成熟？

混合動力汽車并不是新能源汽車，其實國內這些拿著補貼被貼上新能源車標簽的電動汽車也不算是新能源汽車。因為國內電力供應的大部分電能依然是來自火力發電，所以目前電動汽車基本上也不算是新能源汽車，新能源是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，目前已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。

混合動力汽車其實主要是在使用傳統的能源—燃油基礎之上將部分本來會散失掉的能量再次回收進行再利用，從而提升燃油效率達到節能環保的效果，目前混合動力技術方面最為成熟、可靠性、燃油經濟性最好的當屬豐田。阿特金森循環式燃燒的發動機效率已經可以達到41%，ECVT的行星齒輪設計非常巧妙但并不復雜，專利技術也是豐田所持有。

雖然豐田的大部分雙擎和普銳斯仍然使用成本和技術含量不高的鎳氫電池，但它的淺表充放電技術比鋰電池的充放次數壽命要長不止一個數量級，幾乎不用考慮后期的維護和更換問題，豐田在普銳斯上實踐最新的量產混合動力技術，而把前一代已經很成熟的技術使用在卡羅拉、凱美瑞等雙擎車上，售價并不比燃油車高多少，因省油購買的消費者也不用總是掐指計算多花的買車錢多久能燃油上找補回來，就坦然的開著吧，的確非常省油車還不算貴。

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