什么是流通現代化？四個現代化指的哪些

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1，四個現代化指的哪些

四個現代化即工業現代化、農業現代化、國防現代化、科學技術現代化。

2，現代化是什么化

現代化常被用來描述現代發生的社會和文化變遷的現象。根據馬格納雷拉的定義，現代化是發展中的社會為了獲得發達的工業社會所具有的一些特點，而經歷的文化與社會變遷的，包容一切的全球性過程。 從歷史上來講，現代化主要指：近代以來，世界各國一種向以西歐及北美地區等地國家許多近現代以來形成的價值為目標，尋求新的出路的過程。因此，它常與西方化的內涵相近。一般而言，現代化包括：學術知識上的科學化、正治上的珉主化、經濟上的工業化、社會生活上的城市化、思想領域的自由化和珉主化、文化上的人性化等。現代化是人類文明的一種深刻變化，是文明要素的創新、選擇、傳播和退出交替進行的過程，是追趕、達到和保持世界先進水平的國際競爭。 現代化的核心是“人性的解放”和“生產力（效率）的解放”，因從歐美等西方社會開始，有時也被稱為“西方化”，但不專屬于西方社會。

3，現代物流是什么

用美國供應鏈管理專業協會中國首席代表王國文博士的話來說就是：物流管理是以滿足客戶需求為目的，對產品服務和相關信息從生成點到消費點的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存的進行計劃、執行和控制部門的供應鏈過程。 現代物流也被稱為供應鏈服務。與從前所說的物流概念不同的是，它要解決貨物從生產出來后到銷售的過程中的所有運輸和倉儲、配送、分撥以及簡單加工等問題。它是一個系統工程，不是簡單的倉儲和運輸。從事現代物流的公司要善于運用各種資源，善于整合各類資源，來盡最大可能的減小貨物在流通過程中的成本。 現代物流經歷了三個階段的發展：從運輸到配送。從配送到物流。從物流到供應鏈。 在現代物流供應鏈中，港口、生產企業、倉庫、運輸公司以及貨代公司等能提供第三方物流服務的企業和單位，都是供應鏈上的一個節點，讓這些資源最大效率地發揮作用，就是現代物流所要解決的問題。只有這樣才能更好的降低企業產品的成本，來贏得更大的收益。 21世紀供應鏈前沿問題：精益物流，6西格瑪物流、閉環物流與逆向物流、精益供應鏈。 物流與供應鏈管理技術：互聯網革命，如電子標簽等；RFID的沖擊，如DOD、沃爾瑪的范例等；全球標準化的統一，如GSI（全球信息整合網絡）。 中國目前的物流成本約占GDP的20%左右，與一些發達國家的8%相比，差距很大，同時也意味著潛力無窮。造成這個局面的原因是很多的，比如技術對接問題，港口整合發展問題等等。

4，現行流通是什么意思

流通商品的運動過程。廣義的流通是商品買賣行為以及相互聯系、相互交錯的各個商品形態變化所形成的循環的總過程，它使社會生產過程永不停息周而復始地運動。狹義的流通是商品從生產領域向消費領域的運動過程，由售賣過程(W—G)和購買過程（G—W）構成，它是社會再生產的前提和條件。流通是社會分工和生產社會化引起的。原始社會末期，由于社會生產力的發展，出現了農業和畜牧業的分工，從而產生了以物易物的商品交換（W—W）。接著，又出現了手工業和農業的分工，產生了直接以交換為目的的商品生產，使得商品交換經常化，進而產生了貨幣，商品交換就變成了以貨幣為媒介的交換（W—G—W） ，即商品流通。商品流通將交換過程分解為兩個獨立的階段：售賣過程（W—G）和購買過程（G—W），從而將交換過程分解為賣和買兩個獨立的行為。商品流通兩個階段的任何一個環節中斷或受阻，都會使經濟活動之間的聯系無法實現，從而潛藏了經濟危機的可能性。在商品流通的進一步發展過程中，當社會上出現了獨立的社會經濟部門——商業部門時，商品售賣的業務開始由商業部門來承擔。這時，商品流通發展到了發達階段。流通不創造價值，卻是創造和實現價值必要的條件。經過流通領域，貨幣資金才能轉化為生產資金，商品資金才能轉化為貨幣資金；流通反映了資金形態轉化和資金不斷循環的總過程。流通在商品經濟運行中的作用主要有：①保證生產過程的正常進行。任何商品被生產出來后，如果不進入售賣過程，資金就會在商品形式上積壓起來，生產部門就不能繼續進行生產；任何生產部門在開工之前，如果不進入生產資料的購買過程，生產就無法進行。②商業部門專門從事流通領域的活動，有助于生產部門騰出更多的時間和精力從事生產和組織生產，節省勞動力和勞動時間，使生產過程不斷擴大，也有助于節省流通中的勞動耗費和勞動時間，提高社會經濟效益。 希望對樓主有幫助。

5，什么是現代物流

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。現代物流（ modern logistics ）是相對于傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。 在中國許多專家學者認為： “ 現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。 ” 中國六部委（國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發展若干意見”的通知中，對現代物流的定義是這樣表述的： “ 原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。 ” 區別：自從有人類活動以來，物流活動就一直存在，從物流本身的含義上我們也可以看出這一點。稍對物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物資移動過程中的運輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的信息處理等。如果我們僅從對物流的一般理解角度看，這些物流活動其實在我們熱衷于談論什么叫物流之前都早已經存在，它似乎與人類的歷史一樣的久遠。其中，物資的運輸和裝卸也許出現的最為古老，當人類生產有了富余的時候，也就產生了對剩余物資的保管（倉儲）。雖然流通領域中的加工、配送和信息處理出現的相對較晚，但實際上也遠比我們現在談論物流要早的多。遠的不說，就拿我國在計劃經濟時代曾經建立起來的商品多級供銷系統而言，實際上已經是一種物資的配送行為，而且整個配送系統也已經較為完善。 那么，這些傳統方式上的物流運作與我們現在所追求的所謂現代綜合物流有何區別呢？最主要的區別在于傳統物流過程中的各個環節相互割裂，沒有整合。 傳統物流中的運輸、裝卸、倉儲、加工等等環節，由互不溝通的不同經濟實體分別承擔，他們之間似乎不存在利益的共生關系。因此，造成他們之間的較煩瑣的物流轉移程序，這些程序使伴隨物流的信息被人為地割裂開來。雖然這并沒有影響物資的實際流動（即從生產者到用戶的整個過程），但是卻影響到物資流動的績效和成本。 那么,傳統物流是如何發展起來的，它經歷了哪些發展階段呢，日本對此有個六階段的劃分方法（詳見日通綜合研究所編撰的《物流知識》）。本書認為，其中，前四個階段應屬于傳統物流的發展階段。 第一階段：物流前期階段。物流按不同的功能和不同的場所互不聯系地分別進行,只是按生產和銷售部門的要求進行保管和運輸。 第二階段：個別管理階段。已經開始出現物流成本的意識。但在這一時期只有物資保管部門或發貨部門在努力降低成本。 第三階段：綜合管理階段。物流作為一項獨立的業務開始建立相應的物流管理部門，并采取措施綜合解決各種物流功能的優化組合問題。其中,生產和銷售是物流的前提。 第四階段：擴大領域階段。是物流影響生產和銷售的階段。對于生產部門來說，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統一包裝規格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門而言，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數量單位以及交貨期限等方面提出要求。 從這幾個發展階段可以看出，物流系統在不斷完善的過程，并且在第三、第四階段已出現綜合考慮物流的多個環節的組合問題。但是，在總體上并未達到物流的整合。由于受到傳統管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息網絡技術的支持，要在傳統物流模式中達到物流的整合是很難的。現代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者則認為：“現代”物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

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