自主品牌的車企為什么待遇那么差？合資汽車企業為什么要發展自主品牌

最近，小編發現不少網友在網上搜索自主品牌的車企為什么待遇那么差？合資汽車企業為什么要發展自主品牌這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

1，合資汽車企業為什么要發展自主品牌

我覺得車企的話國企多，相對私企來說不會太差，多少待遇中等或者中等偏上，還有就是來學校招聘單位車企多，而且制造業每年招的人也多，因為國家政策的緣故。為了防止汽車的產能過剩的問題，國家對合資企業的增加產能擴大建廠的審批比較嚴，為了能夠通過審批，很多合資車企紛紛表態上馬自主品牌，但實際上，壓根就沒準備認真對待。所以，合資車企的自主品牌，除了日產的啟辰外，都沒做出什么規模。

2，自主品牌的車為什么那么差

這不是差不差的問題，國產的車很多功能還很全，但是我國的裝備制造業水平還比較低，只是穩定性不大好，不是說國產車和合資車有多大的差距，但是出問題的概率相對大些，導致消費者對自主品牌的認知問題！其實差在所用配件的質量和壽命，舉個例子，國產品牌的天窗和合資品牌的天窗比，會更早出現密封材料老化漏水的情況，而且早很多，而雖然很多國產品牌的配置都比合資品牌豐富，但用起來效果一般，而且容易故障，原因是生產的工藝和材料不同，合資品牌習慣于減少配置數量也要保證每個配件的質量，而國產品牌習慣于用低成本配件來武裝出強大豐富的配置，兩者相差的是設計理念和配件材料質量

3，國產自主品牌車的優缺點

你別那那些品牌運作不好的企業說事兒啊，汽車界目前普遍認為吉利的品牌運作在自主品牌力最好的。看看人家名字，帝豪，全球鷹，英倫　各有特色，各有受眾，而且各個品牌的定位與產品的配合也非常好，已經體現出了高手的作為和大家風范。在技術方面還是有自己獨特的一些內容，比如在安全和人性化方面，發動機也挺好，而且企業生命力旺盛，成長速度很高，雖然目前不一定是自主中最好的，但十年之后，就是中國的第一。帝豪定位為小資產階級，所謂的小有成績，大有潛力的這些人，通常都是比較務實的人群，在功能和外觀上不錯。全球鷹主要定位于一些普通的年輕人家用和工作代步。而英倫品牌主要定位于家庭使用，在人性化方面做的不錯。銷量上也表現很好，在這么慘淡的車市上能保持增長真是很不容易，而且市場的認可度也在增加。　　長城的基本功也不錯，也很務實，但是他的品牌運作也不太成功，屬于埋頭苦干但不善于表達型的。　　上汽也比較有前途，財大氣粗的，也有野心。就是傲氣太高。品牌還很稚嫩。　　比亞迪有點死腦筋，品牌建設也是太老套，不太適應現在這個網絡化的，快捷化的社會。優點是價格便宜，小價格可買大空間，維修保養費用底，缺點是，坐著不是很舒服，開車感覺沒那么好，開個三五年車燥音大，多問題出現，受命短，建議買合資車，本人覺得福特比較好，日產的不好。物美價廉，配置高，缺點小毛病多點！

4，本人弱弱的問 自主品牌的車和合資車進口原裝車價位差那么多原因究

首先說原裝進口車吧 這種車分為大貿和小貿首先呢小貿車也就是國外的二手車 一般來講會非常便宜 但維修起來比較貴 這個不多說大貿車就是進口車了 雖然現在中國加入了WTO 但是呢 對車這一塊稅收的還是比較高，大概在百分之三十左右 因為大家都知道自主品牌的車質量差 做工差 不安全 如果進口車便宜了 就都買進口車了 誰還會買自主品牌的？打比方 寶馬Z4 進口的中國要賣50w+ 在美國也就賣20w+ 我是指人民幣 加上稅 成本 進口經銷商 二級經銷商 三級經銷商全要賺錢這樣的話 一般車價都要漲百分一百多。現在媒體對賣進口車的經銷商有過報道 但問題依舊。。誰叫中國土 大款多呢。回頭說合資品牌 合資品牌造車的要求都是國外品牌要求用的鋼材或者說是零件 包括發動機都是原廠進口過來 或者零件拿回來中國組裝發動機 德系 歐系 日韓系基本上都是這樣所以說一般買十萬元以上的車以合資品牌為主現說說自主品牌 經歷了這么多年的自主品牌現在質量也比較過硬了 奇瑞 比亞迪 長城 吉利等等 都是現在滿大街跑的車 雖然小毛病不斷 但自主品牌還是在漸漸改進。像奇瑞 比亞迪 等等都是自主的發動機 雖然我們的發動機現在還不是很先進 比如QQ0.8排量的一公里可以跑到將近六毛錢 尼桑騏達自動檔1.6排輛的五毛多一點.但是相信經過過去二年的國家減稅刺激 我們自主品牌的車質量 研發會更上一層樓你好！知道中國人好面子。賣到中國的車比本國貴好幾倍2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和EMS電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業如果對你有幫助，望采納。

5，汽車特別是自主品牌真有那么多小毛病嗎

國內造車水平由于發展時間的問題和大部分只注重眼前利益的原因，車的完整度不高，小毛病是不少但也不乏一些比較不錯的。　　1，自主品牌汽車的銷量目前來說還是與合資車有著較大的差距，沒有銷量就沒有規模優勢，零配件供應商很難收回投資成本，配套的積極性自然也不高。由于訂貨量低，零配件的價格就很難降下來，很多知名零部件配套廠商不愿意做這種小批量的配套，整車廠商也就很難找到高質量的大型知名零部件廠商配套，只能去找小型配套廠，造成零件質量難以保證。　　2，合資汽車企業人員待遇相對優厚，工作條件相對優越，生產人員相對固定，流動較少，再加上合資汽車企業擅長人員培訓工作，這就保證了汽車制造的一致性，裝配質量較高。自主汽車品牌目前還不能給員工更為優厚的待遇和工作環境，很多自主汽車企業在零配件采購不占優勢的情況下，為了降低生產成本，只有降低工人的待遇，這樣造成很多自主汽車品牌員工對企業缺乏認同感，人員流動也相對較大，生產質量難以保證。　　3，很多煩人的汽車小毛病都是生產企業缺乏生產經驗或設計不合理造成的。車上出現一些小毛病，有時不是出現在汽車生產、制造環節，而是出現在研發設計環節。按照國際汽車行業慣例，汽車研發階段就應該讓零部件廠商參與進來，提前介入汽車研發，規避汽車設計上的隱患，自主汽車企業在這方面還得努力。而在這方面，合資汽車企業就有明顯的優勢。　　4，如果自主汽車品牌也采用與合資汽車同樣品質的零部件，問題不就解決了嗎。　　其實，這樣出現的結果可能會有兩個，　　第一、同樣的零部件交給不同的整車廠商去組裝，出來的產品質量是不一樣的，這是整車廠商管理能力、生產流程質量控制能力、人員素質、生產經驗等綜合實力的差別造成的。　　第二、在裝配水平一致的情況下，采用與合資企業同樣品質的零部件會造成自主汽車品牌的產品成本與合資品牌基本持平，在品牌不占優勢的情況下，消費者就會難以接受。汽車如同電子產品 趕上不好的你真沒轍 我做銷售的時候 有的駿捷小毛病就多 可是我們經理那輛 從沒修理過 啥毛病都沒有 趕上就算點背吧小毛病多是很正常的，自主的車才賣多少錢。就說比亞迪f3，樓主覺得這個車大嗎？但是售價是多少？也就4萬左右。廠家和商家都要掙錢呀！除去一系列費用（運輸費。生產稅等）那樓主可以想象一下這款車出廠的成本。而要控制成本，所用的零件必然是最廉價的，以能用就行的標準。這樣造出的車品質能好嗎？所以我一直說，國產車，就是圖便宜，個大。別的就不用考慮了。買國產車省下的錢修車也足夠了，雖然說毛病不少，但絕對不會把您扔在路上。所以國產車也沒有那么可怕。最好建議，買國產車一定要選低配的手動擋。這才是最合適的。你好，很高興為你解答。這么跟你說吧、論壇上面有很多托，各種托，自主托，合資托，進口托。小毛病是有，每輛車都有，但只是小問題。不過，大眾車不建議購買。大眾如果一意孤行，諾基亞就是結局。大眾現在是什么問題呢、DSG，減配嚴重，質量也降低了系數，懂車的都不會賣大眾了。希望我的回答對你有幫助，可追問

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